Pattiksella on kivaa mopoilla mutta

Moikka Numba.
Kun minä kirjoitan aiheesta niin älämölöö bablagagaa mutta kun smurffi, niin jepjep.

Sensei-- kirjoitti:

Moikka Numba.
Kun minä kirjoitan aiheesta niin älämölöö bablagagaa mutta kun smurffi, niin jepjep.

Lopeta tuo itsesi moikattelu idiootti. Mistä sinä olet aiheesta kirjoittanut apina muuta kuin laatinut kopioita ja miettinyt toisten juttuja ja matkoja kökköistä herjaa syytäen?

lerpanlaiffia kirjoitti:

Lopeta tuo itsesi moikattelu idiootti. Mistä sinä olet aiheesta kirjoittanut apina muuta kuin laatinut kopioita ja miettinyt toisten juttuja ja matkoja kökköistä herjaa syytäen?

Lue lisää

En moikkaile itselleni ja käytän omaa nimimerkkiäni, tosin yhdessä sinun kanssasi.
Moikkaappa sinä neidillesi.
Herjaan kyllä ja tasan tarkkaan niin kauan kuin luen juttujas minua ja vaimoani kohtaan.

Muista, tuulee pallon kiertosuunnan mukaan ja vastaan, laita vaikka sormi karttapallolle, lapsikin sen ymmärtää.

Ps. Missä sinun kököttömät matkakertomuksesi ? Kerro, kerro kerro.

Sensei-- kirjoitti:

En moikkaile itselleni ja käytän omaa nimimerkkiäni, tosin yhdessä sinun kanssasi.
Moikkaappa sinä neidillesi.
Herjaan kyllä ja tasan tarkkaan niin kauan kuin luen juttujas minua ja vaimoani kohtaan.

Muista, tuulee pallon kiertosuunnan mukaan ja vastaan, laita vaikka sormi karttapallolle, lapsikin sen ymmärtää.

Ps. Missä sinun kököttömät matkakertomuksesi ? Kerro, kerro kerro.

Lue lisää

Lerpalla niitä matkajuttuja on ja runsaasti, kertovat kuksasta ja orpotytöistä, jahdeista, vaimosta, joka ei ole huora jne, jne, jne ja kaikesta muusta haaveilemastaan, mutta tosiaan, missä ne matkajutut ovat??? Ainoatakaan sellaista ei ole saanut lerppa aikaikseksi, vain oksennuksia ja riidanvääntöä, mikä kait lienee vajakin mielestä matkakertomuksia!!!

lerpanlaiffia kirjoitti:

Lopeta tuo itsesi moikattelu idiootti. Mistä sinä olet aiheesta kirjoittanut apina muuta kuin laatinut kopioita ja miettinyt toisten juttuja ja matkoja kökköistä herjaa syytäen?

Lue lisää

Terve vaan...
Täällä on kaksi ongelmaa siis hua hinissä ja sama on joka puolella, näissä alkuperäisasukkaissa on jokin pahasti vialla, autoa ja pyörää ajataan ilman korttia, osaamistaito nollilla, Thaimaa on yksi maailman vaarallisempia maita tieliikenteen osalta, parin viikon sisällä näin kaksi vakavaa liikenneonnettomuutta, toinen missä suojatiellä auto ajoi mummon päälle ja toinen missä rekkakaatui mopoilijan päälle, henki lähti...

Palstalla kirjoittelu on mitä on, edelleenkään kitka ei ole sama asia kuin ilmanvastus, vaikka asiasta on usean päivän väittely.

63NumBall64 kirjoitti:

Terve vaan...
Täällä on kaksi ongelmaa siis hua hinissä ja sama on joka puolella, näissä alkuperäisasukkaissa on jokin pahasti vialla, autoa ja pyörää ajataan ilman korttia, osaamistaito nollilla, Thaimaa on yksi maailman vaarallisempia maita tieliikenteen osalta, parin viikon sisällä näin kaksi vakavaa liikenneonnettomuutta, toinen missä suojatiellä auto ajoi mummon päälle ja toinen missä rekkakaatui mopoilijan päälle, henki lähti...

