Kysyn mielipidettä MINULLE sopivasta vaihtoehdosta. Näyttää vahvasti siltä että päädyn Yarikseen halvempaan "duunari malliin" (life), sillä katsastustilastojen mukaan vähävikaisemmasta päästä (ylipäätänsä japanilaiset), joten mekaniikan lisäksi ehkä myös elektoriniikka kestää paremmin kuin muissa merkeissä? Budjetti uuteen autoon olisi noin 17 000e. Harkitsen myös Ford Fiestaa, Nissan Micraa ja Hyundai i20.
Ajan vuodessa noin 11 000 km, joten kaupunkiajoa pääkaupunkiseudulla lähinnä ruuhka-ajan ulkopuolella (40-60km/h) noin 70%, maantieajoa 80km/h ehkä 15%, 10% 100km/h ja 5% 120km/h. Ajan rauhallisesti nopeusrajoitusten mukaan ja ennakoiden sekä lähes aina yksin, joten pienempi auto riittää minulle. Minulla on todella PALJON alle 5km pyrähdyksiä autolla, joten en vaadi autolta ihmeempiä koska auto on vain minulle väline siirtymiseen eikä "asumiseen". Taloudellisuus KOKONAISUUTENA on painavin valintakriteeri minulle uutta autoa ostaessa eli alhaisempia hankintahinta, huoltojen hinnat/tiheys, tekniikan kestävyys/luotettavuus, käyttövoimavero, vakuutusmaksut, kulutus, varaosien hinnat/saatavuus jne. Mukavuus, hifistely/hitech, esteettisyys, poppikoneet jne. on toissijaista.
Tarkoitukseni olisi pitää autoa 8-15 vuotta, joten todennäköisesti myisin sen noin 10 vuotta vanhana pois riippuen paljon siitä miten se on kestänyt ja mitä juttuja olen muilta käyttäjiltä (sosiaalinen media) kuullut eli hyvää pidetään pidempää ja epäonnistunut tuote myydään aikaisemmin kun koskaan ei voi etukäteen tietää miten uusissa malleissa aikuisten oikeasti tekniikka kestää vuosien vieriessä.
Tarkoitukseni on myös ruostesuojata auto uutena ja kenties pientä näpertelyä tehdä tekniikan kestävyyteen esim. johonkin tehdä lisätukia (johdoille), hankaussuojia, roiskesuojia, suojata sähköliittimiä yms. kun on autoalan koulutus, mutta kuitenkin harkiten kun on takuunalainen auto. Pesen ja vahaan auton itse auton töissä eli en käytä automaattipesuloita. 15v päästä mittarissa olisi siis noin 165 000km, joten melko vähän. En usko että minun kannattaa ottaa mitään ylimäärisiä Toyota huoltosopimuksia kun auto käytössäni kuluu melko vähän, joten pelkillä perus takuilla mennään?
Olen harkinnut vakavasti Toyota Yaris 1.0l 5 lovisella manuaali askilla (ei automaatti). Toisaalta 1.5l 6 lovinen manuaali kiinnostaisi hieman enemmän, mutta noin tonnin kalliimpi ja ehkä hieman kallimpi kokonaisuudessa ylläpitää (verot, vakuutukset, kulutus)? Litrasen kolmisylintereisyyttä hieman vierastan kun ei ole koskaan sellaista ollut, joten kuitenkin 1.5l nelisylinterisenä enemmän kiehtoisi, mutta onko väliä kun olen todella rauhallinen kuski? Kestääkö 1.5l kone paremmin kuin litranen keskimäärin, mutta minunlaisella rauhallisella kuskilla ei suurta eroa moottorin kulumiseen kun öljytkin tulee vaihdettua kerran vuodessa noin 11 000km kohdalla eli aina hyvissä öljyissä? Huomaako mitään ärsyttävää kolmisylinterisen käynnissä tai muuten käytettävyydessä jos ei kiihtyvyyttä oteta huomioon? Hybridi maksaisi sitten noin 20 000e mutta hieman arveluttaa saanko riittävää hyötyä (pitää ajaa paljon?) kun kenties monen vuoden päästä saatu polttoaineen säästö valuu kuitenkin huoltokustannuksiin kun hybridi järjestelmä vikaantuu? Minulla on lyhyellä työmatkalla muutama pitkä iso mäki joten hybridistä voisi olla minulle hyötyä mutta tekniikka hieman arveluttaa vaikka on käsittääkseni hyvin kestävää Toyotalla.
