Katsoin, kerran, toisenkin, mutta en näe Toyotaa listalla. Onko näössäni vikaa?
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10156334689449685/
"Suomen myydyimmät ladattavat autot 2018 (Trafi)"
Ei, katsoin kolmannenkin kerran, listalla ei ole Toyotaa.
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10156334689449685/
"Suomen myydyimmät ladattavat autot 2018 (Trafi)"
Ei, katsoin kolmannenkin kerran, listalla ei ole Toyotaa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Johtuisiko siitä, että "itseladattava" on vain markkinointitermi, huijausta, suurta huijausta?
Minusta suurempi huijaus on ostaa ladattava hybridi vain veroedun vuoksi ja ajaa lataamatta.
Tätähän tapahtuu erityisesti kun firma siihen pakottaa keinolla tai toisella työsuhdeautossa, mutta sitten ei ole firman latausmahdollisuutta parkkipaikoilla ja kun premiumista ei jakseta tyypillisesti lumiakaan harjata, niin ei sitä jakseta töpseliinkään virittää.
Toyotan itsetyydyttävät hypridit ovat bensalla kulkevia - siksi eivät ole sähköautolistalla.
Toyotan itsetyydyttävät autot ovat oikeasti bensa-autoja ja siten eivät kuulu millekään sähköautolistalle.
Mitä huijausta on vaikkapa RAV4n tekniikassa. Missä vstaavan kokoisessa cittarissa on pienempi WLTP päästö/kulutus ajettasessa polttonesteellä ?
RAV4:lle se on 5.5L/100km bensaa. Neliveto tulee nostamaan kulutusta 0.1-0.2L/100km.
Eihän polttoneesteellä ajettaessa kilpailoilta löydy edes farkkuja lähelle samassa sisätilaluokassa kilpailemaan hyötysuhteessa.
Jos uskoo ihmeeseen, niin usko pois.
AutoBild 16/2016 kolmen hybridimaasturin vertailu:
- RAV4 AWD Hybridin testikulutus 8,4 litraa, säästökulutus 5,9 litraa
Mihin niiltä Farkut on hävinny? Suorat puvunhousut on kyllä Romaneilla joka päivä mutta kyllä hekin nuo Westernit haluaa kun ovat vaikka auto remontissa. Outo juttu?
Motarilla jo lähes 10 litraa.
"Mitä huijausta on vaikkapa RAV4n tekniikassa. Missä vstaavan kokoisessa cittarissa on pienempi WLTP päästö/kulutus ajettasessa polttonesteellä ?"
Se juttu onkin se että muilla on tarjolla vaihtoehtoja jotka eivät kulje pelkästään polttonesteellä. Tojo on täysin perässähiihtäjä.
Entä jos lataaminen ei ole vaihtoehto? Kotona ei voi ja töissä ei saa.
Meinaatko että menen joka päivä tuonne kaupan tai liikenneaseman pihaan lataamaan ja odottelemaan sitä latautumista tunteja.
Missä iglussa asut?
Useilla mökeillä ollut keskellä ihan ei mitään ja sinnekin sähkö tullut.
Tai sitten Prius plugineja ei ole myyty yhtään viime vuonna. Mikä on täysin mahdollista.
Juuri niin tässä on käynyt.
Ainakin Paavo Väyrynen osti mustan uuden plug-in Priuksen maaliskuussa.
Väyrynen luulee nuorentavansa julkista imagoaan ostamalla Toyotan :).
Paavolle autovalinta on enemmänkin tapa viestiä arvovalinnoista, tai ainakin pyrkii luomaan mielikuvia.
Sopii hyvin Toyotan ostajien ikäryhmään. Vielä kun jäänyt aina rannalle asioissa kuten Toyota niin sopii kuvaan.
Jos tätä palstaa lukee ja uskoo niin toyota on ainut ja oikea sekä tavoiteltava tuote muut on paskoja ja varsinkin skodat vaikka melkein joka osa alueella skoda on hyvä ja parempi kuin mollaajilla on edes ymmärrystä.
Kait sitä omaa epävarmaa hankintaa pitää jollain tavalla perustella vaikkei asialla todellisuuden kanssa ole mitään tekemistä.
"Entä jos lataaminen ei ole vaihtoehto? Kotona ei voi ja töissä ei saa.
Meinaatko että menen joka päivä tuonne kaupan tai liikenneaseman pihaan lataamaan ja odottelemaan sitä latautumista tunteja."
Sanoisin että voivoi. Tuollaisiakin ihmisiä toki on. Tämä maailma ei onneksi kehity niiden yksilöiden tahtiin joilla karvahattu on liimattu päähän.
Luuletko että teidän rajoitukset koskevat koko maailmaa? Näin ei todellakaan ole.
Jos tänään ei töissä saa ladata niin huomenna voi hyvinkin onnistua. Autoilu sähköistyy hyvää vauhtia ja vertaispaine kasvaa koko ajan. Sellainen työpaikka, joka ei mahdollista sähköauton lataamista, saattaa hyvinkin olla kohta erittäin ei-haluttu niin potentiaalisten työntekijöiden suunnasta kuin myös asiakkaiden suunnasta. Koska sähköt tulevat joka paikkaan, latauspaikkojen perustaminen ei ole mikään ongelma. Ja työpaikan aikana autoihin lataantuu monta kymmentä kilometria ihan tavallisesta lämpötolpasta.