Palstalla kirjoittelu on mitä on, edelleenkään kitka ei ole sama asia kuin ilmanvastus, vaikka asiasta on usean päivän väittely.

Lue lisää

"kitkavastus johtuu ilman viskooseista ominaisuuksista"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Kun nuorempana ajoit Kotkassa mopedilla 20km/h niin sinun otsapinta-alaasi kohdistuu tietty tuulikuorma / vastus. Kun ajoit 40km/h (hiiva ja sokerikaupan ollessa liki sulkemisajassa) niin sinuun kohdistui nelinkertainen tuulikuorma verrattuna siihen kun ajoit kiireettömästi 20km/h.

Tuulikuorman laskennassa pitää huomioida myös kitka. Mitä sileämpi pinta tai pyöreämpi muoto, niin sitä vähemmän kitkaa ja pyörteitä. Sinun pallomahasi on varsin aerodynaaminen mutta karvainen napasi lisää kitkaa.

Opiskele poju laskemaan tuulikuorma ja huomioi myös kitkan vaikutus "Tuulikuorma voimakertoimen Cf avulla Cf-kerroin on tuulitunnelikokein määritetty kokonaisvoimakerroin, johon vaikuttaa rakennuksen hoikkuus ja muoto. Kerroin huomio kitkan vaikutukset sekä tuulen pyörteisyyden aiheuttamat pintapaineiden paikalliset tuulenpaineet"

http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/27362/Tuulikuormien eurokoodi-perusteinen laskentaohjelma.pdf;jsessionid=8D4BEB8507E218F99CC58C8AC541E0D6?sequence=1

Korkeita rakennuksia suunnitellessa pitää ottaa huomioon tuulikuorma ja ilmansuunnat. Tuulisilla alueilla maailmalla on jouduttu jopa tekemään "tyhjiä kerroksia" pilareiden varaan, jotta tuulikuorma rakennuksessa hellittää. Pattayalla esimerkiksi Hiltonin hotelliin on suunniteltu ja rakennettu "tuulenvaimentimiksi" ritilikköjä julkisivuun tuottamaan kitkaa, jotta tuuli ei pääse vapaasti humisemaan.

Opiskele poju opiskele.

2010unreg kirjoitti:

"kitkavastus johtuu ilman viskooseista ominaisuuksista"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Kun nuorempana ajoit Kotkassa mopedilla 20km/h niin sinun otsapinta-alaasi kohdistuu tietty tuulikuorma / vastus. Kun ajoit 40km/h (hiiva ja sokerikaupan ollessa liki sulkemisajassa) niin sinuun kohdistui nelinkertainen tuulikuorma verrattuna siihen kun ajoit kiireettömästi 20km/h.

Tuulikuorman laskennassa pitää huomioida myös kitka. Mitä sileämpi pinta tai pyöreämpi muoto, niin sitä vähemmän kitkaa ja pyörteitä. Sinun pallomahasi on varsin aerodynaaminen mutta karvainen napasi lisää kitkaa.

Opiskele poju laskemaan tuulikuorma ja huomioi myös kitkan vaikutus "Tuulikuorma voimakertoimen Cf avulla Cf-kerroin on tuulitunnelikokein määritetty kokonaisvoimakerroin, johon vaikuttaa rakennuksen hoikkuus ja muoto. Kerroin huomio kitkan vaikutukset sekä tuulen pyörteisyyden aiheuttamat pintapaineiden paikalliset tuulenpaineet"

http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/27362/Tuulikuormien eurokoodi-perusteinen laskentaohjelma.pdf;jsessionid=8D4BEB8507E218F99CC58C8AC541E0D6?sequence=1

Korkeita rakennuksia suunnitellessa pitää ottaa huomioon tuulikuorma ja ilmansuunnat. Tuulisilla alueilla maailmalla on jouduttu jopa tekemään "tyhjiä kerroksia" pilareiden varaan, jotta tuulikuorma rakennuksessa hellittää. Pattayalla esimerkiksi Hiltonin hotelliin on suunniteltu ja rakennettu "tuulenvaimentimiksi" ritilikköjä julkisivuun tuottamaan kitkaa, jotta tuuli ei pääse vapaasti humisemaan.

