Käväisin tuossa citikan maahantuojan sivuilla, ja
huomasin, että sinne oli koottu osio, jossa
kerrottiin, että "Citroen osallistuu usein
eurooppalaisten autolehtien vertailuihin ja
pärjää hyvin".
Todellakin, voittoja oli iso määrä, mutta :
jokikinen autolehti oli RANSKALAINEN, ei
ensimmäistäkään muunmaalaista. En kerro tätä
moittiakseni citikkaa, koska tiedän sen olevan
hyvä auto, mutta hieman tuntuu siltä, että kun
kaikki voitot tulevat ranskasta, niin on ehkä
kotiinpäinvetoakin tapahtunut. Tehdään niitä
vertailuja muuallakin euroopassa. Eikö sieltä ole
voittoja herunut.
Toki ranskassa on pari muutakin automerkkiä,
mutta ne eivät varmaan ole "voidelleet"
tarpeeksi ??
huomasin, että sinne oli koottu osio, jossa
kerrottiin, että "Citroen osallistuu usein
eurooppalaisten autolehtien vertailuihin ja
pärjää hyvin".
Todellakin, voittoja oli iso määrä, mutta :
jokikinen autolehti oli RANSKALAINEN, ei
ensimmäistäkään muunmaalaista. En kerro tätä
moittiakseni citikkaa, koska tiedän sen olevan
hyvä auto, mutta hieman tuntuu siltä, että kun
kaikki voitot tulevat ranskasta, niin on ehkä
kotiinpäinvetoakin tapahtunut. Tehdään niitä
vertailuja muuallakin euroopassa. Eikö sieltä ole
voittoja herunut.
Toki ranskassa on pari muutakin automerkkiä,
mutta ne eivät varmaan ole "voidelleet"
tarpeeksi ??
Vastaukset 15
Vanhimmat
Citikan kotisivuilla, että Citroen jäi tämän
vuotisessa Tekniikan Maailman talvitestissä
toiseksi viimeiseksi kolmenkymmenen auton
joukossa, vain Lada oli huonompi.
Oli tainnut päästä unohtumaan maahantuojalta
tämä "menestys". Heh heh...
Aika paha...Mutta toisaalta, milloinkas Citroënit nyt Suomalaisten lehtien testeissä olisi
pärjänneet...Milloin on sumuvalon merkkivalo ratkaisevasti väärässä paikassa, milloin taas
liian tehokkaat jarrut...
Erässä suomalaisessa autolehdessä sanottiin
XM:stä näin:
XM:n kuljettaja rentoutuu ajaessaan liikaakin,
siksi annamme mukavuudesta 8 pistettä (max 10).
Erässä suomalaisessa autolehdessä sanottiin
XM:stä näin:
XM:n kuljettaja rentoutuu ajaessaan liikaakin,
siksi annamme mukavuudesta 8 pistettä (max 10).
Juuri tällä tavalla! Hehee! Näin se homma etenee!
Kaasunestejousituksesta ei tule koskaan
lisäpisteitä testeissä, vaikka sen avulla
kuormauskorkeus on pienin mahdollinen, auto on
mökkiteillä parempi, kun jousituksen voi säätää
ylemmäs. Ei myöskään jää pohjasta jumiin, jos
lunta on paljon. Renkaanvaihdossa ei tarvitse
tunkkia. Jousitus ei painu pohjaan kuormaa taakse
lisättäessä.
Näillä plussapuolilla ei ole mitään lisäarvoa
testeissä. Kummallista.
Mielestäni Suomen teillä on tärkeämpää hyvä
suuntavakavuus ja kuopat tasoittava jousitus kuin
käyttäytyminen väistökokeessa, jota nykyään
testeissä painotetaan. Se auto voittaa, jossa on
jäykin jousitus ja leveimmät/matalaprofiilisimmat
renkaat. Samalla normaaliajon mukavuus menetetään
täysin.
Xantia voitti sen ainoan TM -talvitestin, johon
se on osallistunut, vuonna -94. Taakse jäivät mm.
