Joo ois kiinnostuksen alla tommonen 9-3 TiD eli tarvisin käyttökokemuksia ja muuta tietoa kyseisestä autosta. Onko kestävä koneeltaan jne?? Risut ja ruusut kiitos!
9-3 TiD
AN
191655
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Moron,
olen ajellut 9-3 TiD:llä nyt 45 tkm murheitta. Kestävyydestä ei vielä voi sanoa mitään, mutta ainakaan pikkuvikoja ei ole ollut eikä huoltoon ole ollut määräaikaiskäyntien lisäksi asiaa.
Risut:
- karkea käyntiääni alhaisilla nopeuksilla
- vähän aukeavat takaovet
- ahdas takapenkki (jalkatilat), kapea
- lasinpyyhimet
Ruusut:
valot, ergonomia, penkit
ei tarvitse palella (Eberi vakiona)
tavaratila, iso ja muunneltava
ajovalojen sulkapesimet
suorituskyky
ajettavuus huonoillakin keleillä
persoonallinen, hyvännäköinenkin
Kulutus keskimäärin 6 l/100 km.
Tällaiset jutut nyt äkkiseltään tulevat mieleen. Hyvä maantieauto esim. myyntitykille.
Toi eberi vakiona on suuri plussa. Onko se ajastimella vai kui toimii? Näin tos myynnis yhen 195 tkm ajetun ja tuli koneen kestävyys vaan mieleen. Mikä on sun pienin kulutus? Oon kuullu n. 5 litran lukemia joskus ku auto tuli markkinoille.
Jos tulee vielä jotain mieleen etenkin koneeseen liittyen niin kerro ihmeessä.
Joo, kyllä pääsee viiden litran pintaan, allekin, rauhallisessa maantieajossa, mutta keskikulutus koko ajalta on 6 l/100 km eli vähemmänkin kuluttavia dieseleitä löytyy, mutta ei tämäkään ole paha. Ja muut ominaisuudet ovat sitten sen verran hyviä, että isomman kulutuksen sietää.
Eberissä ei ole ajastinta vakiona, mutta sen saa lisävarusteena. Itse säästin siinä, mutta nyt jälkikäteen se harmittaa.
Siitä moottorin kestävyydestä en tosiaan osaa sanoa käytännössä. Paljonhan Opelin koneista puhutaan pahaa, minuakin peloteltiin kauhealla öljynkulutuksella, mutta ainakin se oli satua (tosin tiedän pari dieselopelia, joille öljy maistuu)omalla kohdalla.
Yllättävänkin positiivisia nuo muidenkin kommentit näyttävät olevan. Vahinko, ettei nimim. "Korkki" ole kommentoinut asiaa. Muistaakseni hänellä oli jonkin sortin ongelma 100 tkm:n täytyttyä.
Eikö tota ajastinta sit saa jälkikäteen asennettua? Eihän toi kulutus niin hirmuinen ole kun ajattelee auton kokoa, ainakaan mun mielestä. Opeliskit on tunnettuja öljyn syöjiä, mut toivottavasti Saabbiin tulleet koneet ei kuluta niin paljoa.
Joo täytyy myöntää et hyvältä peliltä kuulostaa. Ite oon kerran ajanu lyhyen pätkän tolla, mut siitä on aikaa. Ois kiva kuulla "Korkin" kommentteja mitä ongelmia oli tuolloin.
Joo, sais sen asennettua, mutta on aika arvokas.
Kyllä näinkin pärjää, ei tule vilu.
Jos jaksat, niin etsi vanhemmista keskusteluista lisätietoja. Kyllä TiD:stä on tällä foorumilla ennenkin keskusteltu ja kokemuksia kyselty.
Ajastin tunnetaan Saab:lla nimellä taukolämmitin. Hinta Oulussa asennettuna n. 2400 mk
"Tepahan" tuossa jo luetteli varsin kattavasti saabin risut ja ruusut. Omassa tosiaan tuli tuossa 105 tkm kohdalla aamu, jolloin ei haluttu startata. Mutta vika hävisi kun auto oli hinattu huoltoon ja ilmattu tai jotain korjaaja veikkasi että vettä oli päässyt tankkiin ja sitä kautta jäätyessään aiheuttanut moisen ongelman. Tämän jälkeen ei ongelmia ole ollut nyt on mittarissa 120 tkm ja matka jatkuu.
