Laturi ISO ampeerinen ja 12v invertteri 1500w ja letkulämmitin 1000W . Laitan letkulämmittimen pari minuuttia ennen starttia (eli startilla käyntiin kun autoon istuu useimmiten oikeasti) pyörimään akkuvirralla ja startin ajaksi pois päältä ja käyntiin ja heti perään taas invertteri päälle ja avot kuin heikompi webasto toimii!
No voi letkulämmittimen laittaa 1500w versionkin tai 1700w ja invertteri sen mukaan.
Nerokasta ! voi kiitos kehuista kiitos . Ajossahan hetken päästä voi invertterin sammuttaa kun lämmöt nousseet normaaliin mutta aika nopeaan.
Energian säännöt on aika vakioita mutta voittona on auton nopeampi lämpeneminen niin moottorista kuin sisätiloistakin eli mukavuus. bensankulutukseen tuskin no miksei voi jopa pienetä rikastustarpeen lyhenemisetsä mutta kuten kirjoitin energian kulmisen säännöt on aika yksiviivaisia.
plussia hieman on öljyjen laadun pysyminen parempana lyhempien kylmäjaksojen takia.
miinusta on että invertteri kuprmittaa laturia ja remmi on kireällä vieden enemmän bensaa kun se kuten taas totean laturin teho syntyy bensasta.
On vain niin hyviä kokemuksia letkulämmittimestä kiertovesipumpulla ja termostaatilla miten se on hirmu paljon parempi kuin nestetilassa oleva 550w lämmitysvastus,lohkolämmitin.
Asiaa vois vielä jalostaa vaihdelaatikko vastuksella jolloin olisi vaihteistokin nopeammin lämmin. jne
Tulee lähdettyä useinkin ilman lämmitystä ja ensimmäiset kilometrit on vilipoosia.
No voi letkulämmittimen laittaa 1500w versionkin tai 1700w ja invertteri sen mukaan.
Nerokasta ! voi kiitos kehuista kiitos . Ajossahan hetken päästä voi invertterin sammuttaa kun lämmöt nousseet normaaliin mutta aika nopeaan.
Energian säännöt on aika vakioita mutta voittona on auton nopeampi lämpeneminen niin moottorista kuin sisätiloistakin eli mukavuus. bensankulutukseen tuskin no miksei voi jopa pienetä rikastustarpeen lyhenemisetsä mutta kuten kirjoitin energian kulmisen säännöt on aika yksiviivaisia.
plussia hieman on öljyjen laadun pysyminen parempana lyhempien kylmäjaksojen takia.
miinusta on että invertteri kuprmittaa laturia ja remmi on kireällä vieden enemmän bensaa kun se kuten taas totean laturin teho syntyy bensasta.
On vain niin hyviä kokemuksia letkulämmittimestä kiertovesipumpulla ja termostaatilla miten se on hirmu paljon parempi kuin nestetilassa oleva 550w lämmitysvastus,lohkolämmitin.
Asiaa vois vielä jalostaa vaihdelaatikko vastuksella jolloin olisi vaihteistokin nopeammin lämmin. jne
Tulee lähdettyä useinkin ilman lämmitystä ja ensimmäiset kilometrit on vilipoosia.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kokeile ensin lämmittää pari minuuttia sähköhellalla ulkona -30C pakkasessa ollutta kattilaa, jossa on 8 litraa jäähdytysnestettä. Huomaat miten toivotonta se jo on vaikka mukana ei ole isoa metallimötikkää kuten moottori öljyineen.
No joo tuo -30 on se ääriolosuhde ja silloin voi lämmittää ihan normisti 220v jos viitsii.
Kelit on kuitenkin paljon alta -10 ja silloin nopea lämpeneminen. Webasto on tosin hyvä ja melkein yhtä kallis.