Opiskele poju opiskele.

Lue lisää

Siis tuulee maapallon kiertosuunnan mukaan vai maapallon kiertosuuntaa vastaan, jonka tietää purjehtijat, lentolupakirjapoikasi, lapset ja jopa sinä ?

2010unreg kirjoitti:

"kitkavastus johtuu ilman viskooseista ominaisuuksista"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Kun nuorempana ajoit Kotkassa mopedilla 20km/h niin sinun otsapinta-alaasi kohdistuu tietty tuulikuorma / vastus. Kun ajoit 40km/h (hiiva ja sokerikaupan ollessa liki sulkemisajassa) niin sinuun kohdistui nelinkertainen tuulikuorma verrattuna siihen kun ajoit kiireettömästi 20km/h.

Tuulikuorman laskennassa pitää huomioida myös kitka. Mitä sileämpi pinta tai pyöreämpi muoto, niin sitä vähemmän kitkaa ja pyörteitä. Sinun pallomahasi on varsin aerodynaaminen mutta karvainen napasi lisää kitkaa.

Opiskele poju laskemaan tuulikuorma ja huomioi myös kitkan vaikutus "Tuulikuorma voimakertoimen Cf avulla Cf-kerroin on tuulitunnelikokein määritetty kokonaisvoimakerroin, johon vaikuttaa rakennuksen hoikkuus ja muoto. Kerroin huomio kitkan vaikutukset sekä tuulen pyörteisyyden aiheuttamat pintapaineiden paikalliset tuulenpaineet"

http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/27362/Tuulikuormien eurokoodi-perusteinen laskentaohjelma.pdf;jsessionid=8D4BEB8507E218F99CC58C8AC541E0D6?sequence=1

Korkeita rakennuksia suunnitellessa pitää ottaa huomioon tuulikuorma ja ilmansuunnat. Tuulisilla alueilla maailmalla on jouduttu jopa tekemään "tyhjiä kerroksia" pilareiden varaan, jotta tuulikuorma rakennuksessa hellittää. Pattayalla esimerkiksi Hiltonin hotelliin on suunniteltu ja rakennettu "tuulenvaimentimiksi" ritilikköjä julkisivuun tuottamaan kitkaa, jotta tuuli ei pääse vapaasti humisemaan.

Opiskele poju opiskele.

Lue lisää

Ja vielä hieman lisää tuohon viisauteen jota kirjoitat tässä ja olen samaa mieltä.........

Että asia ilman sinun puheenaiheen vaihtamistasi, on............

Syy lentomatkan kestoon täältä Thaimaasta Suomeen.........

Siis ei Pattayalaisen hotellin rakenne.

Onko munaa palata käsittelemään alkuperäistä väitettäsi, vai onko nyt siirrytty taas muuhun bablagagaa tuubaan avustajanasi Vili ja Laiffi ???????

Sensei-- kirjoitti:

Ja vielä hieman lisää tuohon viisauteen jota kirjoitat tässä ja olen samaa mieltä.........

Että asia ilman sinun puheenaiheen vaihtamistasi, on............

Syy lentomatkan kestoon täältä Thaimaasta Suomeen.........

Siis ei Pattayalaisen hotellin rakenne.

Onko munaa palata käsittelemään alkuperäistä väitettäsi, vai onko nyt siirrytty taas muuhun bablagagaa tuubaan avustajanasi Vili ja Laiffi ???????

Lue lisää

https://seura.fi/asiat/tiede-ja-luonto/oletko-ihmetellyt-miksi-lennat-itaan-tunnin-nopeammin-kuin-takaisin-tassa-syy/

Tuossa se on taas kerran pyhässä yksinkertaisuudessaan, mutta kun termi "pyhä yksinkertaisuus" on saanut alkunsa sinusta Lerpsa, niin et tietenkään ymmärrä lukemaasi vaikka lukisit 1000 kertaa.

