Maailman kehittyneintä, pienikulutuksisinta ja päästöiltään ympäristöystävällisintä polttomoottorien ja hybridijärjestelmän tekniikkaa
Toyotan tulossa olevien uusien mallien, Camryn, RAV4:n, kolmen eri Corolla-mallin, Yariksen, Aygon ja itselataavan Priuksen tekniikka on maailman kehittyneintä, pienikulutuksisinta ja ympäristöystävällisintä tekniikkaa.
Uudet moottorit
Kaikki kolme vapaasti hengittävää moottoria eli 1,8, 2,0 ja 2,5 litraiset moottorit on uudistettu ja niiden hyötysuhde on nostettu markkinoiden korkeimmaksi. Toisin sanoen Toyota on kehittänyt maailman energiatehokkaimmat bensiinimoottorit. Atkinson-syklillä toimivat bensiinimoottorit toimivat kehitystyön tuloksena maailmanennätyksellisellä 40 % hyötysuhteella. Luku kertoo, minkä määrän moottori pystyy muuntamaan polttoaineen energiasisällöstä liike-energiaksi.
Muiden valmistajien bensiinimoottorien hyötysuhde on nykyään 20-30 prosenttia, joten kyseessä on selvä ero kilpailijoiden moottoreihin nähden. Toyota tietysti yhdistää nämä Dynamic Force Engine -sarjaan kuuluvat todella energiatehokkaat moottorinsa uuteen todella energiatehokkaaseen hybridijärjestelmäänsä.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
Uusi hybridijärjestelmä
Toyotan uusi hybridijärjestelmä tarjoaa entistä paremman kiihtyvyyden ja auto on entistä vähemmän riippuvainen polttomoottorista. Uusi hybridijärjestelmä siis takaa, että auto kiihtyy nopeasti ja sähköllä pääsee pitkälle. Järjestelmä mahdollistaa yhdessä uusien energiatehokkaiden moottorien kanssa reippaat säästöt kulutuksessa ja päästölukemissa.
Uusi pohjaratkaisu
Uusi hybridijärjestelmä ja hyvän hyötysuhteen bensiinimoottorit on nyt lisäksi yhdistetty käyttöön otettuun uuteen TNGA-pohjaratkaisuun. Tuloksena on ennätyksellisen pienellä polttoaineen kulutuksella kulkevat, entistä ajettavammat, tilavammat ja näyttävämmät autot.
Uusi akku
Tämän lisäksi akkutekniikassa on otettu askel eteenpäin, sillä akku on aiempaa pienempi ja energiatiheydeltään parempi. Uusi akku on entistä kompaktimpi ja parempi energiatiheydeltään. Akku on takaistuimen alla, joten se ei vaadi mitään lisätilaa.
Jo aiemmat Toyotan hybridit olivat kulutukseltaan voittamattomia, mutta nyt kulutusta on onnistuttu pudottamaan selvästi lisää. Toyotan teknisen kehityksen etumatka muihin valmistajiin on siis hyvin huikea. Varsinkin kun eräänkin autovalmistajan useiden automallien valmistaminen on jouduttu keskeyttämään Uuden WLTP-päästömittaustavan astuttua voimaan 1.9.2018.
.
Toyotan tulossa olevien uusien mallien, Camryn, RAV4:n, kolmen eri Corolla-mallin, Yariksen, Aygon ja itselataavan Priuksen tekniikka on maailman kehittyneintä, pienikulutuksisinta ja ympäristöystävällisintä tekniikkaa.
Uudet moottorit
Kaikki kolme vapaasti hengittävää moottoria eli 1,8, 2,0 ja 2,5 litraiset moottorit on uudistettu ja niiden hyötysuhde on nostettu markkinoiden korkeimmaksi. Toisin sanoen Toyota on kehittänyt maailman energiatehokkaimmat bensiinimoottorit. Atkinson-syklillä toimivat bensiinimoottorit toimivat kehitystyön tuloksena maailmanennätyksellisellä 40 % hyötysuhteella. Luku kertoo, minkä määrän moottori pystyy muuntamaan polttoaineen energiasisällöstä liike-energiaksi.
