"Hinnat alkavat Active-varusteisen Camryn 39 156 eurosta, ja hinnan yli kymppitonnin hyppäystä Avensikseen verrattuna on pidetty hurjana. Hintaero on tuollainen, jos verrataan Avensiksen 1,6-litraiseen perusmalliin. Mutta jos vertailukohdaksi otetaan 2,0-litrainen automaatti nahkaverhoilun (kuten Camryssa) sisältävällä Premium-varustelulla, hintaero on vain 2 300 euroa."
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-camryn-ennakkomyynti-alkoi-yli-vuosikymmenen-poissaolon-jalkeen-suomessa-hinnat-lahtevat-39-156-eurosta-mika-voi-aluksi-kuulostaa-kovalta/
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-camryn-ennakkomyynti-alkoi-yli-vuosikymmenen-poissaolon-jalkeen-suomessa-hinnat-lahtevat-39-156-eurosta-mika-voi-aluksi-kuulostaa-kovalta/
Vastaukset 51
Vanhimmat
Erikoista, että lehdet toitottavat tuota 10.000 euron hintaeroa eivätkä vaivaudu ajattelemaan kuten nyt TM:ssä on tehty. Kai se kuvaa autotoimittajien tasoa.
Nojoo, eli tavallaan varustelu ja koko huomioiden uusi Camry on jopa halvempi kuin Avensis.
Vaan laiha lohtu, jos en ole innokas maksamaan nahoista sun muusta extraa monta tonnia.
No, joillain valmistajilla, kuten Mersulla, halvemmat karvalakkimallit tulevat myyntiin viiveellä. Toivossa on hyvä elää, että näin käy Camrynkin kohdalla.
Itseäni nyppii että nahkapenkki on pakollinen ja renkaat heti perusversion jälkeen 18" eli päästöt / verot nousee. Maksaisin säädettävistä takaistuimista, JBL stereoista yms. ilman että "pakkomyytäisiin" Suomeen soveltumattomat vanteet ja penkit. Sama vika Lexuksessa. Ja siksi ostinkin Mondeon; Vignale olis tullut jos ei siinäkin olis pakkomyyty 18" vanteita ja hikipenkkejä. Onneksi sai adaptiivisen vakkarin, peruustuskameran, ledit, pysäköintiautomatiikan listalta ja 12 kaitutinta Sonylta yms. ilman hikipenkkejä ja 18" aluja. Parempi äänieristyskin saatiin äänieristymassalla yms. Vetokoukkua ei hybridiin saanut kuten ei vararengastakaan, mutta ei taida saada Camryynkaan (ainakaan ei koukkua ole hinnoiteltu)?
Yleensä vetokoukkua ei löydy Toyotan hnnastosta vaikka sen saa. Tutullani esim C-HR:ssä on irroitettava vetokoukku.
Löytyy kyllä esim. Corollan, Auriksen, C-HR:n, Rav4:n hinnastoista.
"Mutta jos vertailukohdaksi otetaan 2,0-litrainen automaatti nahkaverhoilun (kuten Camryssa) sisältävällä Premium-varustelulla, hintaero on vain 2 300 euroa."
Camryn myyntilukuja ennustaessa tämä ei ole kovin oleellinen asia. Mietipä ensin kuinka paljon näitä hinnaston yläpään Aveja myytiin. Niiden ostajille hintaero on 2.300 ja Camry on kelpo vaihtoehto.
Valtaosa Aveista on kuitenkin paljon lähempänä "hinnat alkaen"-mallia ja tälle porukalle Camry on lähtökohtaisesti melkein sen kymmenen tonnia kalliimpi.
Ei myöskään sovi unohtaa sitä että valtaosa Aveista on farkkuja. Näiden Ave-kuskien ei tarvitse edes katsoa hinnastoja, Camry on pois pelistä joka tapauksessa.
Aika pieni on se potentiaalinen porukka joille Camry on nykyisen Aven vastine. Ja kuka siirtyisi euromerkistä 40.000 tojoon? SUV Lexuun ehkä, mutta ei sedani tojoon. On kyllä niin vaikea myytävä.
Siihen tilalle tulee Avensiksen kokoinen Farmari-Corolla. Että silleen.
Camry tuo Toyotalle jumalattomasti Aven ostajakunnan lisäksi uutta ostajakuntaa.