Olen sanonut monasti, että missä helvetin luolassa sinä olet oikein kasvanut, kun et tiedä mistään mitään ja ymmärrät kaiken eritavalla ja väärin kuin terve valtaväestö?

Ootko lusinut koko ikäsi vai jyrääkö dementia? Suljetulla koko ikäsi laitoshoidossa? Oletko käynyt ikinä Helsinkiä pidemmällä ja onko sulla koskaan ollut edes mopokorttia?

Sulla on vain se paskainen puukuppi ja aivot väärinpäin päässä.

En ole koskaan ajanut kotkassa mopedilla kotkassa, niin en tiedä miten kiljunteko välineet vaikuttavat sen liikkeisiin, ensimmäinen kulkuväline jossa oli moottori oli mitsu lancer valkoinen vuonna 1979, jos sinua helpottaa käytä kitka sanaa korvaamaan ilmanvastusta, jos se oikeaksi sinusta tuntuu, näin ei kuitenkaan fysiikassa asia ole, vaan kumpikin on liiketta vastustavia voimia, joista kitka on yksi ja ilmanvastus toinen, kolmas on nesteiden liikevoimia vastustava voima eli viskositeetti, joka ei myös ole kitkaa...

Sinänsä merkityksetön asia, koska väittelin kanssasi siitä että vaikuttaako lentoaikaan vaikkapa bangkokista helsinkiin maapallon pyörimisliike tai painovoima, ei vaikuta joten muutit asian jotenkin kummmasti ilmakitkaan jota ei ole olemassakaan, on vaan ilmanvastus.

Jos nyt annan periksi olkoon ilmassa kitkaa, mitäs luulet vaikuttaako ilmakitkasi 10 kilsan korkeudessa lentävään lentokoneeseen, vai golf virta...

tämä oli alkuperäinen väittelyn aihe, johon vastasit että lentokoneeseen vaikuttaa vetovoima ja maapallon pyörimisliike, sitten alkoi selitykset ilmakitkasta.

Kysynpä sinulta pienen kysymyksen missä vaiheessa olet kotiutumisessa thaimaahan, oletko vielä siinä vaiheessa että kaikki vaikuttaa hienolle, kun on niin paljon uutta, vai siinä vaiheessa milloin rakastat vai vuoroin vihaat uutta kotimaatasi, vai oletko jo sopeutunut siihen että alkuperäinen kotimaa on alkuperäinen ja thaimaa on thaimaa, että enää tunne vihaa tai rakkautta tätä kohtaan, minä olen tuossa kolmannessa vaiheessa joskus vaikkapa kun näin että tuo reppa kaatui palasin muutamaksi päiväksi tuohan kakkosvaiheeseen.

63NumBall64 kirjoitti:

En ole koskaan ajanut kotkassa mopedilla kotkassa, niin en tiedä miten kiljunteko välineet vaikuttavat sen liikkeisiin, ensimmäinen kulkuväline jossa oli moottori oli mitsu lancer valkoinen vuonna 1979, jos sinua helpottaa käytä kitka sanaa korvaamaan ilmanvastusta, jos se oikeaksi sinusta tuntuu, näin ei kuitenkaan fysiikassa asia ole, vaan kumpikin on liiketta vastustavia voimia, joista kitka on yksi ja ilmanvastus toinen, kolmas on nesteiden liikevoimia vastustava voima eli viskositeetti, joka ei myös ole kitkaa...

Sinänsä merkityksetön asia, koska väittelin kanssasi siitä että vaikuttaako lentoaikaan vaikkapa bangkokista helsinkiin maapallon pyörimisliike tai painovoima, ei vaikuta joten muutit asian jotenkin kummmasti ilmakitkaan jota ei ole olemassakaan, on vaan ilmanvastus.