Muiden valmistajien bensiinimoottorien hyötysuhde on nykyään 20-30 prosenttia, joten kyseessä on selvä ero kilpailijoiden moottoreihin nähden. Toyota tietysti yhdistää nämä Dynamic Force Engine -sarjaan kuuluvat todella energiatehokkaat moottorinsa uuteen todella energiatehokkaaseen hybridijärjestelmäänsä.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
Uusi hybridijärjestelmä
Toyotan uusi hybridijärjestelmä tarjoaa entistä paremman kiihtyvyyden ja auto on entistä vähemmän riippuvainen polttomoottorista. Uusi hybridijärjestelmä siis takaa, että auto kiihtyy nopeasti ja sähköllä pääsee pitkälle. Järjestelmä mahdollistaa yhdessä uusien energiatehokkaiden moottorien kanssa reippaat säästöt kulutuksessa ja päästölukemissa.
Uusi pohjaratkaisu
Uusi hybridijärjestelmä ja hyvän hyötysuhteen bensiinimoottorit on nyt lisäksi yhdistetty käyttöön otettuun uuteen TNGA-pohjaratkaisuun. Tuloksena on ennätyksellisen pienellä polttoaineen kulutuksella kulkevat, entistä ajettavammat, tilavammat ja näyttävämmät autot.
Uusi akku
Tämän lisäksi akkutekniikassa on otettu askel eteenpäin, sillä akku on aiempaa pienempi ja energiatiheydeltään parempi. Uusi akku on entistä kompaktimpi ja parempi energiatiheydeltään. Akku on takaistuimen alla, joten se ei vaadi mitään lisätilaa.
Jo aiemmat Toyotan hybridit olivat kulutukseltaan voittamattomia, mutta nyt kulutusta on onnistuttu pudottamaan selvästi lisää. Toyotan teknisen kehityksen etumatka muihin valmistajiin on siis hyvin huikea. Varsinkin kun eräänkin autovalmistajan useiden automallien valmistaminen on jouduttu keskeyttämään Uuden WLTP-päästömittaustavan astuttua voimaan 1.9.2018.
.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Täältä minä tulen. Teot ja laatu puhuvat. Ei lainkaan selityksiä:
https://www.toyota.fi/
Miettikää kuinka paljon Toyotalla on hybridejä tarjolla, miniautosta eli pian esiteltävästä Aygo Hybridissä aina isoon edustusluokan Camryyn plus sitten Lexus! Aygo hybridi on muuten ensimmäinen tämän kokoluokan sarjatuotantohybridi.
Kaikissa kokoluokissa on hybridit ja pian kaikki Toyotan hyötyajoneuvot kuten Proace ja Hilux (2019) ovat myös hybridejä.
Edistyksellisin ja ympäristötietoisin on kuopannut dieselit henkilöautoissa ja vuoden 2019 aikana hyötyajoneuvot seuraavat perässä.
Ei ihme, että useiden valmistajien johtoportaassa alkaa kylmä hiki pakata pintaan...
Paljonko AYGO Hybrid on kokoistaan kilpailijaa painavampi? Opel Corsahan on vertailuissa voittanut Yaris Hybridinkin kulutuksessa noin 200 kg kevyempänä..
Älä valehtele.
Vertailun keskikulutus oli Corsassa 0,3 litraa pienempi, koska mukana oli myös moottoritieajoa.
Edelleenkin on tyhmää ostaa kallis laite muuttamaan bensa sähköksi. Sama kuin hankkisi takapihalle agrikaatin jauhamaan bensalla taloon sähköa ja sitten ihastella sähkölaskun pienuutta.
Hybridi ei muuta missään vaiheessa bensaa sähköksi. Asiaa ei voi ilmaista noin.
Ei vai? Tuleeko se sitten jostain ilmaiseksi?
Ne hybridit, joilla minä olen ajanut, muuttaa bensan sähköksi. Tosin vähän tulee jarrutettaessa, mutta siihenkin nopeuteen pääsemiseen on poltettu bensaa.