Ostajat pommittivat kuulemma automyyjiä niin paljon että vuodenvaihteeksi suunniteltu Camryn hintojen julkaiseminen piti tehdä nyt, kerottiin Auto -18 näyttelyssä. Taksimiehet ovat olleet kuulemma kaikkein kiinnostuneimpia. Haluavat kuulemma dieseleistä mahdollisimman pian eroon.
"Siihen+tilalle+tulee+Avensiksen+kokoinen+Farmari-Corolla.+Että+silleen.+"
Uusi Sipari Forester alkoi kiinnostamaan.
Sipari USA:ssa 24.000 dollaria. Kiinnostus meni.
ETTÄ silleen
Hikipenkit ovat taksissa yleisiä. Vaikka tunteja penkissä pönöttävälle kuskille tuskaa. Saa kuitenkin asiakkaiden roiskeet siivottua helpommin.
Ehkä Camry onkin pääasiassa taksiin tähtäämässä? Siinäkin farkun puute häiritseee.
Mutta hinnoittelu, onhan tuo edelleen kymppitonnin E-sarjaa ja kumppaneita halvempi ja silti paremmin varusteltu kuin halvimmat Eemelit ja vitoset ja S90. Muunmuassa hybridi vakiona ja ne hikipenkit.
"Mutta hinnoittelu, onhan tuo edelleen kymppitonnin E-sarjaa ja kumppaneita halvempi ja silti paremmin varusteltu kuin halvimmat Eemelit ja vitoset ja S90. "
Toki näin. Eipä sillä ole kuitenkaan hevonvitunhumpan merkitystä. Camry ei ole vaihtoehto noille autoille. Sen painii ostajista Passatin, Stingerin, Mondeon yms kanssa. Väliinputoaja joka tapauksessa.
Katsotaan Trafin tilastoja vuoden päästä. Ei tarvitse enää arvailla.
No ei sen paljon tarvitse myydä, tai siis ei se ole oma pointtini, mutta joillekin ostajille Camry voi olla juuri se sweet spot. Eivät kaikki välttämättä kaipaa sitä peniksenjatketta, vaan arvioivat vain ominaisuuksien mukaan. Niitä Camryssa on suhteessa kilpailijoihin ja hintaan ihan hyvin, vaikka varmasti moni pärjäisi vähemmällä ja halvemmallakin, ja siksi ostaa jonkun 30000e Insignian. Ja varmasti jokunen E-Mersun ostaja päätyy Camryyn ihan vaan järkiperustein. Kymppitonni kotiin on kuitenkin iso raha, jos ominaisuudetkaan eivät yksiselitteisesti huonommat, vaan osin paremmatkin.
Eli joo, myynti jäänee vähäiseksi, mutta oma ostajakuntansa löytynee.
"Ja varmasti jokunen E-Mersun ostaja päätyy Camryyn ihan vaan järkiperustein. Kymppitonni kotiin on kuitenkin iso raha, jos ominaisuudetkaan eivät yksiselitteisesti huonommat, vaan osin paremmatkin."
Aikamoista utopiaa että joku E-sarjalaista harkitseva ottaisi camryn "järkiperustein" säästääkseen kymppitonnin.
Mietipä esimerkiksi sitä että C-sarjan mesen akseliväli on pidempi kuin Camryn. 2840 vs 2825. Luulen että downgrade E-sarjasta osuu ennemmin tilavampaan C-sarjalaiseen kuin riisikippo-Camryyn.
Nykyään kukaan ei osta enää Eemeleitä. Vanhanaikaisia surkeita kulkineita.
Mitä vatun tilaa se akseliväli on? Makaatko auton pohjassa aikaasi viettämässä? Todellisuudessahan Corolla on isompi tiloiltaan kuin C ja Camry E:tä isompi. Että jos tiloilla perustellaan, niin Camryn pitäisi maksaa kymppitonnin enemmän kuin eemelin.
Mitä helvettiä? Oletko hullu? Ilmanko makaat siellä akselivälissä.
Tuosta mittoja:
https://www.cargurus.com/Cars/compare/Mercedes-Benz-E-Class-vs-Toyota-Camry_d76_d292
Camryssa selvästi enemmän jalkatilaa edessä ja takana sekä selvästi isompi kontti.