Joku muuten kyseli tauko lämmitintä hinta vissiin on asennettune noin 2400 vanhaa markkaa. Mutta esim ruotsista saa kyseistä osaa reiluun tonniin tietysti asennus. itse olen vakavasti harkinnut tuon ostamista.
Pari kommenttia/9-3TiD SE vm.2000 71k km
ei mitään ongelmia/vikoja koko aikana, tuulilasinpyykimet pitäs kohta vaihtaa...
erittäin vakaa ajaa esim. uraisella jäisellä tiellä vrt. focus
vääntöä riittää
keskikulutus n.6l kelistä riippumatta
autom. ilmoistointi toimii erittäin hyvin
- moottorin käyntiääni suhteellisen voimakas
- ahtaat takatilat
Terve
Eli kone on pelannu kivasti. 2001 mallissa on ymmärtääkseni parannettu äänieristystä eli moottorin äänet ei kuulu niin hyvin sisälle. Eräällä tutulla on tommonen mut en oo päässy kyseleen kokemuksia mut mainitsi ton eristyksen parantuneen.
2001 vuosimalli on tosiaankin PALJON hiljaisempi, itsellä aivan ensimmäisiä tehtyjä 2.2 TiD ja varsinkin kylmänä aika äänekäs. Koeajossa eron huomaa selvästi. Uudemmissa malleissa tehoa myös enemmän, vanhasta mitattu 128 hp penkissä ja lastutuksen jälkeen 152 hp. Ero tuohon uudempaan 125 heppaiseen eo ole kovinkaan suuri, luultavasti tuossa uudemmassa TiD:ssä on n.140hp. Auto on kaiken kaikkiaan pelannut lähes ongelmitta 110 tkm.
Kenen lastun oot laittanu? Muuttuko paljonkin käytökseltään? Millasia ongelmia sul on ollu? Onks nois kaikis eberi vakiona? Vai oisko tos välityksiä muutettu (villi arvaus)?
Lastu on teetätetty K-S Autosäädöllä vähän alle kaksi vuotta sitten. Se tehtiin "mittatilaustyönä" eli oli ensimmäinen firman tekemä lastu 2.2 TiD:iin. Tehoa/vääntöä otettiin irti hieman varman päälle tästä syystä. Eroa on kuin yöllä jä päivällä, menee aivan eri tavalla, lainaten tuttua, joka haki auton K-S Autosäädöstä: "Nythän se ottaa jo vittuilematta 200km/h" . Mitään ongelmia ei ole ilmennyt lastun suhteen(päästöt kohdallaan).
Mulla on joulukuussa käyttöönotettu 9-3:nen, mittarissa 13tkm. Aiemmin ajelin Bmw 320D:llä, eikä vaihtoa ole tarvinnut katua.
Plussaa:
- Ajettavuus, varsinkin huonoissa olosuhteissa
- Moottorin alakierrosten vääntö
- Lämmin auto, jopa -40 asteen pakkasella (on kokemusta)
- Ei mitään vikoja, siis laatuauto verrattuna Bmw:hen
Miinusta:
- Kulutus 6 - 7 litraa kaupunkiajossa, Bemu meni alle kuudella litralla
- Vei öljyä ennen ensimmäistä huoltoa, nyt kulutus näyttää loppuneen
Kulutusta voi pitää kilpailijoihin nähden korkeana, mutta bensa versiooihin nähden se on vähintääkin kohtuullinen. Kestävyydestä en menisi takuuseen, onhan kyseessä opelin kone. Ainakin ensimmäisissä autoissa on ollut ongelmia polttoaineputkien kanssa, liitokset ovat tärinän vaikutuksesta löyhtyneet ja järjestelmä saa ilmaa, eikä auto lähde käyntiin. Öljyä kuluu aluksi mutta tasaantuu kilometrien myötä. Etenemiskyky lumessa on huono, vaikka eihän se taida muissakaan ykspyörävetoisissa häävi olla, ja jos jää jumiin niin kannattaa katsoa mihin köyden kiinnittää. ohjaustehostimen putki on koukun vieressä sopivasti mutkalla (remontti 1200 mk).
