Aikoinaan autoa ostaessani Opelin valintaan myönteisesti vaikuttanut tekijä oli mm. pitkä (120 000 km) hammashihnan vaihtoväli.
Seuraava huolto autossani on juuri 60 000 km ja tulossa 330 eur "ylimääräinen" kustannus hihnan vaihdon vuoksi.
Onko kenelläkään havaintoa maahantuojan osallistumisista kustannuksiin ?
Seuraava huolto autossani on juuri 60 000 km ja tulossa 330 eur "ylimääräinen" kustannus hihnan vaihdon vuoksi.
Onko kenelläkään havaintoa maahantuojan osallistumisista kustannuksiin ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Maahantuoja ei osallistu kustannuksiin edes jos kone hajoaa takuuaikana koneen lauettua hihnan katkeamisen takia. Maahantuoja ei myöskään katso asiakseen informoida lyhentyneestä hihnan vaihtovälistä.
Asiakas vastatkoon autonsa kustannuksista.
Olin eilen Turussa kysymässä tästä uudesta hihnasysteemistä. Omalla autolla tulee 4v täyteen ennen kuin 60tkm.
Niin täällä sanottiin operaation hinnaksi 220 euroa. Sisältää uuden kiristäjän ym. tarvikkeet.
Kone on 1,8 16v uudempi ecotec.
Tässä maahantuojan kommentti muutokseen liittyen:
Hammashihnanvaihto kuuluu osaksi huolto-ohjelmaa, joten maahantuoja ei
suoraan korvaa vaihtokustannuksia. Tässä tapauksessa maahantuoja on
kuitenkin tullut sillä tavalla vastaan, että osien hintoja on alennettu
aiemmasta sekä useimmat
kauppiaat ovat alentaneet työkustannuksia hammashihnan vaihtoa koskien.
Ystävällisin terveisin
OPEL OY
Asiakaspalvelukeskus
Erika Bruun
Kun Opel ja Saab kuuluvat samaan konserniin, niin Opelin kannattaisi kiireesti kopioida Saabin nokka-akselin käyttö ja siirtyä ketjukäyttöön. Hihnakäyttö on tosi typerä konstruktio, josta Opelistit ovat saaneet harmaita hiuksia. Suunnitteluinsinööri, joka on uskonut moottorin toimivuuden ja moottorivaurion hihnakäytön varaan on taatusti ollut huumeessa tai muuten vain sekopää.
2.2:ssa on jo ketju
...siis, että 2.2:ssa on ketju, mutta Opelilta tulleessa kirjeessä kehottavat myös 2.2:n omistajia menemään jakohihnan vaihtoon 60000 km:n välein. Taitaapi Opelin maahantuojalla olla pasmat sekaisin, kun eivät tunne omia autojaan.
Opelilla on Omegassa,Sintrassa ja Fronterassa tilavuudeltaan 2,2 moottori jossa on hihna.Vectrassa ja Astrassa on uudempi ketjulla oleva moottori
Tästä jakohihnahommasta sen verran että Opelin maahantuoja ei ole millään lailla informoinut koko hommaa auton omistajille. Ainoastaan Tuulilasissa huomasin jutun. 120 tkm:ta tiputetaan 60 tkm:iin Jo on aikoihin eletty. Ylimääräisiä kustannuksia vaan tietää asikkaille.
Astra -99 ajettu 62000km,jakohihna katkesi,moottoriremontin hinta n.2700€.Sovittiin niin, että maksan itse vain jakohihnan.
Kyllä meille ainakin tuli maahantuojan kirje tästä hihna-asiasta.
Täytyy vaihtaa...just oli auto kuudenkympin huollossa ja nyt taas lisäkustannuksia.
Mutta auto on hyvä!
Tänään tuli sitten kirje Opelilta. Ens viikolla hihna vaihtoon.
En ymmärrä miksi ihmiset ostelevat ooppeleita. Saksassakin niitä pidetään halvasti kokoon kyhättyinä romuina. Todellista laatua ei ooppeleista löydä vaikka kuinka etsisi. Huonoja ja halpoja ratkaisuja sen sijaan on joka nurkka täynnä. Monissa tunnetuissa teknologiayrityksissä ei edes uskalleta rekrytoida henkilöitä, jotka ajavat ooppeleilla. Opelilla ajaminen kertoo, että pintakoreus on ihmiselle tärkeämpää kuin todellinen laatu.
Tääkin viesti on varmaan pelkkä provo, mut kirjoitetaan nyt silti... Vai käyttää "moni tunnettu teknologiayritys" yhtenä rekrytointiperusteena sitä, millä autolla potentiaalinen työntekijä ajaa... No jos näin on, niin en ihmettele yhtään jos IT-firmoja menee nurin. Lisäksi en ymmärrä, mitä pintakoreutta Opelissa on, massa-auto se on siinä missä joku Ford, Toyota tai VW.
Mulla a- mallin vegtra ja siinä vaihtoväli 30000km.Nyt kuitenkin puolet pitempi.Mutta aika lyhyt kuitenki mitä jollain muulla merkillä.Saa nähdä mikä vaihtoväli tulossa olevassa Vegtra mallis.