Koeajoin viikonloppuna C5 2.0:n ja ehkä liian
suurista odotuksista johtuen, koin lievän
pettymyksen.
Jousutus on kyllä erinomaisen mukava
normaaliajossa, mutta sport-asennossa se menee
turhan pintakovaksi. Onneksi poiskytkeminen sujuu
helposti. Muoviosien suunnittelu ja etuistuimet
eivät yltäneet mielestäni hyvään.
Jokatapauksessa kyyti takapenkillä on selvästi
parempaa kuin saksalaisissa satamahinaajissa,
(mersussa).
suurista odotuksista johtuen, koin lievän
pettymyksen.
Jousutus on kyllä erinomaisen mukava
normaaliajossa, mutta sport-asennossa se menee
turhan pintakovaksi. Onneksi poiskytkeminen sujuu
helposti. Muoviosien suunnittelu ja etuistuimet
eivät yltäneet mielestäni hyvään.
Jokatapauksessa kyyti takapenkillä on selvästi
parempaa kuin saksalaisissa satamahinaajissa,
(mersussa).
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kauanko ajoit, 15 minuuttia??
Vaikka C5 on iso auto, takapenkillä on päätilaa
aika niukasti. Ainakin minulla (184 cm) pää ottaa
kattoon.
Itse olen 183 cm ja minulla kyllä jäi pään ja
katon väliin reilusti tilaa myös takapenkillä,
oviaukot oli myös erinomaisen suuret, vertaa
vaikka Volvo S60:een, jossa tosi ahdas takaoven
aukko.
Lievä pettymys on liian lievä ilmaisu. Citroen on
ihan kummilla linjoilla kaikilla malleillaan.
C5 on tosi varovasti ja tasapaksusti muotoiltu,
mieleeni tulee lähinnä limppu. Kaiholla katselen
jotain XM:ää, kun sitikalla oli vielä rohkeutta
muotoilussa.
Makuasia, sanoi mäyräkoira kun muniansa nuoli.
Toki on sanottava, että niin sisältä kuin
ulkoakin sitikka on menettänyt sen
persoonallisuuden, joka sillä oli vielä 10 vuotta
sitten.
Niin, miltä noiden uusien Sitikoiden pitäisi
sitten näyttää? Pitäisikö niiden olla yhtä
massasta eroavia kuin esim. BX:t tai rättärit?
Vieläkin esim. tuo BX jaksaa herättää huomiota -
niin hyvässä kuin pahassa.
Itseäni nykyiset Sitikat miellyttävät, vaikka
eivät ne toki ole enää niin rohkeita
ulkonäöllisesti kuin ennen.
Sen pitäisi näyttää siltä, kuin kaksi kananmunaa
olisi yhdistetty pituussuuntaisesti, niin se
tuntuisi uudelta aidolta sitikalta.
Näyttää valitettavasti siltä, että vain
italialaiset ovat euroopassa säilyttäneet
omintakeisuutensa.
Jotain tuollaista vaikka. Kyllä se omaperäinen ja
kutkuttava muotoilu on minusta ollut yksi Citroenin
(varsinkin suurten mallien) tärkeimmistä
tavaramerkeistä enkä ymmärrä näitä C5:en linjauksia
lainkaan. Mutta ehkäpä siinä onkin niin suuret ja
syvät ideat takana että kestää muutaman vuoden
ennenkuin ne tajuaa ;-) Kyllähän ID-mallikin
aikanaan suurta hämmästystä herätti. Aika näyttää
mutta epäilen. Italialaisten muotoilusta olen samaa
mieltä.
http://www.renault-velsatis.de/
Tässä on otetta!
Näyttää Rellu olevan tällä hetkellä maailman
johtava autonvalmistaja. Ensin oli Twingo, sitten
Kangoo, nyt tämä! Ja Sitikalla vain vajotaan yhä
syvemmälle kaupallisuuden ja persoonattomuuden
suohon…
Käys Sitikan kotisivuilla
http://www.citroen.com/us/index.html
vilkaisemassa vekotinta nimeltä Osmose...
C3 ja C6 ovat nekin jollain tavalla omaleimaisia,
mutta tuo Osmose...
Onhan siinä jotain, mutta se onkin puhdas
konseptiauto, tähän asti on puhuttu
tuotantomalleista. Niin, Renault Vel Satis todella
on tuotantomalli, Rellun uusi lippulaiva.
Toivoa sopii, että Citroën ei jää huonommaksi ja
että tuleva XM:n seuraaja on yhtä omintakeinen ja
persoonallinen, niinkuin Sitikan kuuluu olla.
Eri aikakausilla autot ovat eri näköisiä. BX:n
aikaan kaikki näyttivät kenkälaatikoilta. Ei kai
kukaan tosissaan odota legopalikan muotoista
uutta automallia tai 50-luvun "siipien" paluuta?
