Uusi Prius tulee maaliskuussa Suomeen ja vain nelivetoisena

.............ja+uusilla+erikokoisilla+(1.8,+2,0,+ja+2,5+)+Atkinson-moottoreilla+joiden+energiatehokkuus+on+nostettu+aivan+huippuunsa.+Nuo+moottorit+yhdessä+hybridijärjestelmän+kanssa+saavuttavat+uskomattoman+vähintään+41+%:n+energiatehokkuuden.

Oiotaan tietojasi. Toyota on myös ihmisen tekemä ja siihenkin tulee vikaa joskus mutta historiaa tutkimalla huomaat että erittäin harvoin ja harevmmin kuinmoneen muuhun merkkiin. Videossa on tyhmää vain se että konetta ei sammuteta välittömästi ja tutkittava ja korjattava vika. On tyhmää pyörittää viallista konetta olkoon merkki mikä vaan. Vanhat priukset kulkee edelleen.

Upea henkilö auris mainoksessa:

https://youtu.be/AoGLNKJK4sA

nouseekojosullakin kirjoitti:

Upea henkilö auris mainoksessa:

https://youtu.be/AoGLNKJK4sA

Sinullako on yksinoikeus tällaiseen? Niinkö?

Upea on. Nyt lotto vetämään!

Sinulla on paljomn noita korkeaa sivistystäsi osoittavia nimimerkkejä.

Molemmissa järkyttävä maku mutta Dyson tehokas.

Voihan asian noinkin ilmaista. Jos tekee oikeasti nelivedon niin se toki maksaa. Olisi varmaan myyntimenestys 50k€ prius. Toki paino myös nousisi ja puhditon kone ei sitä liikuttelisi.

Totta. Priuksen neliveto on toteutettu taka-akselilla olevalla noin 8hv sähkömoottorilla. Syynä tähän on se että Toyota halusi tehdä priuksesta nelivedon ilman että se nelivetojärjestelmä lisää paljon auton painoa, ilman muutoksia auton pituuteen ja leveyteen tai korkeuteen. Sisätilojen ja tavaratilan kokoa ei haluttu pienentää. Eikä auton hinnankaan haluttu nousevan kovin paljoa. Siksi taka-akselille valittiin fyysisiltä ulkomitoiltaan mahdollisimman pienikokoinen sähkömoottori joka kuitenkin jaksaa pyörittää takarenkaita riittävän hyvin, avustava neliveto riittää 70kmh nopeuteen asti jonka jälkeen auto toimii pelkästään etuvetoisena.

70Km/h jälkeen takapää vain jarruttaa. En usko siitä olevan kunnon apua enää tuon 20km/h jälkeen.

Enempi tuo on vain rasti varustelistalla kuten ratin etäisyyssäätö Toyotissa.

Sama "neliveto" on tulossa myös Lekan UX:ään ja varmaan vuoden päästä C-HR:ään. Olisi vain saanut olla kunnollinen toteutus.
Toivottavasti Lekan versioon tulee enemmän tehoa kun siihen saa myös 2L hybridin.

Ei taida 8hp moottorin vääntö riittää siirtämään autoa edes rullilta, puhumattakaan että jaksaisi yksinään siirtää autoa ylämäess.

Onko faktatietoa toimiiko takapään avustus myös peruutettaessa?
kulutuksen pienentämisinnossa joku Toyotalla on hyvinkin voinut keksiä pistää tuohon vapaarattaan jottei moottori jarruta nopeuden kasvaessa moottoritielukemiin.
Jos ei auta peruutettaessa niin tuosta voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä. Vain Honda on kyennyt tekemään tähän mennessä nelivedon mikä ei toimi peruutettaessa.

5464645 kirjoitti:

70Km/h jälkeen takapää vain jarruttaa. En usko siitä olevan kunnon apua enää tuon 20km/h jälkeen.

Enempi tuo on vain rasti varustelistalla kuten ratin etäisyyssäätö Toyotissa.

Sama "neliveto" on tulossa myös Lekan UX:ään ja varmaan vuoden päästä C-HR:ään. Olisi vain saanut olla kunnollinen toteutus.
Toivottavasti Lekan versioon tulee enemmän tehoa kun siihen saa myös 2L hybridin.

Ei taida 8hp moottorin vääntö riittää siirtämään autoa edes rullilta, puhumattakaan että jaksaisi yksinään siirtää autoa ylämäess.

Onko faktatietoa toimiiko takapään avustus myös peruutettaessa?
kulutuksen pienentämisinnossa joku Toyotalla on hyvinkin voinut keksiä pistää tuohon vapaarattaan jottei moottori jarruta nopeuden kasvaessa moottoritielukemiin.
Jos ei auta peruutettaessa niin tuosta voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä. Vain Honda on kyennyt tekemään tähän mennessä nelivedon mikä ei toimi peruutettaessa.

''70Km/h jälkeen takapään sähkömoottori vain jarruttaa.''
Ei jarruta mitenkään merkittävän paljon, koska Priuksen taka-akselin sähkömoottorissa ei ole magneetteja.

Itseasiassa Priuksen neliveto on talvella aina käytössä liikkeelle lähdöissä alle 9kmh nopeuteen asti riippumatta siitä että tapahtuuko renkaiden sutimista vai ei. 10-70kmh nopeuksissa neliveto on käytössä vain silloin kun järjestelmä havaitsee renkaiden sutimista.

''Onko faktatietoa toimiiko takapään avustus myös peruutettaessa?''
Tuohon ei ole valitettavasti ole löytynyt vastausta.

Tohjo Pieraus onkin harvojen herkkua.