Ei todellakaan. Pohdipas ja kysele mistä se sähkö tulee. Jos se sähkö tulisi bensaa polttamalla niin sehän vain nostaisi kulutusta. Mietipä miten se tulossa olevien uusien Toyotien 3 litran kulutus sadalla kilsalla on saatu. Bensaa polttamallako, että saadaan sähköä. Sillälaillako se kulutus putoaa?? Tunnusta totuus.
Miten tahansa mietinkin, niin bensaa polttamalla se tulee. Akku kun tyhjenee, niin mistä se energia otetaan. Bensasta.
Äläkä neuvo mitään vitun pohdiskeluja selvässä asiassa.
Toyota Auris on aivan ihana.
https://www.youtube.com/watch?v=C8Uv3wtdbyE&feature=youtu.be&t=2
Tämä videohan todentaa sen, että nimi on mennyt ihan nappiin:
toy-boy
Kun tuossa aloituksessa on totuus pistetty yhteen nippuun niin se on hyvin vaikuttavaa luettavaa. Kyllä siinä tosiaan kilpailevien automerkkien edustajille nousee kylmä hiki pintaan. Ostavan yleisön arvomaailma on muuttumassa todella nopeasti ja ympäristöarvoja painotetaan jo nyt rajusti. Silti noista autoista löytyy suorituskyvyltään sopiva auto jokaiselle tämän päivän liikenteeseen.
Volkkarimiehillä Wolfsburgissa on tosiaan kylmä hiki ja jäätävä polte perseen alla koska ei ole juuri malleja joita voisi edes valmistaa ja myydä. Osa dieseleistä myyntikiellossa, molemmat hybridit samoin kaasumallit räjähtelevät, sähköautoista ei ole tietoakaan ja kaiken kruunaa paskat bensamallit.
Ja p...kat. Tohojon hybridit kuluttaa bensaa jopa enemmän, kuin nämä uudet pikkuturbot. Lisäksi turbokoneiden suorituskyky on jotain muuta, kuin nämä tuhnuhybridit. Tojon tapauksessa saa vielä ruosteongelmat, surkean ajettavuuden ja huonon ajoergonomian kaupan päälle. Luotettavuudessakin tohotin on mennyt koko ajan vaan alaspäin. Vanhat tojot oli varmoja kestävyydeltään, mutta nämä nykyiset on vajonneet rupusakkiin. Turkissa valmistetaan pas...at autot, sieltähän moni tojo tulee tänne meidän riesoiksi jonoa tekemään.
Jo edelliset moottorit ja hybridijärjestelmä oli vat kaikkein pienikulutuksisimpia:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14625093/toyotan-hybridien-kulutus-on-kaikkein-pienin
Lehtien koeajojen mukaan pikkuturbot kuluttavat peräti 6,2 -7,0 l/100 km. Eivät ole päässeet lähellekään yllä mainittuja hybridejä.
Kuluttavat varmasti sillä 100tkm. matkalla minkä jälkeen nää turbolelut pamahtaa!
Bensaturbot eivät kestä kuin korkeintaan 50tkm. Yleensä ne hajoo jo paljon ennen. Taannoin TM.n kestotestissä VW:n 1,4 tsi oli testin lopussa laukeamis tilassa. Oli vain hyvää tuuria ettei se hajonnut testin aikana. Se uusittiin tuon kestotestin jälkeen. Oli jo vuotanut runsaasti öljyä turbon akselin läpi. Sama ominaisuus on Rellun, pösön, Opelin ja Fordin pikkuturboilla.
Toyotan Atkinson moottoreilla ajetaan yleensä yli miljoonakilometriä.
Jos saisi noihin väittämiisi jonkin linkin vielä? Tuossa kadulla kun autoja katsellaan niin aika monella bensaturbolla ajettu yli 50tkm. Yhtään yli miljoonan ajettua Atkinssonia ei näköpiirissä ole. Jos miljoonan mittariin haluaa niin siihen sitten ei ole Toyotalla mitään tarjota.
Tuo 50tkm kestävyys bensaturboissa kiinnostaa sikäli et koskeeks se tyjotan bensaturboja myös kuten Corolla 1.2T ja Yaris GR mallia missä myös bensaturbokone.
