Toyotat osoittivat aikaisempien vuosien tapaan erinomaisen luotettavuutensa ja kestävyytensä tuoreimmassa Saksan autokatsastuslaitoksen julkistamassa autoraportissa. Toyota sijoittui kärkeen jokaisessa ikäryhmässä. Yhteensä Toyotat saavuttivat 19 sijoitusta kärkikymmenikössä.
Yhteenveto perustuu useiden miljoonien 3 - 11 vuotta vanhojen autojen katsastuksiin, jotka on tehty Saksassa vuoden 2001 aikana. Raportissa autot luokitellaan viiteen ikäryhmään.
Laitoksen tekemää tilastoa pidetään Saksan luotettavimpana selvityksenä autoissa ilmenneistä vioista. Raportti tehdään vuosittain ja se auttaa kuluttajaa mm. käytetyn auton valinnassa.
1 - 3 -vuotiaat autot
1. Ford Focus 1,0
2. Toyota Avensis 1,7
3. Toyota Starlet 2,1
3. Toyota Picnic 2,1
3. Toyota Corolla 2,1
4 - 5 -vuotiaat autot
1. Toyota Starlet 2,1
2. Nissan Maxima 3,5
3. Subaru Impreza 3,6
4. Subaru Legacy 3,8
5. Porsche 911 3,9
6 - 7 -vuotiaat autot
1. Toyota RA V4 4,1
2. Mercedes Benz SL 5,1
3. Porsche 911 5,4
3. Subaru Impreza 5,4
5. Toyota Carina 6,1
5. Toyota Starlet 6,1
8 - 9 -vuotiaat autot
1. Mercedes Benz SL 5,4
2. Porsche 911 6,2
3. Toyota Carina 8,3
4. Subaru Legacy 9,3
5. Mercedes S -sarja 9,5
10 - 11 -vuotiaat autot
1. Mercedes Benz SL 6,8
2. Porsche 911 8,1
3. Toyota Carina 11,7
4. Subaru Legacy 12,5
5. Mercedes Benz 124 13,4
Yhteenveto perustuu useiden miljoonien 3 - 11 vuotta vanhojen autojen katsastuksiin, jotka on tehty Saksassa vuoden 2001 aikana. Raportissa autot luokitellaan viiteen ikäryhmään.
Laitoksen tekemää tilastoa pidetään Saksan luotettavimpana selvityksenä autoissa ilmenneistä vioista. Raportti tehdään vuosittain ja se auttaa kuluttajaa mm. käytetyn auton valinnassa.
1 - 3 -vuotiaat autot
1. Ford Focus 1,0
2. Toyota Avensis 1,7
3. Toyota Starlet 2,1
3. Toyota Picnic 2,1
3. Toyota Corolla 2,1
4 - 5 -vuotiaat autot
1. Toyota Starlet 2,1
2. Nissan Maxima 3,5
3. Subaru Impreza 3,6
4. Subaru Legacy 3,8
5. Porsche 911 3,9
6 - 7 -vuotiaat autot
1. Toyota RA V4 4,1
2. Mercedes Benz SL 5,1
3. Porsche 911 5,4
3. Subaru Impreza 5,4
5. Toyota Carina 6,1
5. Toyota Starlet 6,1
8 - 9 -vuotiaat autot
1. Mercedes Benz SL 5,4
2. Porsche 911 6,2
3. Toyota Carina 8,3
4. Subaru Legacy 9,3
5. Mercedes S -sarja 9,5
10 - 11 -vuotiaat autot
1. Mercedes Benz SL 6,8
2. Porsche 911 8,1
3. Toyota Carina 11,7
4. Subaru Legacy 12,5
5. Mercedes Benz 124 13,4
Vastaukset 23
Vanhimmat
Miksi täällä moneen kertaan esitetään samoja tilastoja viikko viikon jälkeen. Jotain uutta, kiitos!
ja pointtina vielä se, että noissa kyseisissä sarjoissa Toyotilla on tahkottu paljon enemmän kilometrejä kuin esimerkiksi MB SL-sarjalla tai millään Porschella. Toyota on käyttöpeli, ei mikään herrasmiesbiili jolla ajetaan sunnuntaisin ja kesällä. Silti vika-% samaa tasoa...ei muuta kuin hatunnosto Toyotalle jälleen kerran!
