Hyundailta tulee kohta uusia sähköautoja kuin liukuhihnalta, Tojotalta ei ensimmäistäkään:
https://insideevs.com/hyundai-saga-electric-cuv-revealed/
(Hyundai Saga)
Siinäpähän Tojota mainostaa ja markkinoi "itselataaviaan". Ongelma on, että ei niitä kohta enää kukaan halua. Pitää olla joko plugin-hybridi tai sähköauto.
Dieselautot ovat mennyttä, niillä ei ole mitään tulevaisuutta. Niillä ei kohta saa enää ajaa kaupungeissa/kaupungeihin, diesel on kohta kalliimpaa kuin bensa ja muutenkin maine on kuralla.
Tojota veikkasi väärää hevosta. Tojota on död.
https://insideevs.com/hyundai-saga-electric-cuv-revealed/
(Hyundai Saga)
Siinäpähän Tojota mainostaa ja markkinoi "itselataaviaan". Ongelma on, että ei niitä kohta enää kukaan halua. Pitää olla joko plugin-hybridi tai sähköauto.
Dieselautot ovat mennyttä, niillä ei ole mitään tulevaisuutta. Niillä ei kohta saa enää ajaa kaupungeissa/kaupungeihin, diesel on kohta kalliimpaa kuin bensa ja muutenkin maine on kuralla.
Tojota veikkasi väärää hevosta. Tojota on död.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Nyt kaikki tojoterot hyökkäämään huihaita ja kiaa vastaan. Ja vähän äkkiä. Täällä on joku, joka uskaltaa väittää toyotan jääneen jälkeen kehityksessä. Toimikaa, ennen kuin hyihai jyrää teidät.
Maailma on täynnä Toyotan sähköutoja. Enemmän kuin Huihailla;
https://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/electric_vehicle/
Nuo ovat vain mainoksia ja konseptiautoja. Ei noita voi mistään ostaa. Tojon ensimmäiset sähköautot ovat monen vuoden päässä. Tojo satsasi hölmösti väärään mukahybridi-teknologiaan ja on nyt vuosia perässä sähöautojen suhteen.
Ei vielä ole sähköautojen aika.talvella..varsinkin jouluna varoitellaan sähkön loppumisella kun paistellaan kinkkuja ja lämmitellään taloja yms jouluvalot päällä.miten kun sähköautot lisääntyis yhtäkkiä paljon ja niitä pidetään laturissa.
Sähköntuotto kuntoon ensin ja latausasemia paljon enemmän..ja lataus nopeammaksi.
Täälläkin vaan yks pikalatausasema...siinä viimeisellä vit..aa jos 10 autoa odottaa et pääsee laturiin..ja jokainen jos tunnin pitää..
Joulunakin hyvin voi latailla autoa sen jälkeen kun kinkku on jo paistettu ja saunottu. Eli älykkäästi ladaten sähköntuotantoa ei välttämättä tarvitse isosti lisätä, kun voidaan hyödyntää tuotanto paremmin.
Nytkin muuten melkein kaikki latausasemat jatkuvasti tyhjiä ainakin täällä ”maalla”. Vaikka ilmaisia.
Niin..mutta kinkunpaistajia ja saunojia kuitenkin paljon..miten saat nämä toimimaan eriaikaan..hankalaa.
Ja jos nyt sähkiksiä ostetaan paljon niin silloin asemilla kysyntää.
Ei toki vielä kun määrät vähäisiä.ja jos nuita paljon ostetaan niin sähkönkäyttö lisääntyy läpi vuoden.
Ei sillä...itseäkin sähköauto kiinnostaa..mutta pitää kuitenkin vielä paljon kehittyä.
Siis aika harva kinkkua paistaa tai saunoo aattoyönä puolen yön jälkeen. Silloin on virtaa autoille. Ohjausmekanismina toimii sähkön markkinahinnoittelu, jolloin ainakin pihimmät lataavat autonsa yöllä alemman sähkönkysynnän aikaan.
Eihän nuo varsinaiset latausasemat ole kuin hätävara. Kyllä pääosin sähköautonomistajan pitäisi saada lataus hoidettua kotonaan ja mieluusti työpaikalla, muuten menee säätämiseksi.
