Tässä vähän kuolattavaa, pallon kiertänyt pariskunta speksasi itselleen neljännen Balticin. Ei ehkä kaikkien natkapurjehtijoiden maun mukainen, mutta hieno se on.
https://youtu.be/Lq9bS_b4PFw
https://youtu.be/8lWIJeawH8A
Uusi Baltic 67
Kylläkelpaisi
25
<50
Vastaukset
- Sopat_päälle
Ihan kuin lieden suojatanko olisi ollut kiinni liedessä, amatöörimäistä!
En ikinä ostaisi tuommoista paattia.. - Venettaetsimassa
Kerrassaan laadukas ja mukava pariskuntapaatti erittäin hyvin toimeentuleville runsaasti vapaa-aikaa omaaville aktiivisille ihmisille.
Esittely on mielestäni mielenkiintoinen siinäkin mielessä, kun miettii Baltic Yachtsin valitsemaa liiketoimintasegmenttiä ja asiakaskuntaa, niin tämähän kuvastaa osin ja selvästi ihmiskunnan sosioekonomisia muutoksia viimeisen muutaman vuosikymmenen aikana, eli sitä, että varallisuuden ääripäät loittonevat yhä kauemmas toisistaan ja keskikasti supistuu, mikä on näyttäytynyt meillä suomessakin niin, että paremmin toimeen tulevalle keskikastille suunnattujen veneiden myynti on takkuillut jo useamman vuoden ja on johtanut mm. veistämöiden konkursseihin.
Baltic 67 on mielestäni huippulaadukas vene sellaiselle, jonka ei tarvitse käydä pankinjohtajan juttusilla lainaa anomassa jotta saa mitä haluaa, vaan ottaa mikä hyvältä tuntuu vähän samaan tyyliin kuin keskiverto suomalainen toimii mennessään kodinkoneliikkeeseen valitsemaan uutta kännykkää. Jos pätäkkätä on riittävästi, niin tuotebrändi on ratkaisevin tekijä ja esimerkiksi veneiden tai autojen osalta myyjän ja myös ostajan kannalta optimitilanne on sellainen, että keskinäinen luottamus laadusta ja osaamisesta on olemassa, niin kauppahan käy ihan itsekseen - se mikä hinta tuotteella loppukädessä on, sillä nyt ei juurikaan ole merkitystä kunhan hinta vastaavan laatutason tuotteisiin verrattuna on oikeassa kokoluokassa.
Baltic Yachts on tajunnut tämän, mistä syystä vene kokonaisuutena kuten varustelukin on käytännöllistä ja huippulaadukasta, mikä näkyy myös teknisten tilojen lay-outeissa ja estetiikassa ihan kaikkialla. Turha on valmistajan kitsastella varustuksen laadussa kun loppuasiakkaalle ei ole mitään merkitystä maksaako varustelu 10k€ vai 100k€ kunhan on laadukasta ja toimii luotettavasti.
Parhaita tuotteita ovat mielestäni sellaiset, missä valmistajalla on korkea ammattitaito ymmärtää asiakaskunnan tarpeet ja se mihin ja miten tuotetta käytetään sekä kyky ja halu leipoa tuotteeseen sisään rakennetuksi ominaisuuksia ja toiminnallisuuksia , mitkä eivät näyttäydy mitenkään myyntiargumentoinnissa, mutta yllättävät asiakkaan myönteisesti kun niitä tulee esiin jopa vasta vuosien päästä kun olet tuotteen hankkinut. Näissä supervarakkaille suunnatuissa tuotteissa ei virheitä ole mahdollista tehdä koska jos epäonnistut vähänkin niin lennät vauhdilla ulos busineksesta koska jos tuote ei vastaa odotusta niin sehän lentää roskikseen samaan tyyliin kuin miten käy kun meikäläiset rivisuomalaiset luopuvat vauhdilla vaikkapa surkeasta kännykästä..- ihailen.kyllä
Siinä taisi olla kaikki asiallinen sanottava, mitä sanottavissa on. Aikaa olisi, mutta eihän tuo oma vene olisi, vaikka varaakin olisi, mikä tietysti on hyvin kaukainen ajatus. Mutta siitä huolimatta kaikin puolin aivan upea vene, jonka uskoisi tekevän omistajansa aiheesta onnelliseksi.