Eli siis toyotalla on suurin läpäisyprossa katsastuksessa, ts. katsastuksessa tarkastettavat osat olleet eniten ok.
Missä tuon alkuperäinen linkki on, paljonko prosentuaaliset erot ovat muihin merkkeihin verrattuna.
No ostetaan sitten Fordeja, Mersuja ja Porscheja ne kun valmistetaan maassa joka ostaa jotain myös Suomesta ja parannetaan siten työllisyyttä. Hyvänä esimerkkinä Ruotsi jossa japanilaisen auton ostaa vain pakolainen tai maahan muuttanut virolainen.
Niin montako työpaikkaa tulee, jos me ostetaan Foordeja, Mersuja ja Porscheja? Jos työpaikkoja tulee paljon, niin lupaan heti harkita Voortin hankintaa, mutta luulenpa, ettei minun tarvitse Sakemannia hankkia...
Lots of jobs.
Mun Carina on englantilainen, ja Camry jenkki. Mitähän ne ostavat suomesta?
Parhaat kauppakumppanit Suomelle ovat: Saksa, Ranska, Englanti ja Ruotsi. Niiden maiden tuotteita ostamalla parannat niiden maiden työllisyystilannetta ja siten myös välillisesti lopulta Suomen tilannetta. Carinan kohdalla sanoisin kuitenkin että Toyotia tehdään englannissa vain niin kauan kuin on pakko. Ja nythän Corollia tehdään jo Turkissa, että sanoisin että ei kauan. Turkkilaiset eivät taasen osta Suomesta mitään kuten eivät japanilaisetkaan.
No jaa esim. 1-3v. 100 parasta autoa mahtuu vikatilastoissa 10% hylkäysrajan sisään. Katsastuksessa tutkitaan vain katsastuksen vaatimat laitteet ja sen perusteella muodostetaan hylkäysprosentit. Vertailun 2. Toyota Avensis menee 1,7% hylkäysmäärällään vain (90/98,3)*100=9,1% varmemmin katsastuksesta läpi kuin vertailun 100. Seat Marbella (hyl. pros. 10%). Eli voidaan todeta että nykyautot ovat Saksalaisessa katsastuksessa tarkastettujen osien vikaantumisprosenteissa hyvin lähellä toisiaan...
...kantaa katsastustilastoihin, mikä olikaan se emävalhe??? Em. Otsikko/kautta tilasto on uusimassa Toyota-lehdessä. Valehteleeko lehti asikakkailleen jossakin ja röyhkeästi???
Etkö ole kuullut sanonnasta valhe, emävalhe, tilasto. Ei tässä sen kummempaa...
Silloin kun kun väitetään että joku on jonkun tilaston mukaan parhain jossain, on syytä tarkastella että kuinka paljon ja missä se itseasiassa on muita parempi.
Tiastomatematiikkaa:
Se Avensis 1.7 hylättyä
Se Marbella 10 hylättyä
(10-1.7)/1.7*100 = n. 488% eli Avensis 488% viattomampi kuin Marbella
tai
(10-1.7)/10*100 = n. 83% eli Marbella on vikaantuneepi kuin Avensis
Että silleen :)
Mutta olet oikeassa, uusissa autoissa ei tuolla katsastustilastolla ole juuri merkitystä.
Juuh!
tai
100 autoa
Focus 1 hylättyä
Avensis 1.7 Hylättyä
(1.7-1)/1*100=70% Focus 70% viattomampi kuin Avensis, Hurjaa!
Ja mainosmiehen käsittelyn jälkeen "UUSI FORD FOCUS on saksalaisen katsastuslaitoksen TUV:n mukaan 2 (pyöristys) kertaa laadukkaampi kuin seuraava auto Toyota Avensis"
(1.7-1)/1.7*100=41% Avensis vikaantuneenpi kuin Focus!
Eli haluttaessa tilastot saadaan näyttämään aika hurjilta "valehtelematta", ja varmaan monille nk. taatelintallaajille menee sanoma perille vähän liiankin hyvin!
Se mitä minä jäin kaipaamaan tuosta "katsastuslistasta" on ajetut kilometrit.
Se kertoisi paljon paremmin kestävyyden jos autot olisi listattu myös siten että vaikka 3v alle 60tkm ja yli 60tkm olisi eri "sarjassa" tai jotain sinnepäin.