Jos nyt annan periksi olkoon ilmassa kitkaa, mitäs luulet vaikuttaako ilmakitkasi 10 kilsan korkeudessa lentävään lentokoneeseen, vai golf virta...

tämä oli alkuperäinen väittelyn aihe, johon vastasit että lentokoneeseen vaikuttaa vetovoima ja maapallon pyörimisliike, sitten alkoi selitykset ilmakitkasta.

Kysynpä sinulta pienen kysymyksen missä vaiheessa olet kotiutumisessa thaimaahan, oletko vielä siinä vaiheessa että kaikki vaikuttaa hienolle, kun on niin paljon uutta, vai siinä vaiheessa milloin rakastat vai vuoroin vihaat uutta kotimaatasi, vai oletko jo sopeutunut siihen että alkuperäinen kotimaa on alkuperäinen ja thaimaa on thaimaa, että enää tunne vihaa tai rakkautta tätä kohtaan, minä olen tuossa kolmannessa vaiheessa joskus vaikkapa kun näin että tuo reppa kaatui palasin muutamaksi päiväksi tuohan kakkosvaiheeseen.

Lue lisää

Joudun pyytämään puluilta anteeksi sitä että vertasin sinun kanssa keskustelua siihen että pelaisi pulun kanssa shakkia.

Pulu on reippaasti älykkäämpi kuin sinä ja osaa lentää kaiken lisäksi.

Lerpsa ja Lerpsan meteorologia, lentäjän ura sekä insinöörin ura on lopullisesti taputeltu.

Lerpan parhaat oli tässä keskustelussa:

"Vain Golfvirta vaikuttaa siihen että Bangkokista kestää pidempään takaisin"
"Ilmakehä pysyy paikoillaan maapallon pyörimisen vuoksi eikä vetovoiman"
"Maapallon pyörimisellä ei ole mitään tekemistä tuulen suunnan kanssa"
"Ilmalla ei ole kitkaa ja maan ja ilmakehän välillä ei ole kitkaa"
"Ilmakehällä ei ole massaa ja Maan vetovoima ei vaikuta siihen"

Oli paljon muutakin insinöörilerpsan mullistavia havaintoja, mutta nyt en jaksa niitä kaivella. Insinöörilerpsallahan on talossaankin kylmää taltioivat seinät.

Kyselit myös että tuuleeko tuuli Maan pyörimissuuntaan vai sitä vastaan. Tiedät kai ainakin että aurinko nousee idästä ja laskee länteen? Siitä voit ilman insinöörinlahjoja päätellä että Maa pyörii itään päin jolloin aurinko tulee meitä vastaan.

Myös tuuli tuulee pääsääntöisesti itään päin, eli kun se Bangkokin kone lentää Suomeen, niin se lentää länteen, eli vastatuuleen.

Maapallon pyörimissuunta määrää kahdella tavalla tuulten suuntia. Alakerroksissa ilmakehää ohjailee maanpinnan muodot maapallon pyöriessä kitkan vaikutuksesta. Ylempää osaa tuulista määräilee pääasiassa auringon säteily.

Tämä oli sitten viimeinen kerta kun kommentoin tätä lerpsaa askarruttavaa asiaa. Mikäpä ei askarruttaisi lerpsaa, vaikka kuuluisa inssi ja lahjakas lentäjä onkin.

2010unreg kirjoitti:

Lerpsa ja Lerpsan meteorologia, lentäjän ura sekä insinöörin ura on lopullisesti taputeltu.

Lerpan parhaat oli tässä keskustelussa:

"Vain Golfvirta vaikuttaa siihen että Bangkokista kestää pidempään takaisin"
"Ilmakehä pysyy paikoillaan maapallon pyörimisen vuoksi eikä vetovoiman"
"Maapallon pyörimisellä ei ole mitään tekemistä tuulen suunnan kanssa"
"Ilmalla ei ole kitkaa ja maan ja ilmakehän välillä ei ole kitkaa"
"Ilmakehällä ei ole massaa ja Maan vetovoima ei vaikuta siihen"

Oli paljon muutakin insinöörilerpsan mullistavia havaintoja, mutta nyt en jaksa niitä kaivella. Insinöörilerpsallahan on talossaankin kylmää taltioivat seinät.

