Tarkastelin tuossa juuri Saabiani (900i 16v vm.-91) alapuolelta ja huomasin että etupäässä ei ole kallistuksenvakaajaa. Takapuolessa on ilmeisesti joku multilink hässäkkä. Ilmeisesti Turboissa vakaaja edessä on. Vaikka ajo on ihan ok, aina on parannukset mielessä. Saako vakaajan asennettua heittämällä jos vaikka hommaisin jostain vakaajan eteen.
900:n kallistuksenvakaaja
Juusokas
8819
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ihan heittämällä se etuvakaaja ei kyllä paikoilleen mene, mutta kärsivällisesti sovittelemalla ja oikeaa asentoa etsimällä pitäisi kyllä onnistua.
Vakaaja ilmeisesti jäi pois siinä vaiheessa kun perusmalliksi tuli tuo i16. -89 mallisessa i16 satkussa nimittäin on vakaajat sekä edessä että takana.
Sinun Saabissasi on todennäköisesti täysin normaali taka-akselisto, eli jäykkä putki tuettuna kaksilla alapuoleisilla eteen suunnatuilla pitkittäistuilla, poikittaisella ns. "panhard-tangolla", sekä ylhäältä molemmin puolin taakse suunnatuilla tukivarsilla.
Mites on käykös -84 900 nuo kallistuksenvakaajat ?
Vaiko eri malliset pysty -ja vinokeulassa ?
Käyhän ne, jos korissa on pultin reiät edessä. En osaa sanoa missä vuosimallissa ne reiät tulee sinne koriin. Ne voi kyllä porata kun tietää oikean sijoituksen. Itselläni on 8Venttilisessä ruiskussa edessä vakaaja, mutta takana ei. Viime kesänä asensin vajaajan eteen. Ajo-ominaisuudet kaarteissa ja kadun kulmissa parani huomattavasti! Takavakaajan hommaan kunhan kerkeen...
Täältä asennusohjeet:
http://www.saabnet.com/sites/900swaybar/
Tostahan saa hyvät eväät.
Mistä ostit omasi ? Lakkoseltako ? Vai löysitkö käytettynä, kiinnostaisi hinta ?
Purkaamolta. Eihän tommoset osat mene miksikään. Kaikenkaikkiaan itse tanko, tangon päissä olevat kiinnikkeet ja toinen keskikiinnike 300mk. jotain 90mk maksoi puuttuva keskikiinnike uutena alkuperäisosana. U-pantojen alle tulevat alumiiniset välilevyt tein itse, kun ne olisivat kustantaneet liikaa uutena osana.
Olen kuullu että jotkut on ostaneet etu ja taka tangon yhteensä hintaluokkaa 1000-2000mk jostain romikselta. Eiku kyselemään vaan. :D
Kumiosien kunto etupäästä kannattaa tarkastaa ja ehdottomasti rasvata ne kumit. Itse rasvasin ne jarrusylinterien rasvaukseen tarkoitetulla rasvalla (ei pilaa kumia). Korinkiinnikkeissä olevien kumien halkiot laitetaan eteenpäin. Alapallon kiinnityspultit voi olla viisasta ostaa uudet. Minun autossa ainakin ne olivat ruostuneet aika huonoiksi. (Eivät ole tavalliset pultit, vaan pitää ostaa varaosana. Maksaa muutaman kympin.)
Pultit kumit tanko yhteensä 50e purkaamolta. Hyvä ku tämäkin keskustelu lähti, niin käväisin huvikseni romiksella kysymässä. :) Pitää tässä joku päivä pultata se paikalleen.
Kun hommaatte takakallistuksenvakaajaa niin muistakaa ottaa mukaan taaimmaiset kiinnityspultit jotka tulevat tukivarteen kiinni. Ne ainakin ovat eripituiset ilman vakaajaa olevissa malleissa. Etummaisista pulteista en sitten osaa sanoa onko pituus eroja.
Tuo tänään ostamani tanko tosiaan sisälsi ne pultit. Eiköhän ne etu pultit yllä, kun vakaajassa oleva kiinnitys kohta on noin 4mm paksu. Luulis pulteissa olevan sen verran ylimääräistä kierrettä että riittää. (toivon ainakin niin)