Kylmäkäynnistyksen jälkeen stiloni antoi em.herjan.
Herja ei ole poistunut vaikka olen ajanut sen jälkeen muutamia kymmeniä kilometrejä.Käyttöohje kirja sanoi että kyseessä on polttoaineen ruiskutuksessa oleva häiriö,ajoa voi jatkaa rauhallisesti...
Onko syytä huoleen eli kannattaako kääntyä Deltan puoleen.
Herja ei ole poistunut vaikka olen ajanut sen jälkeen muutamia kymmeniä kilometrejä.Käyttöohje kirja sanoi että kyseessä on polttoaineen ruiskutuksessa oleva häiriö,ajoa voi jatkaa rauhallisesti...
Onko syytä huoleen eli kannattaako kääntyä Deltan puoleen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oliko lohkolämppäri päällä ennen käynnistystä? Se ainakin saattaa autossa kuin autossa aiheuttaa turhia herjoja kun auton elektroniikka ei ymmärrä lämmönnousua..
Ei ollut lohkoa tässä käynnistyksessä.Normaalisti auto on piuhassa.
Mulla tuli sama herja pakkasella omassa 80:ssä Stilossa. Käytin huollossa ja aluksi epäilivät jotain anturivikaa. Auto kytkettiin tietokoneeseen ja siinä olikin vanhentunut ohjelmistoversio. Vanhassa ohjelmassa siis oli jokin bugi ja saattoi aiheetta heittää ton herjan ruudulle. Autoon päivitettiin uusi ohjelmisto ja ilmoitus katosi. Hyvin pelittää taas!
Tänään kun lähdin ajoon niin eipä tullut enään mitään herjaa.Moottorikin on tuntunut käyvän koko ajan ihan normaalisti.
Lienee sama bugi sillä auto on myös 80 stilo.
Mullakin se hävisi juuri ennenkuin kerkesin viedä auton huoltoon... Mutta kannattaa käyttää autoa huollossa "päivityksessä", varsinkin jos takuu on vielä voimassa. Mulla ei maksanut mitään, paitsi vaivan. En tiedä kuvittelenko, mutta päivityksen jälkeen moottori on tuntunut jotenkin täyteläisemmältä ja alavääntä on mielestäni parantunut... Voi olla, että kuvittelen...
Akun jännite siinä on tippunu liian alas, kylmäkäynnistyksen yhteydessä (lyhyttä ajoa?). Jos "vika" ei toistu tietyn ajosyklin jälkeen, niin MI-valo sammuu.
Niitä ohjainlaitteita huvikseen päivitellä, ellei tehdas ole havainnut ohjelmassa jotain virhettä, ja tällöin auton omistaja kutsutaan huoltoon.
...
No, en tiedä tuosta akun jännitteen laskusta. Voi se olla sitäkin. Mulle vaan sanottiin Delta-Auton huollosta, että vika olisi vanhassa ohjelmistossa. En tiedä... Pääasia on, että tekivät päivityksen ja auto toimii. Varmaan aika pitkälti tapauskohtaisia tällaiset herjat ja voivat johtua eri syistä. Kaipa ne siellä Deltassa jotain osaavat tulkita niistä vikakoodeista... Tai sitten ei... ;)
Käykääpäs hakemassa Deltasta takuuseen uusi akku niin häiriövalot ei enään kiusaa.Meillä kaksi Stiloa joissa oli vikailmoituksia juuri aamuisin ensi startin jälkeen.Vakio akku on vain 50 ampperinen eikä riitä kylminä aamuina.
Jaa-a, toivottavasti kukaan takuista vastaava ei huomaa tota kirjotusta. :D
Btw, akuille muuten yleensä tehdään kuormituskoe ennen vaihtoa. Ja isompi akku ei ole takuuasia.
Kyllä ainakin keile Delta vaihtoi kiltisti uuden 60 ah:n Exiden takuuseen.Ei ollut mitään ongelmaa ja siihen loppui aamuiset häiriöilmoitukset.Orkkis akun jännite käy pakkasaamuisin niin alhaalla et sensorit sekoaa startatessa ja antavat vikailmoituksia.
Vaihdettiin takuuseen uusi akku, kun tietokone herjasi ja takalasin pyyhin lähti päälle peruutettaessa. Uuden akun myötä vikoja ei ole ollut.
Moottorissa on kansivika (kallis)
On ollut sama vika 100.ssa vagonissa.
Vaihdettiin ohjaus yksikkö toisesta
autosta ja vika poistui. Onneksi meni
takuuseen.
Moottorijarrutuksella laskettelin liikennevaloihin. Tuli tuo "Engine Fault"-häly asiaankuuluvine piipityksineen ja kone sammui. Laskin vapaalla kadun reunaan, annoin olla hetken ja käynnistin. Tyhjäkäynti oli ensin hukassa, mutta hetken kuluttua pelasi aivan normaalisti. Moottorin varoitusvalo jäi palamaan. Sama häly toistui aina käynnistäessä, mutta auto pelasi moitteetta.
Sain seuraavaksi päiväksi ajan Deltalle, jossa lyötiin piuhat kiinni. Vikaa ei autosta löytynyt. Asentaja puhdisti ja kuivasi ainakin sulakerasiat ja ilmeisesti joitain liittimiäkin. Epäili kosketushäiriötä. Ohjelmistopäivitys oli autossani jo valmiiksi uusi versio ja akku hyvässä tikissä. Nyt on pelannut taas hienosti. Takuuta ei ole enää, homma maksoi 64 euroa.