Jotkut jaksavat jahnuttaa kuinka uudet Sitikat
näyttävät ihan samanlaisilta kuin kaikki muut
autot. Älkää edes yllyttäkö puhumaan siitä,
kuinka vähän eri automallit erosivat toisistaan
kymmenen vuotta sitten. Siihen verrattuna
nykyautot ovat varsinaisia design-tuotteita.
Eivätkä kaikki "normalisoinnit" ole pahasta:
räntäsateessa Xantian rengasvaihtotöihin keskellä
ei mitään joutuneena muistelen kuinka kirosin
suunnittelijan alimpaan helvettiin. Olin
pelkästään ilahtunut, kun C5 tarjoaa varapyörän
sitä kautta kuin muissakin autoissa. Ei
loistoauton (lue Citroën) omistajan kuulu kontata
takapuskurin alla :)
Sattuipa kerran euroopan kiertueella että
tavaratila ja hattuhylly oli ääriään myöten
täynnä vaatteita, matkalaukkuja ja kallisarvoisia
matkamuistoja. Rengas tyhjeni moottoritiellä
matkalla Pariisista. Satoi kaatamalla vettä ja
kiitin mielessäni Citroenin insinöörejä siitä
ette tarvinnut purkaa kaikkea omaisuutta
tienvarteen varapyörän poissaantia varten. Oli
paluumatka ja vaateet eivät olleet niitä ykkösiä.
>Jotkut jaksavat jahnuttaa kuinka uudet Sitikat
>näyttävät ihan samanlaisilta kuin kaikki muut
>autot. Älkää edes yllyttäkö puhumaan siitä, kuinka >vähän eri automallit erosivat toisistaan kymmenen >vuotta sitten. Siihen verrattuna nykyautot ovat
>varsinaisia design-tuotteita.
Kyllä 1980-luvulla Sitikat eroittuivat selkeästi
muista autoista, niin ulkonäöltään kuin muiltakin
ominaisuuksiltaan. Eikä nykyajan design ole
laadultaan yhtään sen parempaa kuin 10 vuotta vanha
design. Muodin olemukseen vain kuuluu, että mikään
ei ole tylsempää ja vanhanaikaisempaa kuin eilinen,
muutaman vuoden päästä 1990-luvun autot alkavat
näyttää hyvältä ja nykyisiä pidetään rumina ja
tylsinä, kunnes taas vähän aikaa kuluu ja niitäkin
aletaan arvostaa. En ole huolestunut automuodin
yleisestä kehityksestä, vaan sitä että uudet
Sitikat eivät enää mitenkään eroa esim.
saksalaisista autoista.
Mitä varapyörän sijaintiin tulee, XM:n ja Xantian
idioottimainen sijaituspaikka ei ole missään
tapauksessa Sitikalle tyypillinen. En käsitä,
kuinka tuollaiseen ladailuun on Citroënilla voitu
alentua! Sitikoissa varapyörä sijaitsee
perinteisesti konehuoneessa, joka onkin
ylivoimaisesti järkevin sijoituspaikka; siellä
pyörä pysyy puhtaana, sen sisällä on helppo
säilyttää pyöränvaihtotyökalut ja muutakin
tarpeellista, pyörä on helposti käsillä ja vieläpä
toimii äänieristeenä ja jopa törmäyksen
vaimentajana.
...juttu jostain vanhasta autolehdestä, jossa
manailtiin CX:n vararenkaan sijoituspaikkaa.
Valiteltiin, että renkaan ottaminen konehuoneesta
likaa vaatteet. Onhan toki totta, että vararengas
on CX:ssä kaukana etupuskurista, ja siihen
saattaa housut reiden kohdalta ottaa, mutta silti
tuo kommentti oli aika outo. Vaan eipä tainnut
silloisissa Citikoissa vielä olla vararengas
takaluukun alla ulkopuolella. Itse olen ainakin
nautiskellut vararenkaan ottamisesta
konehuoneesta, sehän on kun pakasta ottaisi
lämmitetyn ja puhtoisen renkaan.
Muita takakontin alapuolelle sijoitettuja
vararengasratkaisuja on BX:ssä ja AX:ssä. BX:n
alta olen vararenkaan ottanut, ja vaatteet
ryvettyivät ihan kiitettävästi. AX:n
vararenkaaseen en vielä onneksi ole joutunut
kajoamaan. Taitaapa tuo pulttikin olla sen verran
ruosteessa, että eipä se varmaan ilman irvistelyä
aukeisikaan.
ajo-ominaisuuksissa ei ollut moittimista, mutta
kun sisällä istui niin en tykännyt kyllä
näkemästäni. Tuoli ei ollut hyvä (ei riittävästi
sivutukea), ja muutenkin se oli vähän halvan
muovisen näköinen.
Sama tunne tuli itselle, kun istuin SX-mallissa.
Vasta exclusivessa oli tyyliä, mutta hinta hiukan
karkaa käsistä. Veneessänikin on paremman näköiset
patjat kuin uuden sitikan sininen plyysijakkara.