No se on sitten C5:n karvalakkimalli ajettu.
Näköjään 1.8 koneella halvimmalla varustelulla
noin kymppitonnin Passatin karvalakkimallia
halvempi, eli taitaapi olla uuden Mondeon kanssa
samoilla kymmenillä tuo hinta.
Pienellä koeajolenkillä on turha alkaa mitään
hehkuttelemaan, mutta tiennielijä se on.
Halvimman dieselin perushinta karvalakkimallina
on paritonnia alle 180tmk ja varustellumpana
versiona tehokkaammalla myllyllä hinta jää alle
maagisen 200tmk.
Jos kaikki tyynni tekniikka toimii kuten
luvataan, niin ostajia riittää (= hinnat nousee).
Jos ei ihan poskelleen arvaa, niin myyntitykille
oiva työkalu, puhumattakaan taksista.
Näköjään 1.8 koneella halvimmalla varustelulla
noin kymppitonnin Passatin karvalakkimallia
halvempi, eli taitaapi olla uuden Mondeon kanssa
samoilla kymmenillä tuo hinta.
Pienellä koeajolenkillä on turha alkaa mitään
hehkuttelemaan, mutta tiennielijä se on.
Halvimman dieselin perushinta karvalakkimallina
on paritonnia alle 180tmk ja varustellumpana
versiona tehokkaammalla myllyllä hinta jää alle
maagisen 200tmk.
Jos kaikki tyynni tekniikka toimii kuten
luvataan, niin ostajia riittää (= hinnat nousee).
Jos ei ihan poskelleen arvaa, niin myyntitykille
oiva työkalu, puhumattakaan taksista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Iltalehden mukaan se tulee myöhemmin... mutta
siis milloin?
Mä luulin että se uus C5 korvaa vanhan XM:n? Siis
Citikan lippulaivan. Noista puheista päätellen
kyseessä siis on kekskiluokan kokoinen auto.
Olenko ihan pihalla?
Se korvaa Xantian. XM:n korvaaja tulee kun tulee.
Siinä uumoillaan olevan taas innovatiivien
viinipartyn tuloksena uskomattomia ratkaisuja mm.
Peruutuskamera.
C5 korvaa aluksi molempia, ja sitten on tulossa
myöhemmin C6, josta on tarkoitus tehdä PSA-
konsernin lippulaiva... siis 607 pököttiäkin
isompi.
Tai näin olen antanut itseni asian ymmärtää...
C5 on Xantian seuraaja, mutta on kooltaan
selvästi isompi, Xantian ja XM:n väliltä. C6
tulee aikanaan lippulaivaksi. C6:n konseptiauton
kuvia voi katsoa osoitteessa:
www.euronet.nl/~citron/C6LIGNAGE.html
Tämä konseptiauto on huomattavasti isompi kuin XM
ja Peugeot 607 ja ulkonäöltään muistuttaa vanhaa
CX:ää. Alla on vertailua ulkomitoista, Pituus-
Leveys-Korkeus-Akseliväli:
Xantia: 4524-1755-1400-2740
C5: 4618-1770-1476-2750
CX: 4660-1770-1360-2845
XM: 4708-1794-1393-2850
C6: 4920-1890-1440-3000
erikoinen :-)
Tulee varmasti taas herättämään ihmetystä ja jopa
inhoa monissa autopiireissä.
Mutta onko XM:ää vielä saatavilla ja miten
pitkään??? Luulin, että sen valmistusta
lopetellaan, onhan se aika iäkäs malli...
Loppunut on XM:n valmistus jo.
Huomenna siis koeajamaan C5. Odotan paljon
koeajolta.
Olin tänään ajamassa C5 2.0i 16v SX:n ja petyin
pahemman kerran. Muotoilu on tietenkin makuasia,
mutta jousitus on mennyt huonompaan suuntaan
mukavuuden kannalta. Auto kulkee kuin mikä
tahansa Saksalainen..... kivireki. Piti oikein
tarkistaa oliko Sport-mode jäänyt päälle mutta ei
ollut. Pitää tietysti muistaa, että vertaan sitä
nykyiseen Comfort-palloilla varustettuun
Xantiaani joka on normaalia pehmeämpi.
Oikein hymyilyttää Tuulilasin artikkelin
otsikko "Taikamaton tunnelmaa". Kyllä C5:stä on
taikamatto kaukana....
Kävin ottamassa kylmätyypit C5:stä ja ulkomuoto miellytti kovastikin silmää. Samoin
viimeistely antoi laadukkaan vaikutelman. Yllätyksekseni takapenkin jalkatilat eivät olleet
edes Beksän kanssa yhtenevät. Vaikka en olekaan kuin 183cm lyhyt, säädettyäni kuskin
jakkaran mieleisekseni, oli emännällä takana yllättävänkin ahtaat tilat..! Pääntilaa nyt
sitten toki löytyi sitäkin enemmän.
