BX 1.4 -89 (käsiryyppy).Auto toimii hyvin kylmänä
mutta jo 20-30km:n ajon jälkeen häviää
moottorista vääntö ja auto alkaa nykiä.Tarvitsee
paljon kierroksia toimiakseen oikein. ( tuntuu
kuin kaikki sylinterit ei mukana jos pienemmät
kierrokset ). Vaihdettu tulpat, vaihdettu
virranjakajan kansi ( oli täysin loppu )
vaihdettu puolan johto (oli täysin hapettunut ).
Vaihdettu ilmanpuhdistin ja bensasuodatin. Näiden
toimenpiteiden jälkeen ajoin n 60 km ja auto
toimi kuin unelma. Mutta sitten taas alkoivat nuo
yllämainitut oireet.Löytyisikö apua mistä vielä
kannattaisi vikaa hakea
mutta jo 20-30km:n ajon jälkeen häviää
moottorista vääntö ja auto alkaa nykiä.Tarvitsee
paljon kierroksia toimiakseen oikein. ( tuntuu
kuin kaikki sylinterit ei mukana jos pienemmät
kierrokset ). Vaihdettu tulpat, vaihdettu
virranjakajan kansi ( oli täysin loppu )
vaihdettu puolan johto (oli täysin hapettunut ).
Vaihdettu ilmanpuhdistin ja bensasuodatin. Näiden
toimenpiteiden jälkeen ajoin n 60 km ja auto
toimi kuin unelma. Mutta sitten taas alkoivat nuo
yllämainitut oireet.Löytyisikö apua mistä vielä
kannattaisi vikaa hakea
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kalvo ei ole enää kondiksessa, ja pystyy vain
kovilla kierroksilla jotakin pumppaamaan!!
Voisi kayda laihalla seoksella. Sitten on se
suodatin moottoritilassa bensaputkessa. Kannattaa
tsekata onko tukossa - sekin voi aiheuttaa
tuommosta.
Ihmehän se olis jos se ei nykis!
Pääsetkö ihan jopa 30km ilman nykimistä? ole
iloinen... sinulla on loisto sitikka jos se
kulkee 30km oireitta.
Sähkö vika sitikka: Tollaset vittuiluviestit voi
työntää suoraan sinne, mihin aurinko ei paista.
P.S. Sähkövika on yhdyssana.
Ei ollut tarkoitus loukata, ja anteeksi kirjoitus
virhe,... on vain aika traumaattisia kokemuksia
vanhoista sitikoista,... kaikki mitä sanoin on
minun mielipide sitikasta ja sitä en voi kokemini
ongelmien jälkeen helposti muuttaa,... ja onhan
se tosi että ei taida helposti löytyä yhtä
sähkövika<--(huom!) altista auota kun vanha
ranskalainen.
Jos sinulla ei ole mitään hyvää sanottavaa
ranskalaisista, onko pakko kommentoida? Tämä
Sitikka-palsta on yritetty pitää asiallisena
paikkana, josta on helppo kysyä apua erilaisiin
ongelmiin. Tällaiset sinun kaltaiset valopäät
pilaavat koko palstan.
P.S. Sitikka ei ole ainoa merkki, jossa on
vikoja. Niitä on jokaikisessä automerkissä. On
vain eri asia, kuinka niistä puhutaan.
Nimim. "Kokemusta on"
Kaikkea kannattaa kokeilla. Ota vaikka
sytytysyksiköstä liitin irti ja puhalla
paineilmalla kuivaksi, jos vaikka siellä
kosteutta sattuisi olemaan.
Toisaalta sytytysyksikön kosteus yleensä
vaikeuttaa ainoastaan käynnistymistä, mutta
kukapan sen sähkön jäljet tunnistaa...
Entisenä BX-kuskina koin saman monta kertaa.
Vika oli aina siinä että huolto oli jättänyt
kiristämätta ilmanoton letkun pakoputkenpäällä
olevasta osasta. Tällöin nolakelin tuntumassa
kaasuttimen kurkkuun tuli jäätä, koska ilma tuli
letkunpäästä suoraan, eikä pakoputkenpäältä
lämpimänä, kuten olisi pitänyt. Vilkaiseppa onko
ilmaletku hypänny pois paikaltaan, on aikavaikea
havaita katso tarkaan.
Eli kärrisi toimii hyvin niin pitkään kun ryyppy
on käytössä ?
Ja sytkä on kunnossa ?
Nykimiset tuossa pintakaasulla noin perinteisesti
johtuu liian laihasta seoksesta.
Tsekkaa ekaksi että öljyntäyttökorkista
vasemmalle lähtevä ja imusarjaan menevä letku on
paikallaan (ja ehjä). Toiseksi, puhdista
tyhjäkäyntisuutin.
Se on siinä kaasarin oikealla puolella olevan
pulikan takana (solenoidi). Kierrä solenoidi pois
ja nykäise messinkinen suutin ulos jos ei tullut
jo solenoidin mukana. Puhdista, valon pitää näkyä
läpi.
Tarkista että solenoidille tulee 12v jännite
sytytysvirta kytkettynä.
Clik pitää kuulua kun kytket virrat.
Tyhjäkäynti piiri ottaa ilmansa kaasarin päältä.
K:n kansi on yleensä aika törkyisen
öljy/pölykerroksen peitossa. Olis syytä putsata.
Sitten, paperitiivisteet saattavat vuotaa k:n ja
lämmöneristyslevyn ja imusarjan väliltä.
Tuon pystyy jossainmäärin kokeilemaan sutimalla
bensaa pensselillä liitoskohtaan. Jos käynti
muuttuu, liitos vuotaa ilmaa.
Suosittelen korjaussarjaa, jossa on kaikki kamat
uusiksi k:n sisään, tiivisteineen
neulaventtiileineen. Nuo kun laittaa voi sen
mehumaijan karsia syyllisten joukosta.
Voihan se bensapumppukin olla, se rajaa kulkua
kyllä kaasu lattiassa.
Tuo lämpiämisen jälkeiset oireet kyllä
viittaisivat jopa höyrykuplaan. Toimiikohan
paluukierto.
Hyvää säätöviikonloppua !
Jos se tapahtuu vain pakkasella irroita
imusarjasta moottorista tuleva huohotinletku ja
jatka se moottorin alle.Tuki imusarjaan jäävä
reikä. Pitäisi loppua nykiminen.
Vika löytyi likaisesta ( mutaisesta )
bensasuodattimesta. Vaikka suodatin oli vaihdettu
n 50 km ennen vikojen (nykimisten) palaamista,
oli ilmeisesti letkuun jäännyt vielä likaa ja
tukki uuden suodattimen tehokkaasti. Kiitoksia
kaikille vastanneille.