Tuosta vain tuli mieleen ne monet keskustelut laatuveneiden hintakehityksestä. Epäilisin, että jos tuo tulee muutaman vuoden kuluttua myyntiin, niin halvalla menee. Siinä pätee se sama kuin varustelun kustannuksissa, omistajaa ei satu kovinkaan kovasti, jos hinta on tippunut, hän on kuitenkin jo silloin tilannut uuden.
- fdas451
Satamavene. En näe tuossa oikein mitään sellaista, mikä tukisi matkan tekemistä vaihtelevilla alueilla erilaisissa olosuhteissa.
- ValtoAsp
Eikö vessanpönttö ollut väärinpäin kulkusuuntaan asennettu ja sammuttimet sekä palovaroittimet ei pistäneet silmiin.
- Uusi_Maxisti
Minulle kyllä kelpaisi, tosin raha tai vapaa-aika eivät lähsekään riitä..
Ilmeisesti tuolla on tarkoitus purjehtia ilman miehistöä. Aika vaativa vene kokonsa puolesta, en tuollaista Suomeen ostaisi, välimerelle kyllä. Suomessa mun mielestä ei kannata mennä yli 44 jalan/11 tonnin/2,1 metrin syväyksen. Sitten alkaa satamapaikat karsiutua liian paljon.
- Jjrjf
Ei noilla tosiaan suomessa saariston satamia kierrellä. Varmaan hangosta, mariksesta ja nauvosta vois löytyä paikat laiturista. Yksi 60 jalkainen kierteli satamia samaan aikaan viime kesänä. Taidettiin olla samaan aikaan Jurmoossa ja Kökarissa. Redillä olivat ja kulkivat ribillä maissa. Ihan jees. Eipä tarvii maksella kalliita satamamaksuja tai käydä kisaa satamapaikoista.
- seppomartti
Samoilla linjoilla kuin "fdas451". Satamavene. Pikaisen vilkaisun perusteella ei kiinnostaisi laisinkaan, vaikkei hintaa ajattelisikaan. Vuoteet mahdottomia nukkua merellä, vaatii rakentelua. Sisusta niin autio, että liikkuminen merenkäynnissä on vaarallista. Vain rappusten seudussa on tartuntakaiteet. Kattoon ei varmaan yltäisikään. Cockpitistä kannelle lähtiessä puuttuu tartuntamahdollisuudet kun ei ole ylärakenteita tai kaiteita. Sohvapenkit istuinlaatikossa varmaankin tarralla kiinni mutta mihin pistät kun roiskeet, yökosteus tai sadekuuro kastelee. Hienot vinssit muttei paikkaa vinssikahvoille, varmaan sähköiset?. Pentteri ja konehuone ovat parhaat palat minun arviossani ja tietenkin teak kansi, mitä ilman venettä on vaikea kuvitella.
Baltic on minusta Nautoria paremmin löytänyt markkinasegmentin ja pysyy tyylilleen uskollisena. Menestystä heille!- Ihmetellyt
Itsekin olen ihmetellyt suurempien Balticien, Swanien, Wallyjen jne... sisustuksia. Näyttäisi olevan suuria avonaisia lattioita, irallisia tuoleja, tauluja ja kukkamaljakoita. Jopa flyygeli.