Corollassa taas C:hen verrattuna enemmän tilaa edessä, ylivoimaisesti isompi kontti, mutta C:ssä enemmän jalkatilaa takapenkeillä.
https://www.cargurus.com/Cars/compare/Mercedes-Benz-E-Class-vs-Toyota-Corolla-Hatchback_d76_d2697
Eikun oho, jälkimmäinen vertailu olikin Corolla vs. E-sarja. Corollassa siis silti enemmän jalkatilaa edessä. Kontin koko selittyy viistoperällä ja varmaan laskettu penkit kaadettuina tai kattoon asti täytettynä.
Tässä Corolla vs. C. Ei kylläkään muita mittoja kuin kontti, mikä C:ssä huikeat 25 litraa isompi kuin Corollassa.
https://www.autodealer.co.za/compare-cars/Mercedes-Benz-C-Class-Sedan-vs-Toyota-Corolla/60-236
Erillisiltä sivuilta löytyi lisää mittoja:
https://cars.usnews.com/cars-trucks/toyota/corolla/2019/specs/corolla-l-cvt-(natl)-399266
https://cars.usnews.com/cars-trucks/mercedes-benz/c-class/2019/specs/c-class-c-300-sedan-402849
Mersussa aavistuksen leveämmät tilat edessä ja takana.
Corollassa enemmän pääntilaa edessä, saman verran takana.
Corollassa vähän isompi kontti.
Jalkatiloja Mersu ei tuossa uskalla kertoa. Mersussa niitä aina syö antiikin jäänne, kardaanitunneli.
Aika tasan meni, erot pieniä. Mutta siis Camryyn teinimesen vertaaminen on mielisairasta. Ainakaan tiloiltaan.
Mielisairasta tosiaan mutta kun tietää tuon mielisairaan niin kaikki asettuu kohdalleen.
Camry on yli 20cm kapeampi kajakki!
Kaikkein sairaita on nähdä "Penttejä" kaikkialla ja koko ajan. Se on jo kroonista laatua.
Laadullisesti Camry on premiumia. Tiloiltaankin E-Mersun kokoinen. Selkeästi taloudellisesti kuin E. Varusteet paremmat ja vakiot.
Mutta paljon edullisempi kuin E.
Eli Camry on erittäin houkutteleva, varsinkin kun vikoja ei tule Toyotan tapaan.
Jokaiseen autoon tulee vikoja. Laatu ei ole pelkästään vähävikaisuutta. Mene edes koeistumaan E-Mersu, tai isompi Audi, Bmw. Varmasti huomaat erot Toyotaan.
Missä sinä olet Camryn koeistunut?
Sen kyllä sanon, että joku vuoden 2006 Avensis oli yllättävän ahdistava heti ensi-istumalta. Toisaalta saman aikakauden Verso ihan Ok aikoinaan.
USAn reissun aikana tuli eräässä istuttua. Tuskin Suomeen tulevat paljoa eroavat. On Camry jenkeissä todella suosittu auto. Hinnat alkaen 28t$
"Eli Camry on erittäin houkutteleva, varsinkin kun vikoja ei tule Toyotan tapaan."
:-) Menikö pikkaisen yli tojokiimassa ja sormet eivät enää totelleet?
Väärä muotoilu. Olisi pitänyt kai olla "varsinkaan kun vikoja ei Toyotan perinteitä noudattaen tule"
Mielenkiintoista noissa jenkkivertailussa on Eemelin hinta verrattuna Camryyn.
Usassa suhde on 52k / 26k av.price
Suomessa 58k (220 d A Premium Business)/ 39k
Pikkasen on leivottu ylihintaa Camryyn Suomessa. Näyttää jatkuvan samanlainen hinnoittelu kuin GT86:ssa. Ei tarvitse vaivautua edes yrittää myymään.
Vertailuksi C 200 d A Business 43k€. Pitää olla kyllä melko tojofanaatikko että Camryä tuolla hinnalla ostaa.
Tojoliikkeestä siitä voi vaihdossa jotain saada, mutta muualle Camryä on turha lähteä tarjoamaan. Hinta putoaa kuin lexuksissa. Jyrkästi.
Paitsi että Camry on isompi, varmaan tehokkaampi, etuvetoinen ja hybridi, joten useampia etuja. Niin ja luotettavampi.
Toki jollekin sinkkumiehelle teinimersu voi olla parempi valinta.
Jenkeissä yleensä Mersuja ei ole tarjollakaan halpamalleina, kuten Suomessa ja Suomessa taas ei ole Camryn halpamalleja.
Vertailusi siis todennäköisesti kusee pahasti molemmista reunoista.