Kone on mopo oin isoksi ja muutenkin todella huono, kannattaa miettiä esim. volvon uutta d5 tai bmw 320 d:tä jos haluaa ajaa mukavasti ja ripeästi...
"mopo oin isoksi ja muutenkin todella huono"...
just joo jne. Pari perusteluakin olisi paikallaan.
Myönnän toki, että Volvon D5 on vakuuttava paketti, mutta aika vasta näyttää senkin kestävyyden. Paljonko muuten on täysalumiinisesta dieselmoottorista kokemuksia ?
Bemarin diesel on myös paperilla hieno, mutta miten lienee käytännössä ? Moitteita on kuulunut. Itsellä ei ole kokemuksia.
Itselläni on ollut Volvo V50 ja siinä ilmenee yllättävän herkästi sähkövikoja ja samoin ruostepuolen ongelmat tulevat herkästi esille. Tosin taustan selittää Ford eli autohan on fordi volvon korilla.
Saab 9-3:n ahtautta tunnutaan valitettavan. Eikö auto valita tarpeen mukaa?? Jos on iso perhe, isoja ihmisiä: ei kannata ostaa keskikokoista autoa. Keskiverto ihmisen eli 177cm mahtuu hyvin eteen ja taakse. Volvo V50 on vielä heikommin tilaa säilytystilaa on saman verran kuin luokkaa pienempien hatchbackien kanssa. En voi kuin kummastella koko auton olemassaoloa.
Saab on todistanut vuosikymmenten aikana arvonsa ja luotettavuutensa. Näin ei voi sanoa monesta muusta. Toki yllä mainittu BMW on samaa luokkaa luotettavuudessaan. Toki GM:n kautta tuli hieman ongelmaa konepuolelle ja osassa jopa sähköpuolelle kun ruvettiin käyttämään vectran komponentteja. Onneksi kuitenkin Saab on pitänyt pintansa eikä antanut kaikkien muutosten mennä tehtaan mukaan, muutoinhan se olisi ongelma vectra ja takuulla saisi halvalla suhteellisen uusiakin niin 9-3, kuin 9-5:sta
Bensa vs. Diesel: Ensi vuonna tulee veromuutos ja verot laskee. Viitisen sataa vuodessa ei ole paljon, kun miettii montako tankillista sillä tankkaat. Äänet toki dieselissä ovat "raisummat" ja mitä vanhempi, sen paremmin erottuvat. Tämä ei missään nimessä ole negatiivisuus. Muut valmistajat kokevat täysin saman. Verrataanpas 80-luvun dieseliä vuosituhannen vaihteen?? Jo muuttuu hiljaiseksi ja ketteräksi.. Samoin on dieselillä huomioitava se, että moottori kestää huomattvasti pidempään kuin bensakone kunhan huolletaan vain. Perus diesel Saabilla ajelee rennosti 500tkm ja jos on huollot kunnossa, pientä perusremonttia ja matka senkun jatkuu. Kovin moni saman hintaluokan auto ei samaan pysty. Nykyisin on pakko tehdä ns. hajoavia osia että markkinatalous pelaa ja ei ole kaupallisuuden kannalta järkevää tehdä kestävää autoa vaikka tekniikkaa olisi. Saab, Audi ja Mersu eroavat siinä, kuin myös BMW hieman jäljessä (ei paljon), että niissä on laatuluokitus ja autot tehdään kestämään.
Kyllä se Saab kannattaa ostaa: verraten muihin yhtä luotettaviin tulee etuna hinta! Tällä tarkoitan huoltohistoriaa matkantekoa.. Saabilla säästät pitkän pennin ja ajat varmasti tyytyväisenä. Tietysti jos olet vain perusautoilija joka käyt kaupassa: sama onko pihassa Korealainen tai Eurooppalainen halpamalli.
Hei!
Miksi diesel kestäisi pitempään kuin bensiinikäyttöinen, uskoisin asian olevan päinvastoin...
milläs perusteella uskottelet bensakoneen kestävän kauemmin kuin kiisselin..?