Katselen kohtuuhintaista bensa-autoa ja aika monen kohdalla lukee ”öljynkulutuskorjaus tehty’? Tekniikasta tietämättömänä kyselen onko joku pieni normi fixaus vai oikein moottoriremontti?
Moottoriremontti?
HuhHahHoi
312921
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ostin aikoinani Toyota Avensiksen D4D 2,2 litraisen dieselauton. Sen myynti-ilmoituksessa luki että moottori vaihdettu tehdaskunnostettuun. Koska autolla oli ajettu vain n. 120 tkm, uskalsin sen ostaa. Auto palveli minua ja perhettäni kolme ja puoli vuotta ihan kelvollisesti. Tämä vaihtomoottori alkoi oireilla 120 tkm.ssa ja laitoin sen kiertoon. Olisi ollut taas aika vaihtaa moottori - kas kun noita moottoreita ei oltu suunniteltu korjattavaksi. Kansivika nääs.
Jotenkin osui silmiin tämä ja ajattelin jakaa kanssanne:
"Kun verkkokeskustelu kiihtyy, jostain ilmestyy sydämetön sivaltaja – Sellainen on Matti, ja nyt hän kertoo, mikä muiden pahassa olossa kiehtoo"
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000005906688.html
Nyt noita saastuttavia ongelma linttoja saa romutus palkkion hinnalla.
https://www.auto1.fi/skoda/octavia/125473
Myydään varmaan korjattavaksi.
Kyllähän siinä joutuu aika kalliin remontin vääntämään. 4000 euroa menee ainakin mutta se on ihan tuttu juttu skodan omistajille.
Syyt öljynkulutukseen
puutteellinen männänrenkaiden toiminta
moottorin kuluminen
turboahdin
öljyvuoto
Puutteellinen männänrenkaiden toiminta on öljynkulutuksen yleisin syy ja johtuu pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys). Näiden seurauksena moottorin öljy likaantuu ja moottori karstoittuu voimakkaasti, mikä johtaa männänrenkaiden vioittumiseen ja öljynkulutukseen.
Moottorin öljynkulutus on todellinen ongelma nykyautoissa. Olemme erikoistuneet varsinkin Audi/Vw/Skoda/Seat bensa- ja dieselmoottoreiden öljynkulutuksen korjaukseen. Myös Ford ja Mazda sekä BMW N-moottorit ovat tunnettuja öljykulutus ongelmista.
Seinäjoen Moottorihiomolla öljynsyöntiremontit sujuvat kokenein käsin ja laadukkain työvälinein – tuo siis öljysyöppösi meille remonttiin!
Tuntuuko välimatka pitkältä? Tarvittaessa noudamme autot ympäri Suomen ja toimitamme korjatun auton kotiovellesi!
Ne on vain ne EA888-moottorit, joissa epäkurantit männänrenkaat.
Älä osta vuosimallin 2009−2011 autoa 2 litran tai 1.8 litran koneella.
Äläkä osta myöskään Fordia, Mazdaa tai Benaria, kun nekin kerran syö öljyä.
Jaa
TM kertoi että uusissakin samaa öljynsyönti vikaa ja niitä on korjattu koneistamoilla
varmaan siis saa kysyä koneistamoilta onko mikä merkki ja vuosimalli riskiyksilö.kai ne tietoa jakaa
vaan korjaako valmistaja kohun tultua julkiseksi?
Ostaja ei ole syyllinen. Korjaako valmistaja kun suunnitteluvirhe?
Viiden ässän ossi, olet tyhmyyttäsi tulkinnut Tekniikan maailman kirjoitusta väärin. Toivottavasti teet selvityksen ja kysyt korjaamoilta; kerro sitten meillekin, mikä totuus on.
Mut jos kasahtaa motti ja dsg,niin sitten tuli itäpulkalle hintaa.
Juu ja jos vielä sauna palaa ja pihakoira puree naapurin juristia koipee ni sit se vasta maksaakin!
Mutta mitä siinä remontissa oikeasti tehdään? Männänrenkaiden vaihto lienee väliaikainen ratkaisu. Mutta jos lisäksi vaihdetaan männät, koneistetaan lohko ja venttiilit kansi niin sitten oltaneen varmalla puolella? Tai miten sitten oikeasti meneekään.
Virheettömän Toyotan ostamien on lopullinen ratkaisu. Ennemmin jormat kuolee sukupuuttoon, kuin Toyotan moottori hajoa.
Ja tämä on fakta.