Kyselit myös että tuuleeko tuuli Maan pyörimissuuntaan vai sitä vastaan. Tiedät kai ainakin että aurinko nousee idästä ja laskee länteen? Siitä voit ilman insinöörinlahjoja päätellä että Maa pyörii itään päin jolloin aurinko tulee meitä vastaan.

Myös tuuli tuulee pääsääntöisesti itään päin, eli kun se Bangkokin kone lentää Suomeen, niin se lentää länteen, eli vastatuuleen.

Maapallon pyörimissuunta määrää kahdella tavalla tuulten suuntia. Alakerroksissa ilmakehää ohjailee maanpinnan muodot maapallon pyöriessä kitkan vaikutuksesta. Ylempää osaa tuulista määräilee pääasiassa auringon säteily.

Tämä oli sitten viimeinen kerta kun kommentoin tätä lerpsaa askarruttavaa asiaa. Mikäpä ei askarruttaisi lerpsaa, vaikka kuuluisa inssi ja lahjakas lentäjä onkin.

Lue lisää

Tuossa noin viikko sitten sanoit myös tuolloisen kommenttisi olevan viimeinen tälle palstalle.

Eikä vieläkään deletoidu omat selityksesi tuulen suunnista ja niiden synnyistä, mutta maipenrai itsetuntovammainen, lapsikin ymmärtää, siis sormea karttapallolle aivoton.

2010unreg kirjoitti:

"kitkavastus johtuu ilman viskooseista ominaisuuksista"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Kun nuorempana ajoit Kotkassa mopedilla 20km/h niin sinun otsapinta-alaasi kohdistuu tietty tuulikuorma / vastus. Kun ajoit 40km/h (hiiva ja sokerikaupan ollessa liki sulkemisajassa) niin sinuun kohdistui nelinkertainen tuulikuorma verrattuna siihen kun ajoit kiireettömästi 20km/h.

Tuulikuorman laskennassa pitää huomioida myös kitka. Mitä sileämpi pinta tai pyöreämpi muoto, niin sitä vähemmän kitkaa ja pyörteitä. Sinun pallomahasi on varsin aerodynaaminen mutta karvainen napasi lisää kitkaa.

Opiskele poju laskemaan tuulikuorma ja huomioi myös kitkan vaikutus "Tuulikuorma voimakertoimen Cf avulla Cf-kerroin on tuulitunnelikokein määritetty kokonaisvoimakerroin, johon vaikuttaa rakennuksen hoikkuus ja muoto. Kerroin huomio kitkan vaikutukset sekä tuulen pyörteisyyden aiheuttamat pintapaineiden paikalliset tuulenpaineet"

http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/27362/Tuulikuormien eurokoodi-perusteinen laskentaohjelma.pdf;jsessionid=8D4BEB8507E218F99CC58C8AC541E0D6?sequence=1

Korkeita rakennuksia suunnitellessa pitää ottaa huomioon tuulikuorma ja ilmansuunnat. Tuulisilla alueilla maailmalla on jouduttu jopa tekemään "tyhjiä kerroksia" pilareiden varaan, jotta tuulikuorma rakennuksessa hellittää. Pattayalla esimerkiksi Hiltonin hotelliin on suunniteltu ja rakennettu "tuulenvaimentimiksi" ritilikköjä julkisivuun tuottamaan kitkaa, jotta tuuli ei pääse vapaasti humisemaan.

Opiskele poju opiskele.

Lue lisää

Laitappas poju googleen hakusana ilmakitka ja kerro montoko osumaa, ja laita hakusanaksi ilmanvastus, ja kerro täällä monta osumaa löytyy, syynkin tiedämme miksi ilmakitkasta ei ole pahemmin huudeltu.

2010unreg kirjoitti:

Lerpsa ja Lerpsan meteorologia, lentäjän ura sekä insinöörin ura on lopullisesti taputeltu.