Kuitenkin noilla "veneillä" purjehditaan säännölliesti Karibian ja Välimeren väliä ja muuallakin (Pink Gin VI näytti käyneen flyygeleineen Marine Trafficin mukaan joulukuussa Riossa), kilpaillaan regatoissa eri puolilla maailmaa jne... Eli tehdään paljon muutakin kuin skoolaillaan satamissa. Rakennusvaiheessa asiakkaan puolelta projektia valvoo usein ammattikippari, jolla lienee muutakin kokemusta kuin vieraiden hauskuuttaminen satamassa. On vaikea kuvitella, että veneet olisivat täysin soveltumattomia purjehdus- ja avomerikäyttöön.
Olisiko kuitenkin niin, että veneet ovat muutettavissa "käden käänteessä" avomeritilaan, jossa tarvittavat punkat muuntuvat meripukiksi, irtohuonekalut saa lukittua paikalleen yms ? - 12-1
Kuka haluaisi kotona nukkua parisängyssä, josta yöasioille pääsee vain toisen yli hiippailemalla? Tuollaisia vuoteita on kuitenkin yleisesti noissa miljoonia maksavissa jahdeissa. Satamassa pitäisi minusta mukavuudet olla veneen hintaa vastaavat. Balticin sivuilta löytyy vaihtoehtoisia sisustusversioita. Mikään pakko ei ole siis tyytyä huonoon satamamukavuuteen.
En muuta keksi, kuin että noilla veneillä ei ajeta kovilla kallistuksilla. Eihän tuolla ole edes mitään keinoa päästä vessaan, kun kallistusta on 25 astetta. Muutenkin kun veneellä on leveyttä jotain 6 metriä, niin siinähän on toinen laita syvällä vedessä, kun ajetaan kyljellään tai sitten laita on tosi korkea.
- seppomartti
Bossu kirjoitti:
En muuta keksi, kuin että noilla veneillä ei ajeta kovilla kallistuksilla. Eihän tuolla ole edes mitään keinoa päästä vessaan, kun kallistusta on 25 astetta. Muutenkin kun veneellä on leveyttä jotain 6 metriä, niin siinähän on toinen laita syvällä vedessä, kun ajetaan kyljellään tai sitten laita on tosi korkea.
Koosta riippumatta pitää ajaa kallellaan luokkaa 20 astetta eikä nykyveneissä parras ole vedessä. Vapaa laita on niin korkea. Jo 4m leveys on tuottanut hankaluuksia kun aina ei toim periaate " aina yksi käsi veneelle"- ei yllä. Horjumisesta ja kaatuilusta seurauksena on särkynyt astiastoa, sisustaa, kylkiluita ja kertaalleen pahat palovammat kokille. 6m leveys ja avara sisusta ilman tartuntakaiteita tai -tankoja tuntuisi peloittavalta.
Jotain turvaa saadaan: kengät jalkaan, kokille purjehdushaalarin housut ja turvaliina siihen kuuluisaan pentterin tankoon tai vastaavaan kiinni. Pystytanko avarimpaan kohtaan.
Finninaamat voivat sitten kuvitella tankotanssijan veneeseensä. - Venettaetsimassa
Bossu kirjoitti:
En muuta keksi, kuin että noilla veneillä ei ajeta kovilla kallistuksilla. Eihän tuolla ole edes mitään keinoa päästä vessaan, kun kallistusta on 25 astetta. Muutenkin kun veneellä on leveyttä jotain 6 metriä, niin siinähän on toinen laita syvällä vedessä, kun ajetaan kyljellään tai sitten laita on tosi korkea.
Asiaa hieman itsekin pohdin ja tulin samaiseen käsitykseen veneen sisustuksen suhteesta mahdolliseen kallistukseen. Saattaahan olla jopa niin, että veneessä on jokin teknologia kallistuksen vakaamiseksi, niin että kallistus pysyy hallitusti esimerkiksi vajaassa kymmenessä asteessa jos nyt puhutaan maltillisesta hyvien olosuhteiden siirtopurjehduksista.