Vai onko Tojo jotenki immuuni turbojen kuumiselle ja ne tojoissa kestää ikuisesti tietysti.
Jos toyotan hybriditekniikka olisi hyvää ei tojolla olis ongelmia tehdä uutta WRC hybridi ohjusta mutta ilmeisesti ongelmat on lausuntojen mukaan melko isoja.
Halpis mukahybridiä pukkaa ihan urakalla, säälittävää vanhentunutta tekniikkaa niin polttomoottorin puolelta ja hybridikin puolella.
Hauska slogan tämä "itsestään lataava" juu kunhan polttaa bensaa, niin lataahan se.
Lueppas uudelleen tuo aloitus. Sulla taisi jäädä jotain huomaamatta.
Suoraan toyotan markkinointi-osastolta.
Tuo aloitushan oli tarkoitettu ihan vitsiksi. Voisihan Toyotan markkinaosasto tuosta jotain poimia mutta tuollaisenaan ei kelpaisi julkistettavaksi.
Siinä ei ole pienintäkään vitsiä vaan jää kylmä totuus.
Eihän Wokkelokuskit tiedä Totuudesta mitään kun on pissitty silmään useasti autokaupoissa!
Jos mahtivalmistaja Toyota on päättänyt luopua dieseleistä ihan kokonaan ennätysnopeasti, niin kyllä sen täytyy olla tarkkaan harkittu juttu, Toyota ei nimittäin ihan helposti tee näin suuria muutoksia.
Hybridit ovat varmasti välivaihe kehityksessä, mutta toistaiseksi ne ovat äärettömän haluttuja ja tarjoavat sellaiset edut, että moni ei enää mieti mitään muuta vaihtoehtoa.
Toyota takoo nyt tulosta kun rauta on kuuma, siksi se tuo nopealla tahdilla yhä uusia hybridimalleja (kuten hygridiAygo) myyntiin ja pelkät bensamallit jäävät marginaaliin.
Toyotan tietäen tulee merkiltä sitten vähän myöhemmin edistykselliset sähköautot, nyt kuitenkin muutama vuosi menee hybridihurmoksessa.
Juuri noin. Vuonna 2020 Toyotalta tulee ensimmäiset oikeat ja kunnolliset sähköautot, sillä niillä voi ajaa 1000 km yhdellä latauksella.
Tuohon ajomatkaan tarvittavia akkuja pusketaan ulos jo tuotantolinjalta:
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/mb/7bf420d8-ca6b-4946-a23d-039845ba1ef4
Meni jo tuokin ennustus ajat sitten. Ei ajeta vielä 2021 yhtään metriä Toyotan sähköautolla.
PAljonko sinulle maksetaan näistä jutuista.
Tuosa naapurissa on tyyppi joka kolmekymmentä vuotta on ajanut toyotilla ja kehunut niitä ja niiden kaikkea mutta nyt keväästä asti perheellä onkin eri tahti elämässä; on uusi katto talossa asennettuna, pojalla uusi mopoauto ja vaimolla audi ja isännällä nelivetoautomaatti passatti, ei ole toyotia enään.
On siinä meillä tarinaniskijä. Jos olisi aito perhe niin varmasti hävettäisi moinen tilanne.
Vaikka Opelkaan ei hääppöinen ole niin mieluummin sekin.
No uskotaanhan näin joulun alla myös pukkiin. Sama kuin Toyotan ominaisuudet, eli tarua.
Onko tuo hybridi Aygo se Tohon uusi kaksipyttyinen suristin? Siis mopoauton kone...
Aygo on kevythybridi, työnnetään ylämäet ja ladataan alamäet.
Toyota Aygo on upea, hyvännäköinen ja hienolla moottorilla varustettu pieni auto, jolla voi liikkua ja pysäköidä helposti kaupungissa ja sellaiseksi se on valmistettukin:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-tyylikkaampi-tyontekija-toyota-aygo-1-0-x-play/
Eipä sillä maantielle ole juuri asiaa. Puhdas kaupunkiauto.
