Onko esim.Sitrosen myymät osat "hyviä" osia vai
onko viisainta ostaa merkkihuolloista?
Olen aika "tuore"sitroenisti eikä ole vielä
kokemusta citroenin remontoinneista.
Näytti meikäläisen xantiassa olevan
käsijarruvaijeri poikki ja pitäs entrata se.
Saisiko joltain vinkkiä onko vaijeri miten
töisevä vaihtaa?
onko viisainta ostaa merkkihuolloista?
Olen aika "tuore"sitroenisti eikä ole vielä
kokemusta citroenin remontoinneista.
Näytti meikäläisen xantiassa olevan
käsijarruvaijeri poikki ja pitäs entrata se.
Saisiko joltain vinkkiä onko vaijeri miten
töisevä vaihtaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sitrosella on usein myynnissä sekä alkuperäinen
että tarvikeosa, koska molempia kysytään.
Valinta jää ostajalle, tosin siellä kyllä osataan
neuvoa ja kertoa kokemuksia.
Niinkin on käynyt, että tarvikeosa on joskus
parempi. Esim. BX vakaajan välitangoissa eräässä
tarvikeosassa oli suurempi nivel joka kesti
huomattavasti paremmin kuin alkuperäinen.
>Esim. BX vakaajan välitangoissa eräässä
>tarvikeosassa oli suurempi nivel joka kesti
>huomattavasti paremmin kuin alkuperäinen.
Ei se siinä suurempi nivelisessäkään niin varmaan
ole. Mulla hajosi se 'parempi' 15000 tonnin
jälkeen. Tai hajosi ja hajosi...siihen tuli
kahden kympin välys. Ei sillä noin muuten mitään
merkitystä ole, mutta jollain tienpinnalla ottaa
aivoon se koputus toisessa nurkassa.
Alkuperäinen kesti muuten 150 kkm (se huonompi,
oikealla). Alkuperäiset varaosat taitavat olla
nykyisin niitä alkuperäisia
tarvikeosia :)
Purin sen nivelen...mitähän venäläistä
kärrirasvaa ne siinä oikein käyttää, ei se
ainakaan liukasta ollut.
Tehdas olisi voinut tehdä sen toisen pallon
vaikka kumipuslalla, välys toisessa pallossa ei
ehkä välittyisi ollenkaan koriin ?
Mutta kuten tunnettua, tuotekehityksen suunta
ei aina ole parempaan päin.
Vai onko jonkun mielestä Xantian ajettavuus
parempi kuin BX:ssä ?
Aprillipäivää...
uskomatonta skeidaa, XM:ä syö vakaajan tankoja
kuin kiimainen ori heinää kevätlaitumella.Taitaa
ne nivelet olla ollakin hevonpaskasta käärittyjä.
No tosiasiassa meikäläisen autossa on hiukan
keula pystyssä pitäis laskee vähän.(johtuiskohan
tankojen kulum...hmm).millaset ne muuten on
vaihtaa taakse.
On muuten melkos kettumainen vaihdettava,
varsinkin se kahvan puoleinen pää, itellä meni
muutama tunti turaillessa. Jonkunlainen kikka
siinä kuulemma on että sen pään saa menemään ihan
työntämällä paikalleen, kun oikeassa asennossa
ujuttaa ja sitten kääntää kohalleen.
Ja kannattaa vaihtaa molemmat kun hommaan alkaa.
Ovat vielä vissiin aikalailla kuluvaa tavaraa,
mitä on kylillä kuullu.
Juu-u, syö vaijereita kuin leipää :( Inhottava
tyyppivika.
Itselläni väheni käsijarruvaijerien kuluminen
oleellisesti, kun laiton joustavaa muoviputkea
siihen kohtaa missä vaijeri hankaa
kiinnikkeeseensä. Ja tietysti pelkkä vaseliinin
laittaminenkin auttaa.
Mulla ei ainakaan käytössä kulu käsijarruvaijeri,
eikä käytön puutteestakaan, sillä käytän
käsijarrua vain ja ainoastaan silloin kun sitä
tarvii, eikä se ole kyllä monesti vuodessakaan,
saati kuukaudessa (sen verran käyttöä, ettei
käytön puutteen takia ole toimimatta). Siis
autokoulussahan opetetaan näköjään vieläkin, että
kun pysäytät ja sammutat auton, niin
automaattisesti vedät käsijarrun päälle!! En mä
vaan tajua miksi esim. kotipihassa tasasella
pitäs panna vielä kässäri päälle kun
ykkösen "siirtää silmään". Mihin se kärry siitä
karkaisi? Tyttärellekin on pitänyt opettamalla
opettaa, ettei sitä käsijarrua tarvi joka ikiseen
väliin nykäistä - kaupungissakaan. Tasasella
pysyy "ykkönen silmässä" ihan varmasti. Citikalla
ei juuri tule käsijarrua käytettyä
käsijarrukäännöksissäkään, kun otta nääs etusiin.
Mutta ei tarvi niin usein vaihtaa sitä vaijeria
kun ei nyki joka lähtöön. Kuluu se vaijerin kuori
tietty pelkästään pyörän liikeistäkin ja tosiaan
kannattaa laittaa suojaputkea siihen "ohjurin
kohtaan". Muutenkin kun hiljentää ajoissa ennen
risteystä ja kääntymistä niin jarrupalojakin
kuluu paljon vähemmän. Turvallista matkaa ja
pysäköintiä vaan kaikille Citikka-ihmisille.