Sepäse on kun pitkiä matkoja tulee ajettua niin kaipaa niitä latausasemia..
Jos talvikelillä pääsis sen 500-600km kohtuudella niin voisin kyllä harkita sähköautoa.
Toyotahan veikkasi juuri oikeaa hevosta ollessaan hybrideissä 20v ennen muita.
Eivät vaan ole osanneet tuota hevostaan ihan odotetusti hyödyntää, ehkä kehitys on jäänyt polkemaan paikalleen ja etumatka menetetty suurelta osin?
Yksi ongelma on autojen yleinen haluttavuus. Kuka vittu muka kokee Priusin tai Yarisin haluttavaksi? Samaan aikaan BMW työntää markkinoille plug-inejään hyvinkin kilpailukykyiseen hintaan, mutta paljon haluttavampana brändinä. Korealaistenkin brändi paljon raikkaampi kuin Toyotan tällä hetkellä. Stinger, Optima, Niro, Proceed, 30n, 30 Fastback, Kona, Ioniq, Soul.., Ja raikkauden lisäksi pidemmillä takuilla kuin Toyota, joten järkiperustekin löytyy.
Toyotan perinteiset hybridit kaiketi teknisesti vähän parempia kuin kilpailijoiden, mutta ero niin pieni, ettei sillä suurta merkitystä.
Kialla ei ole yhtään kunnollista bensiinimoottoria mallistossaan tällä hetkellä järkevään hintaan. Tehottomia mopoja kaikki. Hybridi tekniikkaa eivät osaa tehdä, uusi Sorento sen osoitti. Korealaiset ovat onnistuneet saamaan suomalaisten päähän, että auto olisi laadukas ja edullinen. Kumpikaan ei ole pitänyt ikinä paikkaansa. Mainosten uhrit ostaa. Nykivät automaattilaatikot ja pakkasella toimimattomat bensarohmut plug-init.
Korealaiset menivät ohi Toyotasta jo muutama vuosi sitten ja vain Toyota pärjää vain vanhalla laajalla myynti- ja mainosketjullaan vielä hetken. Muualla ostajat on tämän jo huomanneet ja vain suomalainen taantunut ostaja ei ole tätä tajunnut.
suomalainen taantunut ostaa toyotaa kun se on luotettava-kaikki ei ole
Merkit ovat tunnettuja ja suuri osa niistä herättää kuluttajissa luottamusta, mutta mihin nämä uskomukset perustuvat? Voiko autovalmistajien markkinointiosastojen luomilla mielikuvilla olla näin massiivinen vaikutus? Ilmeisesti. Se nimittäin tiedetään, että Volkswagen-konsernin autot eivät ole järin mairittelevasti laatuvertailuissa pärjänneet. Ne ovat ominaisuuksiltaan mainioita, silloin kun toimivat.
mtv kolme jutusta lainattu
toyota juuri kertoi uutisissa jotta ei tehdä sellaista mihin ei maailmalla ole valmiuksia.eli ei sähköautoja vielä.
eikös VW muuttanut suuntaa ja panostaa hybrideihin myös.
epäilen että toyota pelaa oikein ja kun muut tuo sähköautot niin toyota tuo valmiit vetyautot markkinoille
Paha on Vw:n panostaa kun nykyisiäkään hybrideitä ei saada myyntiin WLTP-ongelmien takia. Yrittivät huijata liian pienellä kulutuksella ja päästöillä. Nyt uuden mittaustavan myötä menettivät luokituksen sähköautoksi ja sen myötä sähköauton edut. Homma jäädytetty ja linjat seisoo.
"eikös VW muuttanut suuntaa ja panostaa hybrideihin myös."
Ei todellakaan. VW:llä on ollut sähköautoja sekä ladattavia hybridejä jo pitkään ja VW:n kehityksen painopiste on täysin tällä alueella. VW:llä ei ole mitään kiinnostusta Toyotan tyyppisiin mukahybrideihin.
Toyotan+hybridit+valloittavat+kuitenkin+näköjään+maailman+teksteistäsi+huolimatta.
Eikös kaikki uudet A6:t ole hybridejä?
