Olisi kiinnostavaa tietää paljonko tuo pikkupaku kuluttaa PureTech 130hv & EAT8-versiona. Voisi oletaa kulutuksen kasvavan melko reippaasti pika- ja moottoriteillä, sillä onhan tuosa melko paljon otsapintaa.
"... vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2019 on valittu nykyisen PSA-kolmikon Citroënin, Opelin ja Peugeot’n kaikki kolme sisarmallia eli Berlingo, Combo ja Partner."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005901666.html
Jokin noista kolmesta kiinnostaisi korvaamaan henkilöautoa, eli privaattiin ja vapaa-aikaan sillä kaksi istumapaikkaa riittää. Paljon seka-ajoa ja joskus pitkiä vetoja Keski-Eurooppassa, mutta vuosikilsat jäävät kohtuullisiksi ja siksi desel kyseenalainen vaihtoehto vaikka dieselveroa ei nykyisessä asuinmaassani olekaan. Paku on edullinen rekisteröinti- ja vuosittaisilta käyttömaksuiltaan, sekä vakuutuksiltaan vs. vastaavan koneen henkilöauto.
"... vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2019 on valittu nykyisen PSA-kolmikon Citroënin, Opelin ja Peugeot’n kaikki kolme sisarmallia eli Berlingo, Combo ja Partner."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005901666.html
Jokin noista kolmesta kiinnostaisi korvaamaan henkilöautoa, eli privaattiin ja vapaa-aikaan sillä kaksi istumapaikkaa riittää. Paljon seka-ajoa ja joskus pitkiä vetoja Keski-Eurooppassa, mutta vuosikilsat jäävät kohtuullisiksi ja siksi desel kyseenalainen vaihtoehto vaikka dieselveroa ei nykyisessä asuinmaassani olekaan. Paku on edullinen rekisteröinti- ja vuosittaisilta käyttömaksuiltaan, sekä vakuutuksiltaan vs. vastaavan koneen henkilöauto.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei kai sillä kulutuksella ole oikeasti merkitystä?
Kun ostat noin 20.000 euron arvoisen auton, se menettää noin 4000 euroa arvoaan vuodessa. Jos vielä huomioidaan pääomakulut, niin tuon päälle voidaan lyödä 800 euroa lisää.
Aika paljon saat ajaa vuodessa, että saat 4800 euron edestä polttoainetta palamaan.
Eli, kun suurin kuluerä on joku muu kuin polttoaine, ja selkeästi se rahanmeno huolestuttaa, niin itse ainakin alottaisin pienentämällä sitä suurinta kuluerää. Joka on auton ostohinnasta johtuvat kulut.
Mikähän mahtoi olla tuon pääomakuluilla ja arvonalennuksella viisastelun pointti ottaen huoioon, että auton hankinta ei-ammatilliseen käyttöön on puhtaasti taloudellisesti ajatellen kannatamaton hankinta.
"Aika paljon saat ajaa vuodessa, että saat 4800 euron edestä polttoainetta palamaan."
Eli joko autoa ei tulisi lainkaan hankkia siirtyen jalankulkijaksi ja pyöräilijäksi tai sitten auton tulisi olla jokin vanha ritsa tai jopa ilmainen. Tosin niille vanhoille romuille torppaa ajo-oikeuskin monilla alueilla pitkin Eurooppaa, eli passaa nakata polkupyörä aina kyytiin ko. alueille suunnistaessaan jotta matka jatkuisi.
Tai jos polttoaineen kulutus on merkityksetön tekijä, niin sittenhän voisi saman tien hommata jonkin jenkkivanin V8:lla, joskin päästöihin perutuvat käyttöverotkin pomppaisivat komeasti, mutta mitäpä siitäkään koska autonhan tulisi olla päämainvestoinniltaan ilmainen, muutoin käyttökuluilla ei ole liankaan merkitystä.
"Mikähän mahtoi olla tuon pääomakuluilla ja arvonalennuksella viisastelun pointti ottaen huoioon, että auton hankinta ei-ammatilliseen käyttöön on puhtaasti taloudellisesti ajatellen kannatamaton hankinta."
Et selvästi ymmärtänyt mistä oli kysymys. Kirjoitus ei ollut viisastelua, vaan ihan todellista totuutta. Jos mietit sitä, paljonko autosi kuluttaa, olet kiinnostunut ratkaisusi taloudellisesta toteutuksesta. Ja siinä tapauksessa taloudellista toteutusta kannattaa alkaa miettimään jostakin muusta seikasta kuin polttoaineenkulutuksesta.