Lerpan parhaat oli tässä keskustelussa:

"Vain Golfvirta vaikuttaa siihen että Bangkokista kestää pidempään takaisin"
"Ilmakehä pysyy paikoillaan maapallon pyörimisen vuoksi eikä vetovoiman"
"Maapallon pyörimisellä ei ole mitään tekemistä tuulen suunnan kanssa"
"Ilmalla ei ole kitkaa ja maan ja ilmakehän välillä ei ole kitkaa"
"Ilmakehällä ei ole massaa ja Maan vetovoima ei vaikuta siihen"

Oli paljon muutakin insinöörilerpsan mullistavia havaintoja, mutta nyt en jaksa niitä kaivella. Insinöörilerpsallahan on talossaankin kylmää taltioivat seinät.

Kyselit myös että tuuleeko tuuli Maan pyörimissuuntaan vai sitä vastaan. Tiedät kai ainakin että aurinko nousee idästä ja laskee länteen? Siitä voit ilman insinöörinlahjoja päätellä että Maa pyörii itään päin jolloin aurinko tulee meitä vastaan.

Myös tuuli tuulee pääsääntöisesti itään päin, eli kun se Bangkokin kone lentää Suomeen, niin se lentää länteen, eli vastatuuleen.

Maapallon pyörimissuunta määrää kahdella tavalla tuulten suuntia. Alakerroksissa ilmakehää ohjailee maanpinnan muodot maapallon pyöriessä kitkan vaikutuksesta. Ylempää osaa tuulista määräilee pääasiassa auringon säteily.

Tämä oli sitten viimeinen kerta kun kommentoin tätä lerpsaa askarruttavaa asiaa. Mikäpä ei askarruttaisi lerpsaa, vaikka kuuluisa inssi ja lahjakas lentäjä onkin.

Lue lisää

Resupetteri lisäsit tuohon golfvirta-asiaan tuon vain sanan ihan itse, tottakai asiaan vaikuttaa moni muukin muuttuja, mutta ei sinun ilmakitka, miten voisikaan kun sellaista ei ole olemassakaan.

63NumBall64 kirjoitti:

Resupetteri lisäsit tuohon golfvirta-asiaan tuon vain sanan ihan itse, tottakai asiaan vaikuttaa moni muukin muuttuja, mutta ei sinun ilmakitka, miten voisikaan kun sellaista ei ole olemassakaan.

Lue lisää

Resupetteri otin vielä kantaa tuohon ilmakehän paikallaan pysymiseen, fysiikan raamatussa ilmanpaine on luonnon ilmiö joka yhdessä maapallon pyörimisen takia pitää ilmakehää paikallaan, ja estää ilmakerrosten sekoittumisen toisiinsa.

Noinko Internationaalin sanat menee thaiksi, onpa hyvä käännnös. Epäilenpä vain, että kotoinen ei pärjää tarjolle tuodulle.

NohevaTimo kirjoitti:

Noinko Internationaalin sanat menee thaiksi, onpa hyvä käännnös. Epäilenpä vain, että kotoinen ei pärjää tarjolle tuodulle.

Ei mene, tässä kaunis leidari, mutta kotona odottaa kasa läskiä

Senseillä on paras elämä. Hoitanut koko suvulle sairaseläkkeet Suomessa ja sijoittanut ne rahat siten että nyt on omaisuutta vaikka orpolapsille ja aidstutkimukseen jakaa.

senseionykkönen kirjoitti:

Senseillä on paras elämä. Hoitanut koko suvulle sairaseläkkeet Suomessa ja sijoittanut ne rahat siten että nyt on omaisuutta vaikka orpolapsille ja aidstutkimukseen jakaa.

Lue lisää

Kiitos että osoitat aivopesuni kohdallasi olevan pysyvää.

Siis ajattele minua, on määräykseni......muista.......24 h.........joka päivä.......elämäsi loppuun asti.

Sillä ei ole merkitystä minkä aiheen valitset ajatteluusi, vaan se että ajattelet.