Mulla on 1v. ja 1kk. vanha Stilo Multiwagon 130 ja siinä alkoi tuollainen samanlainen temppuilu tyhjäkäynnin kanssa vuosi sitten keväällä. Silloin tällöin kun olin pysähtymässä valoihin ja laitoin hetkeä ennen pysähtymistä vaihteen vapaalle, niin auto sammui Engine Fault -ilmoituksen kanssa. Tuo vika vain katosi yhtä mystisesti kuin tulikin, eli ei ollut päällä silloin kun sain huoltoajan.
Vikaa kävin Jyväskylän D-A:lla selvittelemässä keväällä, kesällä ja syksyllä ja viimein sovittiin, että kun vika on päällä, niin menen sinne saman tien, aikaa varaamatta. Näin kävikin viime syksynä ja ajoin korjaamolle vika päällä ja saman asian totesivat huollon vastaanoton kaveritkin tehtyään koeajon auotolla. Siihen tehtiin kaasuläpän puhdistus ja vika näytti korjaantuvan. Aikaisemmin tehtiin aina vain tyhjäkäynnin "opettamista" ajotietokoneelle.
Outoa tuossa asiassa oli se, että ajotietokoneen vikamuistiin ei jäänyt minkäälaista lokitietoa tapahtuneista Engine Fault -ilmoituksista. Niitä olisi pitänyt olla 30-40, kun kerran laskin nähdyt virheilmoitukset.
Kuitenkin nyt syksystä tähän päivään saakka on sattunut n. 5 vastaavanlaista sammumista, mutta eipä tuo ole enää niin paha kuin aikaisemmin, jolloin tilanne saattoi olla päällä useita päivä ja sammuminen tapahtui lähes joka valoissa/risteyksissä.
Jos on muitakin samanlaisen asian kanssa joutunut taistelemaan, niin ota yteyttä minuun [email protected] osoitteeseen.
Tästä pikkukiusasta huolimatta olen tyytyväinen ostokseen Stilosta. Hinta/laatu suhde on todella kohdallaan. Tuo moottorinohjaus on ainakin omassa kärryssä Boschin käsialaa, että ei se saksalainenkaan ole aina idioottivarmaa tekelettä.
Kun katselin MW 100 moottorinohjausyksikköä, niin siinä luki Magneti Marelli ja ei varmaan ainakaan huonompi ole kuin tuo Bosch.
Tapahtuuko sammuilua muuten ilmastoinnin päällä ollessa? Veikkaanpa että ei?
Sammuuko auto aina vaihde vapaalla rullattaessa?
Jos noi sähköt on Boschin tekeleitä, niin eipä ihmekkään :) Daimler-Chyrsler on esittänyt Boschille satojen miljoonien eurojen korvausvaateen mm. viallisten pa-pumppujen aiheuttamista ongelmista. GM,BMW ja Audi suunnittelee myös korvausvaateiden esittämistä aiheutuneista ongelmista.
Saksalainen laatu on nykypäivänä myytti.
minulla oli ilo omistaa 100 multiwagon ja muunmuassa samaa herjaa oli siinäkin. Enginefaulttia herjas ja tyhjäkäynti vaelteli. Toisinaan autto jos teki windowsit, eli sammutti auton ja käynnisti uudelleen. Vikaa vaan ei tahtonut millään huollossa löytyä. Kuuluu hintaan kuulemma!?. Kyllästyin jahkailuun ja vika ( monta muuta vikaa) poistu kun vaihdoin automerkkiä.
Valitettavasti muillakin on tuota samaa vikaa, Stilossahan on Boschin sähköt joita mm. VW käyttää. Esim Autobildin testissä vasta VW:n tehtaalla löydettiin uudesta Golfista vika, kun auto temppuili mitä ihmeellisemmällä tavalla ja vilkutti ruiskuvaloa. Sitä ennen asiaa oli ihmetelty useassa merkkihuollossa...
Mulla näytti toto engine-fault ilmoitusta ja kaasu ei tahtonut pelata ollenkaan vika ilmoituksen ollessa päällä. Viasta tuli kärsittyä ensimmäiset 6000 km ja deltassa käytiin usein, kunnes 9. kerralla tilattiin uusi johtosarja italiasta ja vikaa ei ole enää esiintynyt. Nyt takana jo 14 000 km.
Vian määrittelyksi löytyi lopulta, jos oikein muistan, joku "can - väylän 2-linja pimeänä". Mitä ihmettä sitten tarkoittaakin.
Ennen johtosarjaa vaihdettiin mm. moottorinohjausyksikkö, potentiometri ja kaasuläppäkotelo. Kaasuläppäkoteloita on kuulemma asentajan mukaan vaihdettu aika paljon juuri 100:iin stiloihin. Sanoi sen olevan yleisin syy engine-fault ilmoituksiin.
Omalla kohdallani vaihdettiin niin paljon osia, sillä deltasta kerrottiin, että kun he olivat maahantuojaan yhteydessä, niin sieltä oli kerrottu, että ajotietokone ei ymmärrä can-väylän vikaa oikein ja ilmoittaa väärää vikakoodia.
Nyt kun auto pelaa, niin olen 100 MW:n vankkumaton kannattaja. Todella kiva auto ajaa ja suorituskyky enemmän kuin riittävä minun tarpeisiini.
Minullakin on 3-4 kertaa puolentoista vuoden aikana tullut tuo ilmoitus. Jotenkin se tuntuu liittyvän ilman lämpötilan vaihteluihin. Aina se on sammunut itsekseen, eikä käynti ole tuntunut mitenkään poikkeavalta.