Muita autonvalmistajia kauhistuttaa mukahybridien puute yhtä paljon kuin se että heillä ei ole kilpailukykyisiä wankel-koneita.
Kukaan ei edes kehitä tuollaista menneen ajan tekniikkaa. Jos autoa ei voi ladata niin se on out. sellaisa ei kannata enää kehittää. Ei tojokaan enää kehitä mukahybridejä vaan yrittää paskat housuissa ottaa kiinni muita sähköautojen suhteen.
Tojo ryssi sähköautot totaalisesti.
Eivät ole.
VW on ottamassa käyttöön KERS-järjestelmää, mutta se on aivan eri systeemi kuin Toyotan hybridit.
GTE on ladattava hybridi. Tojon hybridit eivät ole. Siinä on ratkaiseva ero.
ja tuore uutinen kertoo että kaasukäyttö saastuttaa eniten
mitäs myyjä siihen?
Volkswagenin tehtailla hybridilinjat seisovat koska E-autoksi luokitus puuttuu uuden WLTP-kulutus/päästömittausstandardin perusteella eikä Vw löydä keinoa millä parantaisi kulutusta tai päästöjä. Sama tilanne monella muullakin Vw-konsernimallilla.
"Sähköntuotto kuntoon ensin ja latausasemia paljon enemmän..ja lataus nopeammaksi."
Sähköä riittää verkossa kyllä sähköautoillekin. Yksi latausasema per auto riittää hyvin, se kotipihassa oleva. Yleisset latausasemat ovat kiva lisä, mutta kotilataus on kaiken kulmakivi. Sähköähän tulee Suomessa joka torppaan.
Nykyinen latausnopeus ei tietenkään riitä kaikille, mutta monelle sadalletuhannelle kuluttajalle jo nykyinen yönyli-lataus joka tuottaa 200-300 km ajomatkan riittää mainiosti.
Sähköautoilu ei ole paras tai edes mahdollinen valinta kaikille 2018, mutta sillä ei ole merkitystä. Asian pihvi on se että monelle sadalle tuhannelle se on. Sähköistyminen alkaa näistä kuluttajista ja on 15-20 vuotta pitkä prosessi. Sinä aikana ehtii muuttua moni asia.
Eli turhaan huolehditte ettei kaikki voi ladata autoaan tarpeeksi nopesti just nyt, eikä voi ajaa 400 km suksiboxi katolla 30 asteen pakkasella. Näitä asiota voi miettiä sitten 15 vuoden päästä. Siihen asti jänkäjoonaat jatkavat polttiksilla.
toyota taitaa laskea juuri oikein kuluttajien tarpeet ja aikataulun kehitykselle
VW korjaa paniikissa saastekohua vielä 20 vuotta
ei köyhät voi ostaa 40000e sähköautoa ja sitten sitä ei voi vielä ladata
Plug-init tässä ensin lyömässä läpi, luulisin. Sen 50km matkaa saa ladattua mistä vaan missä töpseli ja maksuasiat sovittu sekä aikarajoitukset pois.
Ja Suomen pitkille etäisyyksille ja arktisiin oloihin polttomoottori tuottaa niin etäisyyttä, matkan jatkumisen turvaa ja nopeutta kuin myös lämpöäkin.
Plug inien yksi haitta toki siinä, että niiden myötä tekniikka monimutkaistuu ja korjauskulut mahdollisesti kasvavat. Sähköautohan taas yksinkertaisempi kuin polttomoottoriauto.
"Plug inien yksi haitta toki siinä, että niiden myötä tekniikka monimutkaistuu ja korjauskulut mahdollisesti kasvavat."
Kuluneet vuodet ovat osoittaneet, että korjauskulut pienenevät sekä ladattavissa hybrideissä että hybrideissä.
Toyotan hybridi kestää ja sen korjaus- ja huoltokulut ovat paljon pienemmät, koska hybridiautoissa ei ole kytkintä, starttimoottoria, laturia, eikä apulaitehihnaa, jotka kaikki ovat kuluvia osia. Merkittävä asia on myös se, että jarruenergian talteenotto säästää jarrupaloja ja -levyjä. Jarrupoljinta painettaessa sähkömoottori jarruttaa nimittäin aina ensin, joten jarrupalat ja levyt eivät kulu. Siksi Toyotan hybridin jarrupalat ja -levyt vaihdetaankin vasta vähintään 200.000 ajokilometrin jälkeen.