Kyllähän tuolla pärjää Suomen nopeuksissa ihan hyvin, bensanakaan ei vie paljoa, mutta hybridinä tulee polkaisemaan sellaiset lukemat, että oksat pois. Veikkaan, että maantieajossa mennään kolmosella alkavalla lukemalla ihan helposti. Ja tuskin vie kaupungissakaan paljoa yli neljää litraa.
Oikeinpa kirjoitit. Minulla sattuu olemaan jo kokemusta ja uusimman Aygon kulutuksen pienuus losauttaa kaikkien suut auki.
Kyllähän näistä Toyotan aivan uusista hyötysuhteeltaan kaikkein korkeimmista moottoreista tulee kulutuksen pienuuden vuoksi lähikuukausina suuri ihmettelyn aihe. Pikkuturbot jäävät kaikessa kauaksi taakse.
Onhan noita uusia jo koeajettu eri puolilla maailmaa eikä niiden kulutuksessa ole havaittu mitään muutosta edelliseen sukupolveen.
Että semmoista edistystä.
Etumatkan pitää olaa ylimmäisenä.
Niin sen pitää olla. Ylimmäisenä. Uusi aika on alkanut.
Onhan tuo uskomatonta. Muut tuovat vielä vanhanaikaisia saasteisia ja saastaisia moottoreita markkinoille, mutta vain Toyota elää tässä ajassa mukana.
Tuomionluku saksalaiskonsernille ja sen trolleille on alkanut. Mitä enemmän riehutte sitä enemmän saksalaiskonsernin myynti laskee.
Tuo aloitus pitää lukea hitaasti ja ajatuksella. Siinä on kaikki sellaiset ainekset, jotka jokainen autonvalmistaja haluaisi tänä päivänä olla itsellään.
Toyota nousee ja on jo noussut oikeaan valoon.
Lueskelkaahan tätä aloitusta niin, että se menne viimeinkin perille. Kova ja karmea totuus vanhanaikaisia ja saastuttavia autoja myyvälle saksalaikonsernille.
Autolehdet, mitä aiotte kirjoittaa uusista tulevista Toyotoista, joiden kulutus uusien moottorien ja hybridijärjestelmän ansiosta on vain 3-4 l/100 km? Vieläkö elätte autonostajien kannalta täysin eri maailmassa kirjoittaen vain tehoista, väännöistä ja kiihtyvyyksistä jne? Ihmisiä ei kiinnosta paskaakaan teidän kiihtyvyytenne.
Syöttäkää Googleen hakusanat: Dynamic Force Engine
Ihmetelkää ja lukekaa.
Ei ihme, että lehtienne tilausmäärät tippuvat.
Tällä hetkellä Toyota jää päivä päivältä jälkeen teknisessä heltyksessä. Ei ainuttakaan sähköautoa edes näkyvissä.
Luehan tuo aloitus uudelleen.
"Jo aiemmat Toyotan hybridit olivat kulutukseltaan voittamattomia, mutta nyt kulutusta on onnistuttu pudottamaan selvästi lisää. "
Onko todisteita käytännön koeajoista?
Piat tulevat koeajojen tiedot ja silloin et enää turhia kysele. Vetää sinut aika hiljaseksi.
Englannin ennakkohinnoista voi päätellä, että uuden Corolla 2,0 Hatchback Hybridin alkaen hinta on Suomessa jossakin itselataavan ja ladattavan Priuksen puolivälissä. Tuskin on ostetuin malli Suomessa, jos ylipäätään tulee Suomen mallistoon.
Ei pidä paikkaansa. Se tulee maksamaan paljon vähemmän pienen autoveron vuoksi kuin vanhanaikainen vanhanaikaisella saastuttavalla moottorilla varustettu Octavia.
Ocun saa myös kaasuversiona ja sen päästöt ja verot ovat selkeästi tojon bensakoneita pienemmät. Valtio toki verottaa kaasuauoja käytöstä, mutta paljon ajavalle kaasu on selkeästi edullisempi kuin tojon pellehybridit.
