Autokilpailuissa, katsastustilastoissa, myyntitilastoissa, asiakastyytyväisyydessä, ekologisuudessa, ergonoimiassa, haluttavuudessa jne. lista on loputon. Toyotan omistaja on myös voittaja.
Toyota kulkee voitostta voittoon
voittaja_merkki
13262
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toyotat ostetaan omalla rahalla kun taas iso osa VW: myynnistä menee firmoille. Hybridien suosio takseina tulee nostamaan kilometrikeskiarvojaTyotan kohdalla. Kohta 400 000km ajettu 3-5V Vanha Toyota hybridi ei ole mikään harvinaisuus.
Niinpä, Toyota ei kelpaa firmoille, eikä työajoon.
Työsuhdeautot valitsee sen käyttäjä, ei firma. En muista että yksikään kollegoista olisi tojoa työsuhdeautoksi valinnut. Ei näytä hirveästi tojo nappaavan kun pääsee vapaasti valitsemaan.
Kun toyota voittaa, niin silloin se on saksalainen, mutta kun toyota häviää, on se silloin japanilainen.....
Maksetty kehuja se täällä taas riehuu. Mutta mitä ihmettä se on se ergonoimia?
"Toyotat ostetaan omalla rahalla kun taas iso osa VW: myynnistä menee firmoille. "
Ja nimenomaan kovaan ajoon johon tojosta ei ole. Jo pelkästään tojon tiheä huolto-ohjelma pudottaa sen pois paljonajavien listalta, puhumattataakaan surkeasta ergonomiasta ja ajo-ominaisuuksista.
En pitäisi millään muotoa tojolle positiivisena asiana sitä että sitä hyljeksitään ammatti- ja työsuhdeautona. Kyllä se kertoo nimenomaan siitä että se pärjää vain kevyessä käytössä.
Katsopa vaikka tuota eroa mediaaniarvossa Auriksen/Corollan ja Octavian välillä. Ja muista että se on mediaani, ei keskiarvo. Siinä on iso ero.
Kateuslistalla aivan hänniltä löytyy aasialainen halpis Toyota.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/229e9738-7312-4768-af91-0c40a922466f
Kaikessa Toyota on hyvä. Tässäkin. Kannatta ostaa jo pelkästään tämän takia. On osa huoletonta autoilua.
Toyotan luotettavat ajo-o,imaisuudet ja katsastusvarmuus on tietoinen valinta asiakastyytyväisyyden saavuttamiseksi. Elastiset kumipuslat vikaatuvien metalli-nailoni puslien sijaan ja joustava kori sekä moottorin pehmeä voimantuotto takaavat sen ettei vikoja tule kuten joissain nk. Premiumeissa.
Vaihdoin autooni pikkupajalla renkaat ja samalla uudet anturit auton rengaspaineen vahtisysteemiin. Koska minulla ei ollut omaa laitetta jolla olisi kertonut systeemille että siellä on uudet anturit, jouduin kääntymään paikallisen diilerin puoleen. Homma onnistui muutamassa minuutissa eikä tällä kertaa maksanut mitään. Tämäkin on osa sitä kuuluisaa Toyota-huolenpitoa johon pystynee Toyotan lisäksi vain Lexus.
Trafi ei vaadi, että uusiin renkaisiin asennettaisiin uudet rengaspaineanturit. Paitsi että Tohjon valvontasysteemi on niin onneton, että sitä ei saa pois päältä, joten Tohjon omistajalle tulee tästä lisäkuluja, kun joutuu laittelemaan antureita.
Eräissä automerkeissä (en viitsi mainita nimiä kun holisti hermostuu) valvonta tapahtuu vierintäkehän mittauksen perusteella, jolloin mitään rengasantureiden räpläämistä ei tarvita. Ei muuta kuin uudet läskit alle ja menoksi.
Yleisen liikenneturvallisuuden kannalta Tojoissa on hyvä olla oikeat ja tasaiset rengaspaineet.
....................kuten kaikissa muissakin autoissa.