Kaikilla työpaikoilla ei ole edes auton lämmitysmahdollisuuta.
Eikä monellakaan ole mahdollisuutta vaihtaa työpaikkaa sen mukaan missä voisi ladata auton akkuja. Kun työpaikkoja ei vaan ole.
Ja kaikilla työpaikoilla ei ole mahdollisuutta saada hankkia Toyotaa työautoksi. Ranskalaisetkin ovat listalla mutta ei Toyota koska ei ole lataismahdollisuutta.
Kaikki autot ovat "itselataavia" ja sen takia Toyotakaan ei pääse listoille.
Toyotan "itselataava" hybridi on itse asiassa muunnettu stop-start -järjestelmä.
Onpa sammakko suustasi päässyt.
Minkä auton start-stop systeemi mahdollistaa ajon pelkällä sähköllä?
EI minun AUdini ainakaan mene sähköllä senttiäkään ja start-stop heilauttaa koko autoa koneen käynnistyessä. Viivekin on niin pitkä että kuorma-autot etenee toiselle puolen risteystä ennen kuin konsernituote pääsee edes liikkeelle.
Et ole näköjään nykyaikaista Audia päässyt edes kokeilemaan...
Normi Prius ei pitkälle sähköllä kulje ja kaikki sähköajossa käytetty energia on tuotettu bensaa polttamalla.
Meinaatko että saisit Audin koeajolle kun kuvaat Priuksella pihaan?
Tyhmien pentujen kanssa ei huvittaisi keskustella, mutta mikä muu on huijausta kuin huijauksesta tuomittu Volkswagen?
Niinpä, onko huijauksesta muita tuomittu, ei nyt ihan heti tule mieleen, eikä sitäkään että lusimaan olisi iso päällikkö laitettu petoksesta! Nautinnollinen on olotila kun ei ole tarvinnut sekaantua ja alistua huijaukseen.
Toyotan itsetyydyttävä lataa pientä alkuaan bensalla tuotetusta vauhdista ja pienentää hieman kulutusta ja sähköllä voi pihassa ja parkkisella siirtää autoa ja se hieman avustaa tehottoman bensskoneen kiihdytysyä jos patterissa sattuu olemaan jerkku jäljellä. Toinen on joidenkin tapa ettei sähköllä ajeta pätkääkään ja akulla vain leikataan kulutus huippuja, eli käytännössä ihan sama asia. Sitten on näitä fiksumpia joita voidaan ladata ja pelkällä sähköllä voidaan ajaa kohtuullisia matkoja ilman bensaa ja nämä tulevat lisääntymään. Viimeisenä ja tulevaisuudessa tulee enemmän pelkkiä patterilla kulkevia kunhan tekniikat paranee ja latausmahdollisuudet lisääntyvät todella paljon, mutta siihen menee aikaa vielä tosi pitkään.
Sähköautojen yleistyminen ei ole muusta kiinni kuin hinnoista. Suomessa on satoja tuhansia kuluttajia joilla on latausmahdollisuus kotona / töissä ja joille riittää nykyisten sähköautojen range.
Onhan se nähty Norjassa että sähköautija ostetaan enemmän kuin polttiksia kun vaan hinta on kohdallaan.
Se että sählöauto ei toimi kaikille ei merkkaa mitään niille joille se toimii.
Seuraavaksi se on kiinni kapasiteetista. Sähkön tuotanto ei riitä. Haluatko että Suomeen ostetaan enemmän sähköä Venäjältä vanhoista ydinvoimaloita?
Täyttä+höpöhöpöä+taas+kerran.++Jos+huomisesta+alkaen+joka+viides+ostettu+auto+olisi+sähköauto+niin+se+lisäisi+Suomen+sähkönkulutusta+0,1%+vuodessa.++Turhaan+lietsotte+hysteriaa+kun+faktat+on+täysin+hakusessaan+ja+mennään+tunne+edellä+niinkuin+akoilla+on+tapana.
" Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä."
Uusin Rav4 hybridi on uskomattoman taloudellinen auto. Kulutus ollut 4.4-5.3 eli koko ajan alle ilmoitetun normikulutuksen. Se on huipputaloudellinen myös moottoritienopeuksissa.
Mutta kaatuu .
Hengen vaarallinen TOYOO RAV KAATUU JA SYTTYY PALAMAAN Hybris diesel petrooli
Oletko useinkin nähnyt "kaatuneita" raveja? Minä en ole nähnyt ensimmäistäkään. Pyörät päin taivasta olevia bemareita ja audeja joskus näkyy. Mikä niitä kaataa?
En näe Raveja työmatkaliikenteessä, vaikka ajankin noin 120 km päivässä. Kuka ja mitä varten niitä ostetaan?
Hölmöt ostaa jos ostaa.