Senpä vuoksi Toytotan moottoreita onkin purkaamoiden hyllyillä satamäärin, moottorit ehkä eivät hajoa, korit sen sijaan hapettuu ajokelvottomiksi.
hapettuu
annatko lisähappea vai miten se onnistuu?
Ruostuminen on juurikin sitä, että rauta hapettuu. Mutta en ala tässä kemian oppituntia pitämään.
Tuo korin ruostuminen tapahtuu sangen nopeasti. Olen paikkaillut useita reilusti alle kymmen vuotiaita Toyotia. Muun merkkiset tulee vasta paljon myöhemmin paikkailtaviksi. Ranskalaiset autot eivät enää ole herkästi ruostuvia. Niitä ei alle viisitoista vuotiaina tule paikkailtaviksi.
hahahhahahhahah
Vanha keskustelu mutta heitän kommentin kun tämän joku nosti pinnalle.
Koskaan ei ole ollut edullisempaa suomalaisen hankkia vähän ajettua autoa itselleen kuin nyt.
Etsit sen halpiksen mikä kuluttaa öljyä, noita saa joskus satasilla, ei tuhansilla.
Auto kotipihaan, nostat etupään ylös, poistat pohjamuovit ja öljypohjan, vedät männät alakautta ulos ja vaihdat männänrenkaat, muut rojut paikalleen ja kovaa ajoa.
Kustannus? Männänrenkaat 48 euroa, tonkka öljyä ja suodatin, alle satasella selviää.
Juu, ei onnistu kaikilta mutta ei ole loppupeleissä sittenkään niin iso homma kuin halutaan antaa ymmärtää.
Öljysyöppöjä ovat vain Audin valmistamat isommat moottorit, joita käytetään tehokkaimmissa Skoda-malleissa. Omassa Fabiassa on 1.2-litrainen, joka ei syö yhtään moottoriöljyä.
No joo, omassa Ocussa myös 1.2-tsi, joka ei syö öljyä, ajettu 100tkm. Mutta ei se näitä skoda-palstan valopäitä kiinnosta: kaikki hajoo, osta Toyota jne....
Ajettu vallan 100tkm eikä kuluta öljyä, ehkä tuo on sitten nykyautoilla saavutus.
Minulla on 430tkm ajettu bensa-peugeot jossa on avaamaton moottori, eikä se kuluta öljyä.
jos ajat 20 000- 30 000 km öljynvaihtovälillä niin varmasti alkaa syömään normaalia enemmän ja eikä karstaa saa enää männistä pois, renkaat ei toimi ja palotilaan alkaa menevään yhä enemmän voiteluöljyä ja taas karstaa lisää.
Audin moottoreissa oli suunnitteluvirhe männänrenkaissa vuosina 2009-2011. Siksi ne söivät öljyä. VW:n 1,2-litraisessa ei ole ollut suunnitteluvirhettä, joten huolto-ohjelman mukaan mennään.
Kyllä se öljynsyönti ongelma on kaikissa VW:n moottoreissa mukaan lukien myös dieselit. Tämä ongelma on vielä uusissakin moottoreissa. Ratkaisu ongelmaan on ostaa TOYOTA.
Ei voi olla öljynsyöntiongelmaa kaikissa VW-moottoreissa, sillä omassa Skodassa sitä ei ole.
8000e maksoo
Konsernin kaikkitietävän suunnitelijan mukaan vikaa on vain huohotusletkussa joka sylkee sitä öljyä sinne, minne ei sitä kuuluisi mennä, ja uusi parempi letku olisi paras ratkaisu. Parempi kuin päästöhuijausohjelma päästöihin ja halvempikin.
Fiksu vaihtaa moottoriöljyt ja suodattimen 15 000 km välein vaikka ohjeessa olisi 50 000. Sillä säästyy tuhansien kuluilta.
No, Skodaan on perusteltu syy vaihtaa ne yksiaste-öljyt joka 2000 km:n jälkeen ja muistakaa, että tarpeeksi paksua varsinkin kesällä pitää öljyn olla, muuten valuu läpi koneesta. Jos ei käynnisty talvella ei voi auttaa, mutta sellaista se on vanha tekniikka Venäjältä. Nuotion hiillos moottorin alla voi auttaa, mutta miten hinata Skoda-lohvetti sen päälle? Moni siis tekee nuotion Skodan alle ja koko romu kärähtää...
kyseessä ihan pikkuinen normi fiksaus, 'öljynkulutuskorjaus', ja vain jos menee yli litra per 1000 km, öljyä. ei paha!