Eipä noiden kaasupommien päällä uskalla istua:
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016071221895452
Jos on niin epätoivoinen että tuollaisiin sortuu niin ihan sama mitä vielä tapahtuu.
Toyotan uusi moottori ja siihen rakennettu hybridijärjestelmä tuottavat vielä suurta ihmetystä kunhan Toyota päästää ne koeajoihin:
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/
Eikä teknisen kehityksen etumatka minnekään katoa. Se pysyy ensimmäisenä.
Aivan. Siellä monta muuta merkkiä ennen Toyoytaa eikä Toyota saada väliä millään kirittyä
ylös.
Luehan Toyotaa halveeraava trolli tuosta aloituksesta, vaika se tekeekin todella kipeää.
Aloitus kertoo, että muut autonvalmistajat ovat todellakin jääneet todella pahasti jälkeen.
Tässä lisää...... juokse poteroon.
Toyotan suuri suosio perustuu totuudellisuuteen, tosiasioihin . Se on teknistä etevämmyyttä kaikessa autojen kehittämisessä ja uusien innovaatioiden markkinoille tuomista. Se on ympäristöystävällisyyttä ja aitoa pyrkimystä täyttää asikkaiden tarpeet. Se on asiakkaan oikeaa kohtelua ja kuuntelemista. Se on rehellisyyttä.
"Toyotan suuri suosio perustuu totuudellisuuteen, tosiasioihin . Se on teknistä etevämmyyttä kaikessa autojen kehittämisessä ja uusien innovaatioiden markkinoille tuomista. Se on ympäristöystävällisyyttä ja aitoa pyrkimystä täyttää asikkaiden tarpeet. Se on asiakkaan oikeaa kohtelua ja kuuntelemista. Se on rehellisyyttä."
Ai että tätä hurmosta. Hallelujaa ja synnistä pois!
Tekninen etumatka on todella huikea. Hybridit ja vetyauto ovat myös todella hyödyllisä ympäristön pelastamisessa.
Niin, koko ajan tulee uusia hybridimalleja Toyotalta. Tänä vuonna ainakin Aygo tulee hybridinä entisten lisäksi. Ja ne Hybridipakut tietenkin.
Varmaan Toyota vie potin tänäkin vuonna.
Ilman bensaa ei yksikään Tojo pitkälle liiku, se on valitettava totuus. Hybridien kehittäminen on tullut niin kalliiksi, että niiden tuotantoa on pakko jatkaa vielä pitkään ja ladattavaakin myydään koko ajan tappiolla.
Erimerkkien hinnastoista ei löydy yhtä pieniä päästö- eli kulutuslukemia kuin Toyotan hybridien lukemat ovat. Missänn muussa polttomottori autossa ei edes yhdessäkään pikkuturbossa ole yhtä pieniä päästölukemia joka tarkoittaa myös pienintä kulutusta.
Lukeekaapas pikkupojat ja sinä vanha YEL/TEL-läkeläinen tuosta aloituksesta vähän totuuden sanoja.
Toyotan autoissa on jo uusi neljännen sukupolven teknisesti edistyksellisin ja modernein hybridijärjestelmä. Muut eivät ole vielä saaneet ensimmäistäkään toimimaan asianmukaisesti.
Vähäpäästöisyydestä ei ole tietoakaan.
Maanantaina Traficom julkaisee todella kovan tilaston Toyotan hybridien ensirekisteröinneistä elokuussa ja sen jälkeen tämä palsta hiljenee, koska Toyotan pilkkaaja, herjaaja ja ivaaja antautuu.
Mukahybrid on poistuvaa autotekniikkaa, ei kulje kuin bensaa tankkaamalla.
Toyota vie automaailman teknistä kehitystä eteenpäin. Sitä se on tehnyt aina ennenkin kehittäessään erilaisia hybridejä ja muuta edistyksellistä autotekniikkaa.
Koko maailma on tunnustanut nyt Toyotan hybriditekniikan kaikkein moderneimmaksi autotekniikaksi ja se on todettu olevan kaikkein kestävintä tekniikkaa. Siksi Toyotan hybridien myynti nousee rajuin lukemin kaikkialla maailmassa.
