Katsoin ruotsalaisia automyyntisivuja ja huomasin, että siellä vm. 1998 maksaa yleensä n. 10 000 euroa vähemmän ja niillä on ajettu yleensä 50 000 - 120 000 km.
Ruotsissa:
Saab 9-5 Aero, vm. 2000, sedan 4d, 25 000 km, Imolaröd (tummanpunainen), hinta 31 775 euroa.
Suomessa:
Saab 9-5 Aero, vm. 2000, sedan 4d, 30 000 km, midnight black (musta), hinta 46 900 euroa.
Hintaeroa 15 125 euroa (eli 89929,16 mk!!)
Ruotsissa:
Saab 9-5 2,0t, vm. 2000, sedan 4d, 51 960 km, punainen, hinta 23 428 euroa.
Suomessa:
Saab 9-5 2,0t, vm. 2000, sedan 4d, 49 000 km, valkoinen, hinta 33 500 euroa.
Hintaeroa näissä 10 072 euroa (eli 59 885 mk)
Ruotsissa:
Saab 9-5 Aero, vm. 2000, sedan 4d, 25 000 km, Imolaröd (tummanpunainen), hinta 31 775 euroa.
Suomessa:
Saab 9-5 Aero, vm. 2000, sedan 4d, 30 000 km, midnight black (musta), hinta 46 900 euroa.
Hintaeroa 15 125 euroa (eli 89929,16 mk!!)
Ruotsissa:
Saab 9-5 2,0t, vm. 2000, sedan 4d, 51 960 km, punainen, hinta 23 428 euroa.
Suomessa:
Saab 9-5 2,0t, vm. 2000, sedan 4d, 49 000 km, valkoinen, hinta 33 500 euroa.
Hintaeroa näissä 10 072 euroa (eli 59 885 mk)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuohan on tiedetty jo, että suomessa on kalleimmat autot melkein koko euroopassa.
Mutta ottaen huomioon mitä kaikkea ruotsin poiijjaat saavat lakipykälien turvassa tehdä, muistaakseni he saavat tuoda yhden auton ulkomailta vuodessa (pienellä verolla) ja saavat rakennella suurinpiirtein mitä vaan. Esim. siellä on rekisteröity kylpyamme jossa on V8 moottori !
Siellä on muistaakseni joku 10 000 vanhaa valuuttaa ns. rakennusmaksu, eli sen kun maksaa niin saa paljon rakentamiseen liittyviä vapauksia.
Mutta en kyllä muuttaisi siltikään ruotsiin. Sitä olen miettinyt, että miten tuo ruotsin systeemi toimisi meillä suomalaisilla ?
...laadusta kieltämättä joutuu maksamaan, joskus jopa liikaa.
Se on päivä pilalla aina kun kattoo noita hintoja...
http://www.tv4.se/texttv/text-tv.asp?Pagenumber=509&ShowAll=Yes
Kun ajelee tukholmassa, niin melkein joka toinen vastaantuleva on uudempaa Saabia.