Ilmastonmuutoksesta hössötetään nykyään paljon ja kenties 2025 alkaa sähköautotkin olemaan jo kilpailukykyisiä, niin olisiko litrasen kone siinä mielessä parempi vaihtoehto kun varmaan pienempi käyttövoimavero myös vuosienkin päästä kuin 1.5l koneessa? Nostaako valtio hiljakseen polttisten veroja joten pienempi kone voisi olla järkevämpi vaihtoehti siinä mielessä?
Jotain muuta hyvä tietää 2019 mallin Yariksesta kun kerran KOKONAISTALOUDELLISUUS minua paljon kiinnostaa, että mitä se on käytännössä kun autoa pitää monta vuotta esim. hankala kallis jakopäänhihnan vaihto?
Vai pitäisikö minun ostaa vaikka kuitenkin noin 3v vanha Yaris tai peräti joku muu halvemman luokan (Toyota) auto? Aygo ei kiinnosta eikä myöskään 11 000e Dacia muista merkeistä. 1-2 vuoden vanhat Toyotat tuntuu pitävän pyyntihintansa (hinta tippunut vain 1000-2500e?), joten uuden ostaminen tuntuisi kuitenkin järkevämmältä?
Ja vielä kerran. Kysyn siis MINULLE sopivaa vaihtoehtoa annettujen tietojen perusteella, ei sinulle.
Ajan vuodessa noin 11 000 km, joten kaupunkiajoa pääkaupunkiseudulla lähinnä ruuhka-ajan ulkopuolella (40-60km/h) noin 70%, maantieajoa 80km/h ehkä 15%, 10% 100km/h ja 5% 120km/h. Ajan rauhallisesti nopeusrajoitusten mukaan ja ennakoiden sekä lähes aina yksin, joten pienempi auto riittää minulle. Minulla on todella PALJON alle 5km pyrähdyksiä autolla, joten en vaadi autolta ihmeempiä koska auto on vain minulle väline siirtymiseen eikä "asumiseen". Taloudellisuus KOKONAISUUTENA on painavin valintakriteeri minulle uutta autoa ostaessa eli alhaisempia hankintahinta, huoltojen hinnat/tiheys, tekniikan kestävyys/luotettavuus, käyttövoimavero, vakuutusmaksut, kulutus, varaosien hinnat/saatavuus jne. Mukavuus, hifistely/hitech, esteettisyys, poppikoneet jne. on toissijaista.
Tarkoitukseni olisi pitää autoa 8-15 vuotta, joten todennäköisesti myisin sen noin 10 vuotta vanhana pois riippuen paljon siitä miten se on kestänyt ja mitä juttuja olen muilta käyttäjiltä (sosiaalinen media) kuullut eli hyvää pidetään pidempää ja epäonnistunut tuote myydään aikaisemmin kun koskaan ei voi etukäteen tietää miten uusissa malleissa aikuisten oikeasti tekniikka kestää vuosien vieriessä.
Tarkoitukseni on myös ruostesuojata auto uutena ja kenties pientä näpertelyä tehdä tekniikan kestävyyteen esim. johonkin tehdä lisätukia (johdoille), hankaussuojia, roiskesuojia, suojata sähköliittimiä yms. kun on autoalan koulutus, mutta kuitenkin harkiten kun on takuunalainen auto. Pesen ja vahaan auton itse auton töissä eli en käytä automaattipesuloita. 15v päästä mittarissa olisi siis noin 165 000km, joten melko vähän. En usko että minun kannattaa ottaa mitään ylimäärisiä Toyota huoltosopimuksia kun auto käytössäni kuluu melko vähän, joten pelkillä perus takuilla mennään?