On hirvittävää kuulla, jos tuo arviosi jousituksesta tosiaan pitää paikkansa...
Paperillahan hydroactive III kuulostaa kovinkin mainiolta.
Pah, sitä C5:ttä päässyt ajamaan. Samperi
soikoon. Siinä se oli vaan kaikkien
pällisteltävänä. Paljon siinä kyllä sakkia heilui
ympärillä.
Pilkistys konepellin alle: oho, tälle ei vissiin
ite tehdä paljoo muuta kuin
laitetaan/tarkistetaan öljyt ja
tuulilasinpesunestettä. Minkäslaisella aineella
se hydractive-jousitus toimii?
Kävin istumassa kuskin penkillä. Todella
miellyttävä istua, sain hyvän ajoasennon.
Kyynärnoja olisi saanut olla ehkä pitempi.
Takakontissa tuntui riittävän tilaa isommallekin
tavaralle, mutta etu- ja takapenkin väliin jäi
yllättävän vähän tilaa. Mullakin on tuo mies 183
cm pitkä ja se joutuu pistämään penkin melkein
taaimmaiseen asentoon. Tosi vähän jäi tilaa sinne
taakse, pitempi joutuu istumaan polvet suussa.
Päätilaa riitti kyllä, että ei sen puoleen.
Jooh, pitänee odottaa, että tuo ensiesittelyn
huuma menee ohi ja antavat vihdoinkin koeajaa sen.
Yllättävää, että se on ollut täällä joillekin
pettymys.
Eihän ne raukat toimittajanklopit ole koskaan
ajaneet edes CX:llä, saati D-mallilla, mitä ne
voivat mukavuudesta tietää?!
Taikamatto! Heh, päivän paras vitsi, seuraavaksi ne
varmaan kehuvat Toyotan jousitusta!
Pitihän se C5 käydä ajamassa. Mallina oli 2.0 16V
exlusive(miten se nyt taas kirjotettiinkaan...).
Sisustus miellyttävä, penkit hyvät istua. Autossa
sai todella hyvän ajoasennon.
Liikkeelle lähdettyä pisti ensimmäisenä korvaan
voimakas moottorin murina(samaa luokkaa kuin
vanhassa bexässäni). Kyllähän urheilulliseen
autoon moottorin murina kuuluu, mutta mukavuutta
tavoittelevaan matka-autoon ei. Jousitus tuntui
myös hiukan pintakovalta. Muuten meno maistui
hyvältä.
Ehkä myyntimiehet hiukan liioittelevat, mutta
tämän hetken autoihin verrattuna ajo-ominaisuudet
ja mukavuus on todella hyvää luokkaa(viime vuoden
mallia oleva 406 farkku pompottaa c5:een
verrattuna kuin kumipallo).
Kun vertaa autoa cx tai xm citikoihin, ei
uutukainen ole lentävää mattoa nähnytkään. XM
comfort -palloilla ja aktiivijousituksella on
todella mahtava ajaa kun vertaa tähän C5:een.
Ajamaan en päässsyt mutta jo ensitutustumisen
perusteella ei kovin positiivinen ainakaan laadun
suhteen.
Sellaiset asiat kuten kännykän pistorasian
rimpulasuoja, etuistuinten lämmittimen
katkaisijoiden sijoitus jne antavat sellaisen
vaikutuksen, että edelleen ideat keksitään
aamupäivällä ja toteutus tapahtuu ruoan ja kahden
viinipullon jälkeen.
Työsuhdeautona ehkä hyvä mutta jos tarkoitus
olisi pitää noin 5-8 vuotta, niin en usko, että
paikat hajoamatta kestävät.
Ei harmittanut yhtään, että olin jo
syksyllä "joutunut" ostaan Audin .
josta jäi päälimmäisenä mieleen yllättävän
kovahko alusta ja kestopäällysteen karheudesta
kertova jurina,, auto sinänsä tuntui aika
hiljaiselta.
Tilat takapenkillä eivät miesestäni olleet kovin
ruhtinaalliset, jalkatila takana todennäköisesti
riittää useimmille mutta jos edessä on kookas
kuljettaja ei taakse jää pitkäjalkaiselle
häävisti tilaa, samoin myös paljon kehuttu
pääntila on rajallinen sillä jos reilut 180 cm
lyhyt henkilö istuu takapenkillä ryhdikkäästi
selkä suorassa niin pää tapailee katon
takareunaa,,, joskus tulevassa farkussa tuota
ongelmaa tuskin syntyy.
Kuljettajan paikalla asian tuntuvat olevan
aikalailla OK, autoa on kevyt ja miellyttävä
käsitellä.
C5 on varmasti tutustumisen arvoinen auto ja
ehkäpä myös hankinta voi tulla kysymykseen aika
monelle, ainakin itselleni koeajo aiheutti pientä
kuumeilua joten taitaa olla paikallaan ottaa
jotain lievittävää rohtoa,,,?!