"Eli joko autoa ei tulisi lainkaan hankkia siirtyen jalankulkijaksi ja pyöräilijäksi tai sitten auton tulisi olla jokin vanha ritsa tai jopa ilmainen."
Et selvästi ymmärtänyt mistä on kysymys.
Kerrotaan nyt vielä uudelleen: Kysymys oli siitä, että olet huolestunut polttoaineenkulutuksesta, eli siis rahanmenosta. Jos autosi kulutus on vaikkapa 8 litraa satasella, ja toisella valmistajalla vain 7 litraa, niin et siitä erotuksesta hyödy oikeastaan juuri mitään, kun rahaa valuu hukkaan arvonalennuksen kautta.
Jos oletetaan että ajat 20.000 km vuodessa niin tuosta syntyy 300 euron ero. Jos ostat uuden 20.000 euron auton, maksat sen omistamisesta 4800 euroa vuodessa. Ja sinä olet huolestunut kulutuksesta, et arvonalennuksesta, vaikka summat pyörii ihan eri suuruusluokissa.
"Tai jos polttoaineen kulutus on merkityksetön tekijä, niin sittenhän voisi saman tien hommata jonkin jenkkivanin V8:lla, joskin päästöihin perutuvat käyttöverotkin pomppaisivat komeasti, mutta mitäpä siitäkään koska autonhan tulisi olla päämainvestoinniltaan ilmainen, muutoin käyttökuluilla ei ole liankaan merkitystä."
Vaikka yrität nyt ironiaa vääntää, niin olet oikeassa. Vanhalla jenkkikasilla hörhöttely on useimmissa tapauksissa halvempaa kuin uudella autolla ajaminen. Toki, tuossa välimaastossa uuden ja vaikkapa 30 vuoden ikäisen välillä, löytyy paljon erilaisia vaihtoehtoja, joille löytyy matemaattisesti järkevä yhtälö, auton iän, luotettavuuden sekä ylläpitokulujen välillä.
Sinänsä tuostahan nyt ei keskustelussa ollut kysymys vaan siitä, että niin kovasti ihmettelen että miksi olet siitä kulutuksesta kiinnostunut (kun sillä ei edelleenkään ole oikeastaan mitään merkitystä).
Auton vaatima pääomakulu ja arvon alenema lienee joka ainoalle autoilijalle erittäin hyvin tiedossa, eli sillä viisastelu on täysin epärelevanttia.
Edellisestä täysin riippumatta auton hankintaan liittyvät myös kaikki sen jälkeiset käyttökustannukset tyyliin PureTech vs. V8.
Mitä sitten itse auton valintaan tulee, niin jokaisella on ihan omat henkilökohtaiset kriteerinsä sen suhteen.
Onhan jokaisella omat kriteerinä autonvalintaan. Vai onko?
Useimmille se on kuitenkin se markkinointikoneisto, joka tarjoaa hienoja kriteerejä: taloudellisuus, turvallisuus, ekologisuus jne jne.
Oleellista on se, että auto saadaan myydyksi.
Nuo mainitut ominaisuudet ovat kuitenkin käytännössä merkityksettömiä.
Tämä oli se syy, miksi kysyin että mihin tuota alkuperäistä kysymystä tarvittiin, kun.... asialla ei ole merkitystä.
Aivan yhtä hyvin voitaisiin kysyä että ostanko punaisen, keltaisen vaiko sinisen auton, mikä niistä on turvallisin.
No, mukavia autonostohetkiä sinne kuitenkin, ei fiiliksellä ostamisessa mitään pahaa ole, mutta jos alkaa itseään "huijaamaan" asioilla, että saa oikeutuksen ostaa auto, ollaan jonkinlaisen itsepetoksen äärellä.
Voin vielä vastata siihen alkuperäiseen kysymykseenkin. Kulutus on 0,782 litraa suurempi kuin pienemmässä autossa, moottoritienopeuksilla. Jos vastaus ei ollut tyydyttävä, niin minkälaiseen vastaus olisi ollut riittävä kriteeri sille, että auton voi ostaa?
0,452 litraa satasella suurempi, onko riittävän pieni lukema?
Elä hermostu, vaan mieti. :)
Olen+toki+liiankin+hyvin+tietoinen+ett'ei+tuollaisiin+yksinkertaisten+aivottomiin,+mutta+sen+estämättä+tai+ehkä+juurikin++siitä+johtuen,+oleviin+fundis-uskova-tyyppisiin+ainoan+oikean+uskonsa+yksisuuntaisten+julistajien+ikiriidanhaastoihin+ja+polemikointeihin+tulisi+edes+alentua+reagoimaan,+sillä+elämä+on+liian+arvokas+sellaiseen+tuhlattavaksi,+mutta+tehdään+nyt+poikkeus.
