Kylmän autotallin lämpöeristäminen

Lattialämmitys on sähkösyöppö, jos laatan alla ei ole kunnon eristystä. Veimäri autotallissa vaati ainakin aiemmin öljynerotuksen. Ilmalämpöpumpun sisäkenno ei oikein tykkää suolan klorideista. Jos sisäkenno alkaa vuotamaan, menee ilppi uusiksi. Tässä muutama juttu.

Onkohan niitä kennoja syöpynyt paljonkin talli käytössä? Olis muuten kyllä järkevin lämmitys. Myös erillinen ilmakuivain auttais kosteus asiassa. Ihan halppiskin toimii kunhan lämpö yli 5c. Ittellä clas ulssonin laite ottaa reilu 200w ja noin puolet ajasta sulattaa kennoa jolloin muutama kymmen wattia kulutus.

Vesiviemärin nyt vois vähin äänin toteuttaa vaikka 44mm vesiputkella ulos styroxien alle,eihän siellä kai autoja pestä😊😊

Tallin lattiassa pitää olla öljynerotuskaivo, muuten se on rakennettu väärin. Käytännössä lattiassa pitää olla kaato ulos, jos ei ole kaivoa, tai sitten kaadot on reunoilta keskelle, jossa on kaivo, joka johtaa sulamisvedet ulos. Muutenhan sinne talliin ei voi ajaa autoa, kun siitä valuu vettä lattialle.
Lämmityksellä ja eristyksellä ei ole sinänsä mitään tekemistä tämän lattaiakaivon kanssa.
Autotalliin ei kannata laittaa lattialämmitystä ja selitys on se, että lattialämmitys ei kierrätä ilmaa eikä kuivaa tallia yön aikana ja vie paljon sähköä.
Paras lämmitys autotallissa on ilmalämpöpumppu. se kierrättää ilmaa tehokkaasti ja kuivaa tallin, vaikka siellä olisi kaksikin märkää ja lumista autoa.
En ole ennen kuullutkaan mistään suolojen syövyttämistä ilmalmpöpumppujen kennoista. Omassa tallissa on lattialämitys ja se kulutti 10.000kwh vuodessa ja autotallin kosteus oli varmaan 90%.
Laitoin ILP:n vuoden 2008 tammkuussa ja nyt on kulutus ehkä 20% aikaisemmasta ja ilmankosteus sama kuin talossakin ( 40 -50%).
Ei tuo mitään avaruustiedettä ole, mutta ihan perusvirheet kannattaa välttää heti samantien.