En epäile hetkeäkään etteikö BalticYachtsin kokonaiskonseptiin kuuluisi tällainen piilossa oleva tuotefiitseri ihan sisään rakennettuna. Itselläni on ollut mahdollisuus purjehtia useampi vuosi palkkarenkinä tollasella 100 jalkaisella hieman vanhemman sukupolven vehkeellä missä purjepintaa on liki 500 m2 . Optimi tuulennopeus tolle oli semmonen 12 - 16 m/s, millä maksimi kallistus oli n. 8 astetta, mikä on toisaalta hyvä mutta rasittaa kyllä takilaa aivan vietävästi. Sitten voisi kuvitella jotta tuollaisissa tuulen nopeuksissa kun veneen vauhtikin on melkoinen, eikä maininkikaan ole sieltä pienimmästä päästä, niin stopparit rasittaisivat takilaa entisestäänkin - vaan näin ei kuitenkaan merkitsevästi tapahdu koska veneen massa ja leikkaus tuo pehmeyttä liikkeeseen.
Voisin kuvitella, että Balticilla optimituuli on matalampi ja vielä kun puhutaan varakkaamman väen miellyttävästä matkanteosta suotuisissa olosuhteissa pisteestä A pisteeseen B, niin kodinomainen asuminen miellyttävästi tulee varmasti merkittävämmäksi kriteriaksi kuin urheilullisuus, mikä hupi on varattu pääasiassa siirtomiehistön iloksi - veneestä tuskin ominaisuudet kuitenkaan loppuu kesken... - Järvivenekö
Kuuden metrin leveydessä pudotaan saman verran, ja kuuden metrin pudotuksessa sanotaan olevan suurempi mahdollisuus menehtyä kuin selvitä hengissä. Kummallista että tuon luokan veneellä joutuu välttelemään kovia kelejä.
- Fkffuflsfjfkfj
Järvivenekö kirjoitti:
Kuuden metrin leveydessä pudotaan saman verran, ja kuuden metrin pudotuksessa sanotaan olevan suurempi mahdollisuus menehtyä kuin selvitä hengissä. Kummallista että tuon luokan veneellä joutuu välttelemään kovia kelejä.
Nuohan ovat asiakkaan toiveiden mukaan tehtyjä. Sisustuksesta saa halutessaan vaikka millaisen labyrintin. Sisustus enemmän ostajan tarpeesta kuin veistämön kyvystä tehdä avomeriveneitä vaikka millaisiin olosuhteisiin.
Venettaetsimassa kirjoitti:
Asiaa hieman itsekin pohdin ja tulin samaiseen käsitykseen veneen sisustuksen suhteesta mahdolliseen kallistukseen. Saattaahan olla jopa niin, että veneessä on jokin teknologia kallistuksen vakaamiseksi, niin että kallistus pysyy hallitusti esimerkiksi vajaassa kymmenessä asteessa jos nyt puhutaan maltillisesta hyvien olosuhteiden siirtopurjehduksista.
En epäile hetkeäkään etteikö BalticYachtsin kokonaiskonseptiin kuuluisi tällainen piilossa oleva tuotefiitseri ihan sisään rakennettuna. Itselläni on ollut mahdollisuus purjehtia useampi vuosi palkkarenkinä tollasella 100 jalkaisella hieman vanhemman sukupolven vehkeellä missä purjepintaa on liki 500 m2 . Optimi tuulennopeus tolle oli semmonen 12 - 16 m/s, millä maksimi kallistus oli n. 8 astetta, mikä on toisaalta hyvä mutta rasittaa kyllä takilaa aivan vietävästi. Sitten voisi kuvitella jotta tuollaisissa tuulen nopeuksissa kun veneen vauhtikin on melkoinen, eikä maininkikaan ole sieltä pienimmästä päästä, niin stopparit rasittaisivat takilaa entisestäänkin - vaan näin ei kuitenkaan merkitsevästi tapahdu koska veneen massa ja leikkaus tuo pehmeyttä liikkeeseen.