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa, he kuvailevat."
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/57462-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Nojoo,+Edmundsin+True+Cost+to+Own+-+laskurin+mukaankin+Camry+hybridin+huollot+ja+korjaukset+ensimmäisien+viiden+vuoden+aikana+reilut+10%+alemmat+kuin+tavallisen+Camryn.
Toyotan+halveeraajan+mielestä+Toyotan+hybridit+ovat+menneen+ajan+tekniikkaa,+vaikka+niiden+myynti+nousee+joka+vuosi+200+%+ympäri+maailman+ja+pian+kukaan+ei+muuta+haluakaan.
kakka
Sähköautoprobleemiin vastaus on hinattava ATLAS-dieselgeneraattori.
Tämä lienee pakollinen 2020 jälkeen.
Tojo kuulemma patentoi ATLAKSEN ja Yariksen risteytyksen. Keulaan jää tilaa kahdelle hengelle ja penkkien takaa alkaa ATLAS-osio.
On saavuttanut merkittäviä tuloksia suljetussa testiympäristössä.
Kertoo holistinen tietotoimisto suomikaksneljälle.
Muutkin Tojofanit voivat laitta omia ehdotuksiaan tälle konstruktiolle.
Dieselkuskit vaihtavat raivokkaasti sähköautoihin eikä tojotalla ole MITÄÄN tarjolla.
No luetteleppa muutkin automerkit millä ei ole sähköautoa..on niitä..
Tuosta+Sagasta:
Kyllä tojo tietää, mitä tehdään, siellä tyynellävaltamerellä on kaikki muovi ja saaste, taitaa lillua eteläamerikan kokoinen saaste lautta siellä, miten on kun tojon akut käy vanhaksi, sinne ne kipataan edelleen suoraan, jotta pysyvät vastaamaan eurooppalaisten laatuun, ostamalla noita tojotia tuhoutuu koko maapallo saasteisiin, ei olis enää varaa kipata kaikkea mereen.
Avauksen mukaisesti Toyota on jäänyt jälkeen sähköautojen markkinoille saattamisessa.
Tolloloota on totaalisesti tippunut kehityksen kelkasta. Edelleen luotetaan 20 vuoden takaisiin latauskelvottomiin hypetyksiin. Silloin 4 litran pintaan normikulutukset, jotka todellisuudessa 5-7 l/100 km olivatkin ihan hyvä parannus.
Vaan nyt myydään uusia autoja, jotka menee maanteillä viitosella alkavilla kulutuksilla ja kaupungissakin vain pari litraa isommilla lukemilla. Kyllä, bensakone automaatti. Joiden tojohönöt julistavat kuluttavan 10-12 l kaupungissa. Se pitääkin paikkansa, kun puhutaan niistä vehkeistä, mitä tollolootakin myi 20 vuotta sitten.
Lataushybrideillä pääsee selvästi pienempiin kulutuksiin. Opel Amperat jopa 1 l/100 km pintaan, GTE Golfilla näköjään pääsee sopivalla ajoprofiililla liki 2 l/100 km ja löytyy näitä muitakin vaihtoehtoja. Itse olen ajellut viime vuodet 1,5-2 l/100 km kuluttavalla kaasuautolla. Tuoreemmilla malleilla pääsisi kait 1 l/100 km pintaan.
Näihin verrattuna 2-5 kertaisesti kuluttavat, pelkästään fossiilisen polttoaineen voimin liikkuvat tohjon latauskelvottomat eli itsesaastuttavat hybridit edustavat auringonlaskun tekniikkaa.
VW on mennyt myös Tojosta ohi - ei hyvältä näytä Toyotan kannalta.
Toyotasta menevät kaikki ohi, kyllä ne sen verran hitaasti liikkuvat maanteillä.
Toyota johtaa maanteillä (jos muut eivät pääse ohi).
Autotekniikassa Toyota on jo pitkään ollut muita jäljessä.
Joo,japanilaiset ne onkin tunnetusti tyhmiä!
Toista se on kun tullaan afrikasta ja lähi idästä.