Onko mitään tehtävissä vanhan Zetorin huonolle kylmäkäynnistyvyydelle tai mistä se mahtaisi johtua? Nollakelilläkään ei lähde käymään ilman puolen tunnin roikan perässä oloa. Niin se kone on seitsemänkymmentäluvun puolivälin 5911 tunteja takana n. 4000.
Käynnistyvyys?
zetka
91792
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
pakkosuöttö-nappula pitäisi löytyä pumpun yhteydestä!käsikaasu puoliväliin,jolloin p-syötön nappi jää pohjaan.pitäisi käynnistyä!
Mistäs kohtaa se pakkosyötön kytkin löytyy? Manuaalia ei tullut koneen mukana...
Käsikaasu näyttää valuvan itsekseen pois päältä, mutta ainakaan täyskaasulla ei lähde käymään
Mites eikö siinä oo olenkaan hehkuja ?? Tarkista ihmeessä toimiko hehkut jos toimii niin kyllä pitäisi lähteä ja toisekseen se on akusta ainakin 25 kiinni lähtee kun hehkuttaa ja akku jaksaa starttia pyörittää niin johan rämähtää tulille
Onko siinä koetaulussa vanhan mallinen hehkun tarkkailu,vastus?? se on yleen sä palanut poikki tai hehkut pimeenä?? Jospa se tästä ! Onnea uudelle zetorin omistajalle!!
ei siinä taida olla? En ainakaan muista että olisi osunut silmiin sellaista. Löytyisikö tuohon peliin jostakin käyttöohjekirjaa?
nappi pitäisi löytyä syöttöpumpun päästä,traktorin nokan puolella!käsikaasu auki ennen p-syöttönappulan painamista!sen pitäisi "naksahtaa",jos se toimii!koetappa etsiä!6911 ei meinaa lähteä kesälläkään kylmänä käyntiin ilman p-syöttöä!
eikä se lähe pakkosyötölläkään alle nollassa käyntiin saati plus viidessä. vaihtakaa mf:ään ni jo lähtee käyntiin 20 astetta pakkasta 15000h:ta ajettu kone 15s hehkua ja jo pärähtää käyntii ja eiku kylille.
Jees, pakkosyötön kanssa lähtee kuin palmun alta, kokemukseni ovat lähinnä 70-luvun alun David Brownista, jossa pakkosyöttöä ei tarvinnut käyttää kuin aivan kovimmilla pakkasilla (alle -30 astetta).
Sulla on startti rikki tai akku loppu...
Zetorissa vanhemmiten hyvin yleinen käynnistyvyy-
teen vaikuttava juttu on kampiakselin päässä ole-
van hammaspyörän väliintyminen kiilaltaan ja
usein se syö tilansa kampiakseliinkin. Tämä aihe-
uttaa sytysennakon muuttumisen ja siten käynnisty-
vyyteen. Samoin kovassa vedossa huomaa kun voima
on kateissa. Ota huoltomies toteamaan tilanne.
Toinen mahdollisuus on että kone ei saa poltto-
ainetta. Tankki on hytin alla ja polttoaine valuu
koneen seisoessa järjestelmästä tankkiin.
Sen tietää siitä jos käsipumpulla pumppaa ensin
muutamia kertoja ja senjälkeen kone käynnistyy
normaalisti. Tähän vaivaan auttaa öljypoltin-
huollosta löytyvä takaiskuventtiili polttoaine-
letkun väliin.