Eihän tuo kuse mistään kun hinnat ovat suoraan listalta. Tuo Mese ei suinkaan ole hinnaston halvin malli vaan tehoiltaan ja varusteiltaan vähintäänkin Camryn tasoinen. Kirkkaasti yli, sanoisin.
Ääliö. USA:n 26k Camry on eri auto kuin Suomen 39k Camry.
USA:n 52k Mersu on eri auto kuin Suomen 58k Mersu.
Camryn realistinen kilpailija on isommat Dacia mallit.
Väitelkää pojat väitelkää. Minä ostan silti bemarin. On paras. Ja vieläpä nelivetoisena.
Uutta 3-sarjalasita odotellessa. Ei siihen ihan heti xDrivemallia tule bensapuolelle ilmeisesti. Tätä nykyistä korimallia ollut pari kappaletta. Pieniä lastentauteja niissä molemmissa ollut, muuten toimineet hyvin. Ei Toyotalla pääse vastaavaan ajonautintoon mitä automaatti neliveto Bemarilla.
Sitä Bemarin ajonautintoa on kyllä takavedolla enemmän. Neliveto vesittää koko idean. Mutta toki ymmärrettävää, kun takavedolla ei Suomessa pärjää.
Kolmossarjan farkku jossain määrin kilpailee Camryn kanssa tilojen puolesta. Onhan se 20cm lyhyempi, huonommin varusteltu samaan hintaan, ei hybridi jne.. Mutta silti, siellä päin.
Kolmossarjan plug in voi muuten olla kova. Jos on hinnoiteltu samaan tyyliin kuin nykyiset Bemun plug init, niin hinta jää reiluun 40 tonniin eli melkeinpä karvalakki-3:n tasolle.
Kyllä takavedollakin pärjää loistavasti. Takavetopainotteinen neliveto ei mielestäni vesitä mitään. Todella suosittuja nuo xDrivet ovat. Ei kovin moni takavetoisena edes Bemaria nykyään halua.
Niin, koska Suomessa takaveto on paska. Ei se sattumaa ole, että juuri luonnostaan takavetoisia myydään eniten nelivetoina. Luontaisia etuvetoja taas ei läheskään niin paljon nelivetoina, koska ei ole tarvetta.
Mersun osalta tuo ei päde, niissähän nelivetojen osuus on pieni. Eikö mersukin ole luonnostaan takaveto? Entäs Audi sitten, quattrojen osuus on kasvanut? Audi muuten on etuvetoinen.
Päteehän se Mersunkin osalta ja miksipä ei pätisi? Mersuista huomattava osa myydään nelivetoina, mielestäni suurempi osuus kuin Audeista, vaikka Quattron perinteet ovat legendaariset.
Menee täysin offtopic tämä. Mersuista(C, E, S-sarjat) suurinosa vuosimalleista 2013 alkaen on takavetoisia, myynnissä olevista siis. 1560kpl, joista nelikkoja on 388kpl.
Nojoo, myönnettävä se on, Audeista isompi osa nelivetoja. A6:sta 2013-> yli puolet.
Mersun ja Bemarinkin nelivetojen yleisyys voi siis selittyä myös autojen kalleudella, kalliissa autossa neliveto maksaa suhteellisesti vähemmän ja maksajilla ei ole pikkurahasta puutetta.
Silti ilman talvea en itse ainakaan koskaan harkitsisi nelivetoa. Enkä etuvetoon harkitse talven kanssakaan. Sen sijaan tänä vuonnakin kun Bemun taisi kampanjasta saada nelivetona samaan hintaan, niin kyllä kai se kelpaisi. Vaikka tekeekin autosta raskaamman, janoisemman, kalliimman korjata..
Nyt löytykin Terolle oikea Jeesustojo. Sprrrrruuuuiiiiit!
Takaveto on autoilun historiaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomeen-palaavan-toyotan-hinta-voi-hirvittaa-heikoimpia-camry-tarjolle-vain-2-5-litraisella-moottorilla/7162014#gs.SAvcrTE
Camry tulee olemaan liian kallis ja ei tule menemään kaupaksi
Taksit voivat ottaa käyttöön
Toytasta tullut ylimielinen hyvän mestyksen seurauksena ?
Kerrotko missä ylimielisyys näkyy. Minä en ole sellaista löytänyt. Camry tulee korvaamaan kaikki dieselmersut.