Olen harkinnut vakavasti Toyota Yaris 1.0l 5 lovisella manuaali askilla (ei automaatti). Toisaalta 1.5l 6 lovinen manuaali kiinnostaisi hieman enemmän, mutta noin tonnin kalliimpi ja ehkä hieman kallimpi kokonaisuudessa ylläpitää (verot, vakuutukset, kulutus)? Litrasen kolmisylintereisyyttä hieman vierastan kun ei ole koskaan sellaista ollut, joten kuitenkin 1.5l nelisylinterisenä enemmän kiehtoisi, mutta onko väliä kun olen todella rauhallinen kuski? Kestääkö 1.5l kone paremmin kuin litranen keskimäärin, mutta minunlaisella rauhallisella kuskilla ei suurta eroa moottorin kulumiseen kun öljytkin tulee vaihdettua kerran vuodessa noin 11 000km kohdalla eli aina hyvissä öljyissä? Huomaako mitään ärsyttävää kolmisylinterisen käynnissä tai muuten käytettävyydessä jos ei kiihtyvyyttä oteta huomioon? Hybridi maksaisi sitten noin 20 000e mutta hieman arveluttaa saanko riittävää hyötyä (pitää ajaa paljon?) kun kenties monen vuoden päästä saatu polttoaineen säästö valuu kuitenkin huoltokustannuksiin kun hybridi järjestelmä vikaantuu? Minulla on lyhyellä työmatkalla muutama pitkä iso mäki joten hybridistä voisi olla minulle hyötyä mutta tekniikka hieman arveluttaa vaikka on käsittääkseni hyvin kestävää Toyotalla.
Ilmastonmuutoksesta hössötetään nykyään paljon ja kenties 2025 alkaa sähköautotkin olemaan jo kilpailukykyisiä, niin olisiko litrasen kone siinä mielessä parempi vaihtoehto kun varmaan pienempi käyttövoimavero myös vuosienkin päästä kuin 1.5l koneessa? Nostaako valtio hiljakseen polttisten veroja joten pienempi kone voisi olla järkevämpi vaihtoehti siinä mielessä?
Jotain muuta hyvä tietää 2019 mallin Yariksesta kun kerran KOKONAISTALOUDELLISUUS minua paljon kiinnostaa, että mitä se on käytännössä kun autoa pitää monta vuotta esim. hankala kallis jakopäänhihnan vaihto?
Vai pitäisikö minun ostaa vaikka kuitenkin noin 3v vanha Yaris tai peräti joku muu halvemman luokan (Toyota) auto? Aygo ei kiinnosta eikä myöskään 11 000e Dacia muista merkeistä. 1-2 vuoden vanhat Toyotat tuntuu pitävän pyyntihintansa (hinta tippunut vain 1000-2500e?), joten uuden ostaminen tuntuisi kuitenkin järkevämmältä?
Ja vielä kerran. Kysyn siis MINULLE sopivaa vaihtoehtoa annettujen tietojen perusteella, ei sinulle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Yksi seikka unohtui vielä. Tykkään kovasti lämmöstä, joten onko kumpikin vaihtoehto lämmin auto talvella? Yleensä matkustajille tulee ennemmin kuuma kuin minulle. ;)
Hybridi todennäköisesti kannattaisi.
On hyvin epätodennäköistä että mitään tekniikkaongelmia siinä tulee edes tuossa 15 vuodessa ja mitään johtojen ja liittimien suojauksia tuskin tarvitset. Minulla on nyt n.15v Prius, joka on tuota sinun esimerkkiäsi enemmän ajettu, ja ainoat tekniikan osat jotka on pitänyt vaihtaa on pyöränlaakeri ja pieni 12V akku. Muuten siis vain menty huolto-ohjelman mukaan.