Saksassa Toyotat ovat ns. "kauppakasseja" joilla pyöritellään nurkissa. Vähän isommat ja selvästi paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustetuilla eurooppalaisilla ajellaa moottoriteillä, lujaa ja paljon, joilloin autojen kestävyys joutuu koville.
Että niinkuin kaupunkiajossa ei auto kulu eikä sillä olisi mitään vaikutusta kestävyyteen, Joopa joo, kyllä kai asia on nyt ihan toisin, juuri kaupunkiajohan on tunnetusti kuluttavaa.
Toinen asia on nyt se, että kyllä kai Saksassa ajetaan Tojakeilla myös moottoriteilläkin. En menisi jotain Avensista sanomaan kauppakassiksi, varsinkin kun hinnat ovat Opelin tasolla sielläkin.
Tojoilla ajetaan vähän ja huolletaan huoností.
Kun tulee vikaa ne jäävät pois liikenteesä.
Noo tilastot on mitä on.Kokemuksen mukaan.
Eihän saksassa ole edes sellaista talvea,mitä suomessa.Sen takiahan esim. tuodaan korinvaihto-autoja saksasta.Ei ole ruosteessa.Tojotilla ei ole ajettu paljon kilometrejä,jolloin jarrutkin ovat kunnossa.Jarrut toimivatjos ei ole paloja vaihdettu,huonotkin.Ei voi verrata mitään saksan tilastoja suomeen.
Jos saksassa ostaa ulkomaisen auton, se osoittaa kai jonkinlaista "kapinahenkeä". Ehkä se auto on heille vieläkin pyhempi lehmä, kuin "omatekemä"? Vertaa: "Saabismi on sairaus"...
Siitä kokemuksesta: Minulla on tähän ikään mennessä lukematon määrä kilometrejä takana, ja autojakin on ehtinyt olla kymmeniä.Minulla ei myöskään ole mitään tarvetta kehua omaani, mutta se nyt on vaan niin, että japseissa on niitä vikoja huomattavasti vähemmän kuin useimmissa muissa merkeissä. Tämän myöntävät jopa saksalaiset omissa autolehdissään.
Kaupunkilaisten jolla ei ole muuta Autoa käyttävät tojotaa kesäautona.Varakkammilla jolla on auto koko vuoden käytössään ostavat mielellään esim. MB sl tai vastaavaan kesäautoksi.Tilastot eivät kerro oikeasti mitään,että sillälailla.Olosuhteet(talvi ym.), kilometrit, ajokultturi vakuutukset ja verot kaikki toisin, ei vertailukelpoisia suomeen. Mainoskikkoja.
Monenlaista typerää väitettä yritettiin esittää tässäkin keskustelussa, mutta tosiasiahan ei miksikään muutu. Riittävän suuri otos ja vuodesta toiseen samanlaisina jatkuvat tulokset puhuvat puolestaan.
Heh; tuntuu, että mikään järkisyy tai järjetön syy ei mene uskollisen Toyota-kuskin suojamuurin läpi. Onneksi on muitakin autoja!
Mulle oli 25v. sakemanniauto uskonto, kun kaikilla kavereillakin oli sellaiset. Köyhän kun ei kannata ostaa halpaa, joten ostin Kuplia,Escorteja,Taunuksia,Kadetteja ym, muita sakuja, riippuen siitä mihin sai parhaan kaupan. Sitten köyhdyin todella köyhäksi, joten en oikein voinut pitää autoa ollenkaan. Ostin siis 15v.vanhan Corollan,rumimman ja halvimman mitä rahalla sai. Kävi vain yllättäen niin, että siinä rievussa ei koskaan ollut mitään vikaa, mikä olisi ajamista haitannut. Auto oli vieläpä lämmin, vaikka kaikki sitä jääkaapiksi nimittivät. Järki taottiin päähäni kantapään kautta. Iänikuiset korjaamokäynnit loppuivat kuin seinään kaikkein epätodennäköisimmällä hetkellä. Halvin romu, mitä koskaan olen omistanut, pesi uudetkin sakemannit kestävyydessä. En silti halua ajaa aina samanlaisella autolla, joten kakkosautoksi vaihdan joskus ranskalaisen, mukavuudesta kun pidän, tai jopa Gsi Opelin kun lapsettaa. 50 auton jälkeen voinen sanoa, että sakuja saa kuljettaa aina korjaamolla, muita satunnaisesti, japseja tuskin koskaan.