Accord, Mondeo, Galant, Mersu C180 ja Saab 900S
Eikös TM:n koeajossa mainittu Picasson
ostoskärrynkin aiheuttavan vanhemmiten "varmasti"
turhia hälyäänia, joten --> vakiovarusteena huono
ja toisarvoinen. Ehkä tosiaan 245/35/19"
rengastus olisivat antaneet lisäpisteitä... :-)
Tuntuu joskus muutenkintestejä selaillessa, että
käytännön ajeluun kiinnitetään liian vähän
huomiota, sen sijaan "nopeaan ja
urheilullisuuteen" liiaksikin. Yhtä relevanttia,
kuin verrata Saabin ja Ferrarin sitkeyttä ja
ohituskiihtyvyyttä 5-vaihteella... no ehkä olen
jäävi kommentoimaan, mutta pääsinpä kuitenkin
sanomaan ...
Itselläni on hyllyssä tuo "Tumpin" mainitsema talvitesti, jossa BX:än jarruja moitittiin
seuraavin sanankääntein:
"Citroënin tehokkaat jarrut saattavat yllättää kokemattoman kuljettajan"...
...Ja pisteitä pois...
Ai, onko Picassossa siis samanlainen taitettava kärry, joka Mersun konseptissa oli TM:n
mukaan loistava oivallus...:-)
Voiko asiaa paremmin sanoa.
Kaasunestejousitus mahdollistaa sellaisenkin
yhtälön, että normaaliajossa pehmeä jousitus
jäykistyy tarvittaessa ja autosta tulee jämäkkä
silloin kun pitääkin. Vaikka kori saattaa vähän
kallistella, niin pyörät kyllä pysyvät tiessä
erinomaisesti.
Verratkaa vaikkapa Xantian pääkilpailijaan
Lagunaan. Tiukissa tilanteissa mukavaksi
viritetyt teräsjouset luovuttavat jo tyhjänä,
saatikka sitten kuormattuna...
On... tosin siihen ei mene kuin 12 isoa pulloa,
joten eihän sillä mitään tee :-)
Nämä on näitä juttuja... Onhan MB tietysti auto
verrattuna Citikkaan... ainakin hinnaltaan :-)
Hyviä huomautuksia kaikilla. Etenkin tuohon jousitukseen ja kuormaukseen haluaisin sanoa
pari sanaa.
En ole koskaan nähnyt BX:ää, jossa perä roikkuisi maassa ja keula osoittaisi taivasta kohti
isolla kuormalla - oli kuorma sitten tavaraa tai ihmisiä. Muita automerkkejä olen kyllä nähnyt
valuvan eteenpäin niin, että perä melkein raapii asvalttia. Mutta onhan se huono ominaisuus, jos
ei perä raavi maata ja keula osoita taivaaseen - pitäähän sitä ajamisessa olla vähän jännitystä.
Mökkitielläni on moni vierailija raapinut autonsa pohjaa pahoinkin seurauksia, mutta Sitikkani on
säilynyt naarmutta. Mutta onhan se huono ominaisuus, kun ei tarvii jännittää jääkö pakoputki
tielle vai ei.
Samoin jarrut on sitikassa ihan syvältä. Niitä ei tarvii polkea hampaat irvessä. Kyllähän
kokemattomankin kuskin pitää saada käytettäväkseen semmoset jarrut, että siinä on jo
jarruttamisen meininkiä!
No joo.... siis mua tosiaankin hatuttaa se, ettei käytännönominaisuuksiin kiinnitetä huomiota
juuri esim. jarrujen tai kuormauksen kohdalla. Xsarankin kojelautaa valitettiin taannoin
muoviseksi, taitaa se olla muissakin autoissa yhtä muovinen?
Valitettavasti olen tänään hieman pahalla päällä, sillä kuulin juuri, että BX:t ovat täysiä romuja,
kun jolta kulta oli aikoinaan katkennut etuoven saranatappi ja ovi oli pudonnut paikoiltaan. No voi
voi... Paskaahan sen olla pitää, kun peräti tappi katkee.
Oletetaan TM:n otsikoksi Citroen ylivoimainen
luokassaan
=> myytyjä lehtiä 150kpl TAI
Opel ylivoimainen luokassaan
=> myytyjä lehtiä 150000 kpl.
Ei ne TM:kään tappiolla tee, ja toisaalta kun
katsoo ao. lehtien lehti-ilmoituksia huomaa
mielenkiintoisen kytköksen. Testit voittanut
automaahantuoja mainostaa yllättävän monta kertaa
ao. lehdessä. Money Talks.