Voiko käytettyjen uusien (2003-2005) E-sarjan autojen mittarilukemaan täysin luottaa? Eli onko käytännössä mahdoton muuttaa? Voiko tarkistuttaa merkkihuollossa 100 % varmuudella?
Mitä kaikkia muita ajomäärätietoja tallennetaan tietokoneen muistiin? Ajotuntimäärä, polttoaineen kokonaiskulutusmäärä jne luulisi oleva mahdollista tallentaa jo ihan huoltoakin varten.
Mitä kaikkia muita ajomäärätietoja tallennetaan tietokoneen muistiin? Ajotuntimäärä, polttoaineen kokonaiskulutusmäärä jne luulisi oleva mahdollista tallentaa jo ihan huoltoakin varten.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostaisit ihan uuden kun pääset ulos sairaalasta .
ei tollasen epäluulon omavaan kahelin kannata mitään vanhaa ostaa.!!!!!! epäile myös itteesi nuija!!!
hakeudu hoitoon!!!
Tule sinäkin nuija Mulla on lääkitys jo kohdallaan.
Lepositeet on vapaana tervetuloa!!!
´miksi kaikki on noin vitun lapsellisia ja ei voi antaa kenenkään kysyä mitään asiallista vaan aina pitää vittuilla ja aukoa päätä mikä tuossakin tekstissä nyt oli niin väärin että pitäisi hoitolaan mennä???? te saatanan alaikäiset ipanat jotka haaveilette isin mersusta!!!!! menkää pois täältä kun ette tiedä autoista mitään mersu on kestävä ja muutenkin tyylikäs auto menkäää te japsi pellet pois kinastelemaan!!!!!!!!!!!!
Ostin monta mersua Vehosta ennen terveenä olesani.
Mutta täällä Dorkiksella pärjää ilmankin tuu sinäkin hoitoon sieltä Jo. Kyllä sussakin on sen verran kahelin vikaa että olis lääkitys paikallaan!!!!
Katselin tuossa muutama viikko sitten MOT-ohjelmaa jossa oli surullinen tarina kylläkin Audista jonka oli tuonut Rintajouppi Suomeen Saksasta ja jossa kaiken muun lisäksi oli myös mittari rukattu. Siinä ohjelmassa oli myös osuus jossa toimittaja haki Saksasta pajoja jotka tekevät tätä hommaa, hinnat olivat n. 800 - 1500 euroa auton mallista ja työmäärästä riippuen, ja eiköhän niitä palveluita Suomestakin löydy.
Tuli vain mieleeni että ei kai sellaista mittaria ole keksittykään jota ei voisi manipuloida, ehkä autotehtaat ovat muutaman vuoden aina edellä mutta kyllä ne pojat konstit keksii. Tilanne on vähän samanlainen kuin urheilussa lääketehtaat ovat aina sen pari vuotta testaajiaan edellä.
Siinähän oli kolariauto kysessä joka oli 4 vuotta seissyt,ei ollut mitään hämärää kilometreissä.
Pientä tarkennusta.
MB-E-sarjan autoilla ajetaan usein alle 10 000 km tai yli 100 000 km vuodessa. Tietääkö joku, miten esim. kilometrilukemaan perustuvien takuiden tai leasing-sopimusten väärinkäyttöä on pyritty jo tehtaalla estämään? Vuoden parin vanhoja E-sarjan Suomi- ja tuontiautoja on saatavilla runsaasti, joten asia kiinnotanee monia.
Koska uudet MB-E:t ovat täynnä erilaista ohjauselektroniikkaa, niin teknisestihän ei ole mikään ongelma tallentaa kilometrilukemaa tai jotain muita jatkuvasti kasvavia lukemia eri toimintoja ohjaavien mikrokontrollereiden muistiin siten, ettei niitä ole mitään mahdollisuutta pienentää. Piirien vaihto voidaan tehdä mahdottomaksi rikkomatta piirilevyjä. Useiden eri ohjausyksiköiden vaihto varaosina lienee erittäin kallista, ja mahdollinen vaihto voidaan tehdä huollossa tunnistettavaksi sarjanumeroilla yms.
Hei kirjailijat
Kun määritellään matkamittarin lukema,se tarkoittaa sitä lukemaa ,mikä sillä hetkellä on mittarin lukemana.Ajokilometrimäärä on taas se ajokilometrimäärä,joka on autolla on ajettu.Nämä kaksi lukemaa eivät aina tarkoita samaa,vaan ero saatta syntyä monesta seikasta.Yksi niistä on matkamittarin lukeman manipulointi.
Ostajan kannattaa esimerkiksi tarkisttaa ns. kulutusosat,joista voi päätellä,vastaako matkamittarin lukema ajettua kilometrimäärää.Alustan osista päättelyn voi tehdä helpoimmin.Samoin nokkaketkun viruminen antaa kammenkulman erona aika luotettavan ajokilometrimäärän.Ajoitus muuttuu esimerkiksi DSL 2.2 koneessa noin 3,3 astetta / 180 000 km.
Jos ketju on vaihdettu,pohjalla on aina n. 300 000 km juoksut.