Hybridin pienempien polttoainekulujen, ja käyttömaksujen lisäksi se on varmasti tulevaisuudessa huomattavasti kysytympi, kuin manuaali (osaavatko uudet kuskit enää sitten edes ajaa manuaalilla?). Voi myös olla että tulevaisuudessa tavalliset (ei hybridi/sähkö) autot ovat jo väheksyttyjä.
Lisäksi hybridi puhaltaa lämmintä/haaleaa (riippuu lämpötilasta) heti kun auton käynnistää, sillä lämmityksessä on mukana sähkövastukset.
Huolenpitosopimukset yms. ovat myyjälle kannattavia tuotteita, joten niitä ei yleensä kannata ottaa, ellet käytä autoa huomattavasti keskimääräistä rankemmin, mikä ei varmasti pidä sinulla paikkansa.
Taitaa hybridi Yaris säästää polttoainetta vain noin 300 eurolla vuodessa noilla kilometreillä? Kymmenessä vuodessa etu on 3000e, mutta vastaavasti hankintahinnassa eroa noin 4000e kalliimpi plus mahdolliset hybridin vikaantumiskustannukset vielä päälle.... joten ei taida kannattaa. Pitäisi ajaa paljon kaupunkiajoa että kannattaisi.
Minulla on toyota yaris vm 2015 1.33 koneella ja niillä 99 hepalla pärjää kylillä ajellessa ihan hyvin mutta pidemmille matkoille suosittelen 1,5 konetta. 5ja 6 vaihteet ovat pitkiä ylivaihteita joilla ei pääse autoista ohi. Ketterä ja lämmin yaris kyllä on. Suosittelen active varustelua jossa esim navigaattori ja vakkari. Tosta moottorin luonteesta täytyy sanoa että moottori pääsee tehoalueelle vasta noin 3500 kierroksesta ylöspäin eli 4 vaihteella ohitukset. Ketteryys taajama-ajossa todella hyvä. Halogeeni valot aika vaatimattomat ja tehoja pääteille auto mielestäni kaipaa sekä bensatankki tuntuu aika pieneltä , eli tällaiset avut SINULLE auton ostoon.
Mitenkäs nykyään Yariksissa moottorilämmittimet että onko niistä mihinkään? Jaksavatko lämmittää koneen pakkasilla päälle 20c vai jotain 0c luokkaa? Otetaan vaikkapa taustatiedoiksi pääkaupunkiseudun mukaan "keskiarvo" -10c ja 2h lämmitysaikaa?
https://www.ebay.ie/itm/Engine-Heater-Element-CALIX-RE-659-for-PEUGEOT-108-TOYOTA-MANY-CARS-1-0-1-33-VVT-/122247940244
Tuossa sulle lämmitin, pitää ensin selvittää onko koneessa 19,5mm vai 21mm reikä johon lämmitin asennetaan. Löytyy Motonetin valikoimasta myös.
Hybridi Yariksessa voisi olla järkeä jos vielä saisi romutuspalkkion vuonna 2019?
"Uuden henkilöauton ostaja on vuoden alusta voinut saada 1 500–2 500 euroa uuden vähäpäästöisen auton hankintaan, jos on vienyt vanhan auton romutukseen.
Vanhan auton on pitänyt olla vuosimallia 2007 tai vanhempi, ja sen on pitänyt olla tieliikennekäytössä romutushetkellä sekä vuonna 2017. Auto on pitänyt omistaa vuoden ennen romutuspalkkion hakua.
Uuden auton hiilidioksidipäästöjen on pitänyt olla enintään 110 grammaa kilometriä kohden.
Valtio on maksanut summasta 1 000–2 000 euroa, minkä päälle autoala on maksanut 500 euron lisäpalkkion.
Suurimman palkkion on saanut, jos hankittava auto on esimerkiksi hybridi."
Saako hybridi Yarikseen vähintään 2000e romutuspalkkion jos annan vanhan autoni vaihdossa?