Voisin kuvitella, että Balticilla optimituuli on matalampi ja vielä kun puhutaan varakkaamman väen miellyttävästä matkanteosta suotuisissa olosuhteissa pisteestä A pisteeseen B, niin kodinomainen asuminen miellyttävästi tulee varmasti merkittävämmäksi kriteriaksi kuin urheilullisuus, mikä hupi on varattu pääasiassa siirtomiehistön iloksi - veneestä tuskin ominaisuudet kuitenkaan loppuu kesken...Niin, onhan katamaraaneissakin tarkkaan määrätty, mitä purjeita saa milläkin kelillä käyttää. Jos laitat reilusti liikaa purjeita, on seurauksena voltti ja kuolonuhreja. Alle 50-jalkainen yksirunkoinen vene on siitä mukava, että siinä ei tule ehdotonta rajaa purjealan koossa muuten kuin avotuulissa, meno käy vain epämukavaksi, mutta mitään ei hajoa.
- Vikaantuvaa_tekniikkaa
Skuutteihin voisi keksiä mekanismin joka antaa löysää kun tietty vetoraja ylitetään. Vielä kehittyneempi mekanismi kiristäisi skuutin takaisin entiselleen puuskan jälkeen.
- HR62
Bossu kirjoitti:
En muuta keksi, kuin että noilla veneillä ei ajeta kovilla kallistuksilla. Eihän tuolla ole edes mitään keinoa päästä vessaan, kun kallistusta on 25 astetta. Muutenkin kun veneellä on leveyttä jotain 6 metriä, niin siinähän on toinen laita syvällä vedessä, kun ajetaan kyljellään tai sitten laita on tosi korkea.
Katselin yhden HR62 atlanninylityksen aikoinaan (eli nykyisestä 64:sesta edeltävä malli jossa ei ollut caragea vielä jollalle), kyse oli takavuosina ARC ylityksestä jossa toimitettiin uusi vene las palmasiin amerikkalaisille ostajalle (pariskunta). Salonki oli täynnä kiristysliinan näköisiä vetimiä ristiin rastiin joista tukea otetaan kovassa käynnissä, tämä myös estää sen ettei ihminen voi lentää toiselta halssilta toiseen seinään. Kaikessa yksinkertaisuudessaan tuo vaikutta hyvinkin kätevältä systeemiltä. Marinassa tai poijissa kaikki puretaan hetkesä pois ja vene on taas kodin näköinen eikä ahdas rotankolo.
- Kerrankäynyt
Isommissa veneissä pidempiä legejä varten suojaverkot ja irrotettavia muitakin systeemejä sisällä. Näin se vaan menee.
- ariel371
Kukaan ei rakennuta yli 10 miljoonan retkivenettä optimoiden sitä kryssiin ja tilaile siihen siksi kiinteitä kaiteita ja kahvoja rikkomaan harmoniaa. Siirtomiehistö virittää tarvittavat tuet ja mm. teippaa/levyttää/pahvittaa kaikki pinnat peittoon. Mieti nyt jos veneessä olisi joku kahva. Rouva aattelisi että inhottava rasvainen kansimies Jose on ehkä koskenut siihen...
Veneen on oltava avara, valoisa sekä marina- ja satunnaisia ankkuriasusteluja varten edustuskelpoinen maallikoiden silmissä. Tarvittava jalkamäärä tulee osin tuosta seikasta. Yksikään viiteryhmän maallikko ei pidä alle 60 jalkaista venettä tilavana.
Toinen mittaperuste on ettei alle 60- jalkaisia oteta kaikkiin kunnollisiin marinoihin, tai ainakin joutuu rahvaan laitureihin. . Bavarioiden ja Hansejen sekaan, sano. Monacon Yacht Clubin alaraja tosin on 28 metriä.