"1)+Avauksessa+jo+heti+otsikossa+kerrottiin+kyseessä+olevan+Partner+PureTech+&+EAT8+ja+kommenttiosuudessa+se+vs.+diesel+dieselverottomassa+maassa,+aihe+koskien+polttoaineen+kulutusta."
Toistetaan edelleen.
Auton vaatima pääomakulu ja arvon alenema lienee joka ainoalle autoilijalle erittäin hyvin tiedossa, eli sillä viisastelu on täysin epärelevanttia.
Edellisestä täysin riippumatta auton hankintaan liittyvät myös kaikki sen jälkeiset käyttökustannukset tyyliin PureTech vs. V8.
Tai kuten avauksessa PureTech vs. diesel ja hyvin neutraali ajatus/ uteliaisuus siitä paljonkohan ko. kulkine bensaversiona polttaisi. Missään ei tuotu esille sen olevan jokin kynnyskysymys. Sitten pätemisviettinen polemikoija kuitenkin repi tuosta kynnyskysymyksen, tekstiin omiaan lukien, joskin vain itselleen polttoaineeksi iki-polemiikilleen.
Edelleenkään tässä ei haettu, itse asian ohitse revittynä kauppaamaasi fundis-uskova-tyylistä kirpputori-ideaalia autoilun kokonaiskustannuksiin.
Mikä tässä hyvin yksikertaisessa yhtälössä on älyllisesti noin ylitsepääsemätöntä sisäistää ja ymmärtää?
Sitten tähän ilmeisen iki-pätemisviettinen polemikoija "logiikassaan" alkoi vielä kuin boonuksena kaupata jotakin ihan omaa fundis-mantraansa käytetyistä autoista, joissa ei edes ole kaivattua perinteistä automaattia, julistellen megalomaniassaan jopa itsepetokisiinkin sokeutumista.
Sitten tuossa edellä sivuraiteeseen vastineena erittelin asetelmaa käytetty vs. uusi auto, mitä, miten ja miksi, mutta sekin oli fundisuskovalogiikkalla hyvä skipata.
Can't argue with stupid
Eiks ton agressiivisen skeidan vois jättää veks täält
Kaveri heitti iha asiaa et miks sä kyselet sit kulutust jos sill ei oo mitää merkityst ja sä alat raivoo.
Jos et osaa vastata siihe kyssärii ni eiks sit kandeis olla hiljaa eikä alkaa mokaa ittees. Ei voi olla noi vaikeet.
Sun näsäviisastelua kun ei ymmärrä itsesi lisäksi muut niin mitä jos pohdiskelet kuningasajatuksiasi vaan ihan itseksesi.
Siis nimimerkille " realismia kehiin" oli tämä osoitettu.
Hmm, erikoinen keskustelu. Toinen vääntää rautalankaa kerta toisensa jälkeen etkä sittenkään ymmärrä, mitä tulit itse kysyneeksi.
Komiikkaa paremmasta päästä :DDDDDD
Melkoisen ruma koelauta, nois Ranskan pallerois, nissanilta löytyy söpö nv200 pieni ja tehokas?
Kyllä noiden kolmen ohjaamot ovat kokonaisudessaan 'hieman' sivistynemmät kuin NV200:ssa. Opelin kojelauta näemmä muistuttaa Peugeotin vastaavaa, kun taasen Citroenissa on perinteisempi versio.
Opel Combo Cargo: https://www.opel.fi/vehicles/opel-valikoima/vans/combo-cargo/index.html
Noiden kolmen seuraan liittyy vuoden 2019 lopusta alkaen samaan paku-kategoriaan myös Toyota PSA:n valmistamana Espanjassa Vigon tehtaalla.
Toyota puolestaan ostaa PSA:n osuuden yhteisestä Tsekin Kolin tehtaasta jossa on yhteistyössä valmistettu samalle alustalle Peugeot 108, Citroën C1 ja Toyota Aygo, joita jatkossa valmistaa Toyota.
Mitä Nissanin nv200 tulee, niin se on aivan liian työkalu ja mahdoton vempele pidemmille matkoille, vaikka muuan pariskunta sellaisen hiljattain valitsikin maailmanymäri matkalleen.
- https://www.is.fi/matkat/art-2000005522717.html
Siihen ei myöskään ole saatavilla automaattivaihteistoa, laadukkaasta sellaisesta puhumattakaan. Sopii parhaiten urbaaniin ympäristöön.
Mutta jokainen luonnollisestikin painottaa asioita omalla tavallaan ja tekee valinnat sen mukaan.