Mites FF-kölipaino jaksaako oikaista venee jos menee kyljelleen/ brouchaa?
Kun kölin paino suhteessa veneeseen on aika pieni oliko vähän yli 30%
Kertokaas viisaat uskaltaako kyseisellä veneellä olla turvallisin mielin kovemmassa myräkässä.
Kun kölin paino suhteessa veneeseen on aika pieni oliko vähän yli 30%
Kertokaas viisaat uskaltaako kyseisellä veneellä olla turvallisin mielin kovemmassa myräkässä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mikä on ko. venetyypin AVS? Jos on yli 90 astetta, niin kyllähän se kyljeltään oikaisee. Tuskin niin huonoa venettä onkaan, ettei yli 100 astetta olisi AVS.
Näyttäisi olevan karvan ale 110 astetta. Hyvin oikenee kun et sja mastoa veden alle.
Vrt: Mun veneen LPS (eli AVS) on 138 astetta :)
On eräs Suomessa 80-luvulla rakennettu vene.
Mikä vene kyseessä ??
Suomessa 80-luvulla rakennetuista tulee mieleen lähinnä Avance 33 ja 36 noilla luvuilla (ORC-mittakirjassa). Noin suuriin lukuihin eivät pääse 80-luvun Balticit, Swanit, Maestrot, Jonit, Finngulfit jne.
No kyllä se on merikelpoisempi kuin miehistö. http://sfbaysss.org/archive-shtp-websites/transpac2012/entries/index.html Jenkkilässä yksi vene joka kierrellyt enemmänkin, tuolta löytyy siitä kuva Transpacista. Yhdeksän kertaa tainnut mennä tuon kisan tuolla veneellä.
Katsoin läpi reilun kymmenen FF-31:n ORC-mittakirjan ja niissä LPS/AVS oli 104-116 astetta. Noitahan on tehty hyvin erilaisilla sisustuksilla ja rikeille, joilla on suuri vaikutus tuohon. Nuo suurimmat arvot olivat hyvin keveistä veneistä (2,6-2,9 tonnia) eli ovat olleet varmaankin lähinnä kisapuoltannareita. Muiden painot 3,3-3,6 tonnia ja LPS/AVS 104-112.
ORC ei huomioi kannen rakenteita vaan olettaa kannen tasaiseksi. Tuosta johtuen sen laskema LPS/AVS on tyypillisesti jonkin verran alempi kuin todellinen, jossa ruffi auttaa. Toisaalta se on ainoa yleinen tapa, jossa kaikki tiedot ovat todellisia mittauksia. Esim. valmistajien ilmoittamat perustuvat yleensä suunnitteluarvoihin, jotka saattavat olla kaukanakin todellisuudesta tai vähintäänkin koskea vain tiettyä versiota.
FF nousee helposti takaisin ylös. jos tuuli tai aallot heittää sen kyljelleen. Valtavan aallon heittäessä veneen katolleen, voi kestää jo kauemmin ennen kuin vene kääntyy takaisin. Sama koskee montaa muutakin venettä, myös useita paljon uudempia ja isompia.
Huomioiko ORCi itsestään suurilla kallistuskulmilla osittain täyttyvän avotilan vaikutuksen, vai olettaako se tasaisen umpinaisen kannen sellaisen ilmiön estävän?
Kuten kirjoitin, kansi oletetaan tasaiseksi. Runko mitataan vain varalaitaan saakka eli kohtaan, jossa kylki taittuu kanneksi.
Ruffi vaikuttaa yleensä enemmän kuin avotila eli todellinen LPS on laskettua suurempi. Useimmissa veneissä ei taida vesi tulla istuinkaukaloon 110 asteessa, mutta ruffi on jo vedessä.