Tuossa veneessä tuskin nukutaan kuin kymmenkunta yötä vuodessa. Asuminen reissuilla tapahtuu hotelleissa ja huviloissa. Jos veneessä asuttaisiin, se olisi suurempi ja siinä olisi miehistö, ainakin sisäkkö, kokki ja kansimies.
Merien ylitykset teetettäneen siirtomiehistöin. Multimiljonäärien vaimoja kun ei herätellä kolmelta yöllä kansivahtiin, eikä kuudeltakaan. Jutut kovista pariskuntaseiluista ovat osa feikattua omakuvaa, samaa kuin asuntovelkaisen Elan -purjehtijan jutut Itämeriseiluista. Totuus niissähän on Stadi-Porkkala-Hanko-Kasnäs-Nauvo-Verkan-Sottunga-Maarianhaminan Itäsatama. Itämeri -vaade toki täyttyy.
Voitte väittää muuta, mutta käytännössä asiat menevät likimain kuvaamallani tavalla.- Macee
👍Ainoa kirjoittaja täällä joka tajuaa tällaisen veneen idean.
- affadfdsfsd
Tässä videossa mennään 100-jalkaisella Wallyllä Atlantin yli. Kuulunnee jo tuohon superjahtiluokkaan. Isohattuinen mamma lienee veneen omistaja. Eipä tuossa kauheasti kallistella, muuta kuin skumppaa.
https://www.youtube.com/watch?v=R0yto9Xalhk Urheilullisempi vaihtoehto Pogojen suunnittelijalta.
http://www.finot-conq.com/en/content/fc3-53-feet- Satamavene
Täkäläisen kriteeristön mukaan pelkkä satamavene ja päiväpursi tuokin. Suuri avoin salonki, ei meripunkkia, pentteri jopa huonompi kuin tuossa Balticissa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
SDP on vastuunkantaja, ja siksi suosituin kansan keskuudessa
Kiusaamiseenkin SDP puuttuu heti sellaisen tultua ilmi. Esimerkiksi persut lakaisevat nämä maton alle ja pahentavat site425821Persut on Suomen mamutuspuolue nro 1.
Heti ensimmäisenä persuvuonna 2015 maahantoivat Suomeen 35 tuhatta kunniavierastaan. Tuoreimpana persuvuonna 2025 pers714555Punavihreät puolueet haluavat Suomeen satoja tuhansia kehitysmaalaisia
SDP, vihreät ja vassarit haluavat nostaa esim. pakolaiskiintiötä todella paljon. Orpon hallituksen aikana maahanmuutto464332SDP:n johto pesi kätensä häirintäkohusta
"Suurimman oppositiopuolue SDP:n johto olisi todennäköisimmin halunnut vaieta puolueen ympärillä velloneen häirintäkohun564101SDP on selvästi paras valinta äänestyskopissa
Puolueella on arvomaailma kohdallaan, sillä on hyvä CV itsenäisen Suomen historiassa vastuunkantajana ja hyvinvointivalt873700Tytti Tuppurainen ollut aivan sekaisin viime päivinä
Pitäis varmaan tehdä huumetesti sille. "– SDP:n Tytti Tuppurainen väittää kirkkain silmin ja Antti Lindtman vierellään593219SDP:n selitykset ontuu pahasti - "On käsitelty heti, mutta kukaan ei tiedä"
Kokoomuslaiset pistää taas demareita nippuun. Tuppuraisen mukaan mukaan SDP:n useat ahdistelutapaukset on käsitelty het502413Oletko nainen turhautunut, kun en tule juttelemaan siellä?
Haluaisin tottakai tulla. Älä käsitä väärin. Ehkä ensi kerralla?342305Kähmijä puolueen kannatus romahtamassa
Erityisesti naiset ovat suuttuneet SDP:lle kertoo asiantuntijat422059En uskalla ees ajatella muru
Miten mulle ois käynyt näiden raskaiden vuosien aikana jos sua ei ois ollut 🥺😧❤️ Sä oot ollut mun henkisenä tukena iha81134