Saksalaisista autoista näkyy kauas kehittymättömyys ja vanhoilliset asenteet. Vanhoilla asenteilla ei voida saada mitään uutta aikaan.
Pian tulee markkinoille todellinen yllätys Toyotalta, kaikkein edistyksellisimmätä autonvalmistajalta.
Toyota on aina kulkenut teknisen kehityksen kanssa kaikkia muita valmistajia edellä.
Ainoa asia missä Toyota on tehnyt loistavaa työtä Toyotan itsensä eduksi, eli ovat onnistuneet halpuuttamaan autojensa laadun ja komponentit menettämättä mainettaan toistaiseksi. Tekevät laadutonta kuraa joka vielä toistaiseksi myy.
Toyotan ainoa etumatka on noin 5 metriä jonon toisen auton etupuskuriin.
Toyotan etumatka on laatuetumatka, luotettavuusetumatka, tekninen etumatka ja turvallisuusetumatkankin folksam julkaisi vielä toyotan kunniaksi ja europommien harmiksi. On siinä haastetta huijareille!
Mihin unohdit tärkeän mukavuuden, joka on todellista laatua.
Toyota on automaailman nykyaikaisin ja modernein auto.
Muilla autonvalmistajilla ei ole mitään sanansijaa sellaisissa autoissa, jotia nykyihminen haluaa ostaa. Vain Toyota valmistaa sellaisia.
Kumma kun se tämäkin tosuus on saanut aivan oikean perustan. Toyotan on ollut aina teknisen kehityksen johtaja.
Tosiasiat eivät enää valheilla muutu. Konserni itse ajoi merkkinsä ahdinkoon. Valhe ja viekkaus johtaa saklsalaiskonsernin autojen myyjät Suomessa konkurssiin.
Saksalaiset eivät lähteneet ajoissa valmistamaan hybridejä.
Tässä on kuva Toyota-liikkeen viikonloppunäyttelystä:
https://filippiineille.files.wordpress.com/2013/09/tungos.jpg?w=440&h=328
Paljon on porukkaa.
Kaiken maailman vähättijöiden kannattaa lukea aöloitus hitaasti ja huolella ajatuksen kanssa. Siitä löytyy tieto, rttä toyota on teknisesti kehittynein auto ja hybridi.
Taas tarvitaan tätä aloituksessa olevaa todistetta Toyotan teknisen kehityksen ylivoimasta.
Totuus on täysin toinen kuin mitä Toyotan pilkkaaja kirjoittaa. Toyotan hybridit ovat osoittautuneet kaikkein luotettavimmiksi, laadukkaimmiksi, kestävimmiksi, pienikulutuksisimmiksi ja pienipäästöisimmiksi autoiksi. Lisäksi niillä on korkea jälleenmyyntiarvo laadusta johtuen.
Toyotan hybridien suosio on aivan valtava ja tulee rokottamaan rajusti muiden automerkkien myyntiä loppuvuonna.
Katselen täältä ylempää kahvitasanteelta läppärini ääreltä alas Toyota-myymälään. Jokaisen viiden automyyjän luona istuu asiakas vaikka kello on 18.02. En päässyt tänä iltana automyyjän puheille. Enpä olisi uskonut.
Toyota näkyy kehittävän autojaan aktiivisesti. Saksassa vain anellaan tukiasia ja ajetaan vanhanaikaisilla autoilla.
Toyota on kunnioittanut ympäristöarvoja koko olemassaolonsa ajan ja pyrkinyt valmistamaan mahdollisimman ympäristöystätällisiä autoja.
Tekninen etevämmyys kaikilla osa-alueilla, erityisesti ympäristöystävällisyydessä on Toyotan valtti.
1930-luvun lopulla autojen valmistuksen aloittanut Toyota on maailman suurin autonvalmistaja ja teknisessä kehityksessä kaikkia muita perinteisiä autonvalmistajia edellä. Ihmeellistä.
Aloitus kertoo totuuden.
Kuinka eurooppalainen autoteollisuus on jäänyt noin huikeasti Toyotasta jälkeen?