Onko kokemuksia? Vanha Yanmarin YSE 8 olisi aika vaihtaa uudempaan mutta Yanmarin makeavesijäähdytteinen meridiesel 2YM15 maksaa lähes 8 tonnia. Westerbeken 12C on melkein puolet halvempi. Mistä näin valtavat hintaerot johtuvat? Onko Westerbekessä jotain olennaisesti heikompaa? Kokemuksia?
Westerbeken meridiesel?
ihmettelijä
178071
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Dollarin kurssi on alhaalla,sillä valmistusmaa ön USA.Siitä johtuu halpuus.
Peruskonehan on tuossa Mitsubishi. Moottorin ruuvit millikierteellä, marinointiosien ruuvit tuumakierteellä, hankala systeemi. Jos Mitsun haluat, osta mieluummin Sole tai Vetus, eivät ole nekään pahan hintaisia.
Miten ruuvikierteiden tuumamittaisuus on ongelma? Samalla tavallahan ne liikkuu auki ja kiinni eikö totta?
Juu, ei oikein riitä perusteluksi tuuma/millikierre.
Jos kone muuten on hyvämaineinen niin eikun kaupoille.
Kai ne kaikki oikeakätisiä kierteitä on, mutta mutta tarvitaan toinen setti työkaluja sen melko vähäisen pulttimäärän takia. Kyllä siinä pienemmänkin huollon kanssa ärräpäät on lähellä, samoin nuljaantuneet pultinkannat. Eli itselle se sekapultitus ainakin olisi aikamonen hidaste päätöksentekoon. Siitä huolimatta, että olen oppinut erottamaan 7/16 ja 3/8 kannat toisistaan silmämääräisestija löytämään pakista 11/32 avaimen kokomerkintöjä katsomatta. Ja niin monta kertaa tullut ruuvikaupassa käytyä, että tiedän tuumakierteisten pulttien hankalahkon saatavuuden.
Onko tämä sekaputitus ja siitä johtuva työkalumäärien ongelma todella reaalinen uuden koneen kanssa? Tarkoitatteko, että melkein heti joutuu olemaan hihat ylhäällä nelinkontin nenä pilssissä?
En tunne näitä meridieseleitä, joten kyselen että onko odotukseni epärealistisia, jos kuvittelen, että hankkimalla uuden koneen, riittää että huollan tai huollatutan sitä säännöllisesti keväällä, öljyn ja suodattimen ja tulppien vaihto, eikä sitten tartte ruveta itte niitä venttiilikansia tms. reissussa availemaan?
Ei kai tuossa mitään epärealistista ole. Toisaalta kaikkea voi sattua ja Murphyn lain alkuperäinen versio pitää muistaa. Sehän kuuluu: Jos jokin voi mennä vikaan, se voi tehdä sen pahimmalla mahdollisella hetkellä. Suhteellisesti ottaen pahin hetki voi olla vaikka loman alku tai perjantai-ilta. Jotain periaatetta on rikottu, jos sopivan työkalun puutteessa löystynyttä pulttia tai polttoaineputken liitintä ei saa kiristettyä. Ja joskus uudesta koneesta tulee vanha. Minulle on ollut riittävästi vaivaa parista tuumaisesta UNF-kierteestä rodin päässä olevissa vanttiruuveissa.
Eikö Mitsubisin kone ole Japanista kuten Yanmarkin?
Sole taitaa olla Epsanjassa koottu muuten? Lieneekö luotettava? Missähän maassa tuo Vetus nyt olikaan koottu? Muistaakseni Vator edustaa sitä.
Niissäkin molemmissa (Sole ja Vetus) taitaa olla ainakin 1-2 tuhatta euroa enemmän hintaa Westerbekeen verrattuna.
Täytyy vakavasti punnita investoisiko kuitenkin tuumaisiin työkauluihin ja varaisi niille kuljetustilaa sen sen verran.
Noitten ehdotettujen koneiden väliin menee myös Beta-marine jota myy veneakselisto. Siinä on peruskoneena kubota ja marinoitu englannissa. Ostin vuosi sitten sellaisen olen toistaiseksi tyytyväinen. Sain myös hyvää palvelua.
Jeps. Kubotakin taitaa olla japsi, kuten Yanmarkin.
Oliko edustus ja asennukset joku Sipoossa oleva telakka, josta sait palvelun? Ilkiääkö kysyä minkä kokonen kone paljonko maksoit asennuksesta?
Kone oli n 30hp. Asennuksen hoidin itse, en edes kysynyt sille hintaa. Olis ollu kyllä vaikea hinnoteltava, oli sen verran kinkkinen homma. Kaikki tarvikkeet tuli myös asiallisesti. Ohessa osoite.
http://www.veneakselisto.com
Voi olla vaikeaa löytää kauppa jossa olisi varastossa tuumaisia rst pultteja, jos sattuu hajoamaan tai katoamaan. Avaimet eivät myöskään sovi.
Kyllä sellainen Westerbeke kannattaa ostaa.Tuo tuuma-pulttijuttu on aivan turhaa höpinää sillä niitä löytyy nykyään melko hyvin ainakin kaupungeista.Avaimia saa tuumakokoisina kaikista työkaluliikkeistä.Lisäksi kun tuollaisen koneen ostaa niin voihan siihen tinkiä mukaan tärkeimpia pultteja jemmaan.Minulla on ollut ja on nytkin jenkkikoneita,eikä n.36 vuoden kokemuksella ole ikinä ollut tarvetta esim.reissussa näihin pultteihin/muttereihin.
on koneessa paljon rosteri pultteja.
että siitä moottorista rupee ruuvit ja mutterit heti laidan yli juoksemaan?Yleensähän ne ruuvit ei kyllä itekseen rikkoonnu vaan käsistään "kätevä" tee-se-itsemies on ollu asialla.Tuumasia ruuveja (jopa haponkestäviä) ja työkaluja kyllä löytyy suomesta kun viittii verrytellä aivojaan.Paikallisesta rautakaupasta niitä tuskit löydät.
Siksihän sitä tosiaankin uusi kone hankitaan, ettei tarvitsisi niitä ruuveja auvailla ja hukata. Mutta ajatellaanpa sitten toisin päin: mitä hyötyä on siitä, että moottorissa on sekä tuumaisia että millisiä pultteja?
Ei ole haittaa onko millisiä tai tuumaisia pultteja, JOS ON NIIN TUMPELO, että täältä kyselee ohjeita.
Ei sellaiset ihmiset moottoreita aukaise joka päivä. Vievät ne huoltoon johonkin, ja niillä on avaimia kyllä joka lähtöön.....