Kumartakaa Kuningasta!

tarkotat varmaan jari-matia.

Nyt kun Ogier lähtee Fordilta, niin Fordin menestys loppuu kuin seinään. Ei tule enää voittoja, maailmanmestaruuksista nyt puhumattakaan.

Uudestaan, nyt copypaste Kauppalehdestä 29.12.2018 08:00, kun suoli24 hylkii lnkkiä
Tallipäällikkö maksoi Ogierin menestyksestä kovan hinnan: ”Nämä kaksi vuotta ovat olleet minulle taloudellinen katastrofi”
M-Sportin tallipäällikkö Malcolm Wilson sai mitä halusi. Sébastien Ogierin kiinnittäminen tiimiin toi makeaa mahan täydeltä, mutta miehen lompakko tyhjeni samassa tahdissa.
Daavid löi Goljatin, mutta millä hinnalla? Brittiläinen M-Sport kilpailee rallin MM-sarjassa yksityistiimin statuksella, mikä tarkoittaa sitä, että tiimin kassaan ei kilahda massiivista budjettia suoraan Fordin autotehtaalta, vaikka merkki komeasti näkyvyyttä menestyksen myötä saakin.

M-Sport on WRC-autoilla kilpailemiseen käytettävän budjetin osalta pikkutekijä Citroenin, Hyundain ja Toyotan tehdastiimeihin verrattuna, mutta niin vain M-Sportin tallipäällikkö Malcolm Wilson näytti, että pienelläkin pärjää, kun rahan käyttää tehokkaasti. Ja palkkaa Sébastien Ogierin kaltaisen tähtikuljettajan tiimiinsä.

Tulevaisuus ei ole enää aivan yhtä ruusuinen, mutta mukana MM-sarjan kapinoissa M-Sport nähdään jatkossakin.

”Muutama viime viikko on ollut melkoista vuoristorataa – aina kuljettajien ja kartanlukijoiden mestaruuden voittamisen riemusta Sébastien ja Julienin tunteikkaisiin jäähyväisiin. Olemme työskennelleet yötä päivää saadaksemme kokoon tiimin myös kaudelle 2019”, Wilson huokaisee.

Ogierin jätettyä tiimin kahden mestaruusvuoden jälkeen, ottaa M-Sport askeleen taakse, lähemmäksi tilannetta jossa tiimi on totuttu näkemään sen jälkeen, kun Fordin antama tehdastuki kauden 2012 päätteeksi loppui.

Kaudella 2019 tiimin autoja ajavat Teemu Suninen ja Elfyn Evans, minkä lisäksi Wilson mielellään vuokraa WRC-autojaan maksaville asiakkaille, noin 200 000 euron hintaan rallia kohti.
Autojen myynti jäissä

Oikukkaaksi tilanteen tekee se, ettei Wilson yksinkertaisesti voinut jättäytyä pois WRC-todellisuudesta, vaikka yrityksen kirjanpito ehdottaa vahvasti toisenlaista ratkaisua.

Mitä rallien tuloksiin tulee, Wilson voi vain toivoa, että nopeaksi ja kestäväksi kehitetty Fiesta WRC säilyttää kilpailukykynsä, mikä tietäisi kiirettä kilpakumppaneille myös jatkossa.

”Meillä ei ole vielä sataprosenttista tietoa kaikista yksityiskohdista. Mutta koska niin paljon kehitystyötä on tapahtunut kulissien takana, tunsin että meidän on nähtävä se sitoutuminen ja kova työ myös erikoiskokeilla.”

Kolikon kääntöpuoli on kuitenkin se, että Wilson kaivoi kuvettaan usein ja hartaasti pitääkseen ykköskuljettaja Ogierin tyytyväisenä. Kovanahkaisena liikemiehenä tunnettu Wilson saattoi vain toivoa, että urheilullinen menestys olisi kääntänyt rahavirrat myötätuuleen, mutta se jäi haaveeksi. Yksikään merkittävän tason yhteistyökumppani ei innostunut lähtemään tiimiä tukemaan.

”En vaihtaisi näitä kahta vuotta mihinkään, mutta ne ovat olleet minulle taloudellinen katastrofi. Nyt täytyy keskittyä siihen, että saan bisnekseni taas kukoistamaan, sillä minulla on 250 työntekijää huolehdittavanani Cockermouthissa ja 50 Puolassa. Uskoin, että kun menestymme, saamme lisää yhteistyökumppaneita, mutta niin ei käynyt. Normaalisti myymme 8–14 WRC-autoa vuodessa, mutta nyt olen saanut myytyä kaksi näiden kahden vuoden aikana.”

Wilsonin johtama M-Sport elää asiakkaista, joten Ogierin palkkaaminen oli alkujaankin riski, jonka britti halusi intohimoisena rallimiehenä ottaa. Seuraavaksi mies aikoo kuitenkin ottaa lusikan kauniiseen käteensä ja palata liiketoimintansa elvyttämiseen. Pelkästään varaosabisnes on M-Sportille jättimäinen tulonlähde, sillä tiimin autoja on vuosien saatossa myyty jo reilut 1000 kappaletta, joista erittäin suuri osa on yhä kilpailukäytössä.

Kalliimpien autojen sijaan Wilson aikoo aluksi lyödä rahoiksi 65 000 euroa maksavan, pikkuluokan Fordien myynnillä. Britti luonnehtii yhteistyötä autotehtaan kanssa runolliseen sävyyn.

”Keskeisessä roolissa on ollut Fordilta saamamme taloudellinen ja tekninen tuki, joka on puskenut meitä eteenpäin. Kiipeämme nyt yhdessä ’mahdollisuuksien tikapuita’, jotka saivat alkunsa uuden Fiesta R2:n esittelystä joulukuun alussa. Olen aina sanonut, että WRC on minun näyteikkunani, ja kehitystyötä jota teemme, heijastuu myös parannuksina muillekin tikkaiden askelmille.”

Uudet tuulet tarkoittavat myös sitä, että kuumin, urheilullinen menestys on nyt väistämättä nähty M-Sportin osalta, ellei tiimi saa houkuteltua merkittävää taloudellista tukijaa matkaansa.

”Taloudellinen puoli ei ole seurannut menestyksen mukana. Kansainvälisen autoliitto FIA:n kanssa olemme puhuneet mahdollisuudesta saada WRC-autot myös muihin kuin MM-ralleihin. Ensi heinäkuussa meiltä tulee uusi R5-auto, joten odotuksia sen suhteen on jo kovasti. Nyt on vaikeaa, mutta toivottavasti tilanne taas paranee tästä”, tuumailee Wilson.

Tänä vuonna paras auto ja paras kuski ovat yhdessä, kun Sebastian Ogier ajaa CITROENILLA.
Kaiken maailman riisikupeista kuten Toihotasta ja Huihaista ei ole mitään vastusta.