https://www.uusisuomi.fi/autot/195811-autotoday-tutustui-tulevaisuuden-auto-vetykayttoinen-toyota-mirai
Polttokennoauto on kuin hybridimalli, jossa polttokenno korvaa polttomoottorin. Se on kuin sähköauto, joka tuottaa itse energiansa ilman lataustarvetta ja joka saavuttaa pitkän toimintamatkan yhdellä tankkauksella. Vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine, eli se on käytännössä ehtymätön luonnonvara. Ja mikä tärkeintä, Toyota Mirain päästönä syntyy vain puhdasta vettä.
Valikoiduille markkinoille
Japanissa ja Yhdysvalloissa jo aiemmin myyntiin tullut Mirai esiteltiin eurooppalaismedioille Hampurissa lokakuun puolivälissä 2015. Saksan lisäksi Tanska, Belgia ja Iso-Britannia saivat Toyotan polttokennomallin tuolloin maanosassamme myyntilistoilleen.
Autoja toimitetaan aluksi alueille, joilla vedyn jakelupisteitä on runsaasti. Tanskan kohdalla asiaan vaikuttaa myös maan koko. Jo nyt koko Tanskan alueella on mahdollista ajaa ja tankata vetyautoa melko vaivatta. Kun tuotantomäärät aikanaan kasvavat nykyisestä noin tuhannen auton vuosivauhdista ja vedyn jakelupisteitä rakennetaan lisää, myyntimaita lisätään harkiten.
Mahdollista myös Suomessa
Polttokennoautoilu on täysin mahdollista Suomessakin. Itse asiassa Mirai-autolla on ajettu paljon Pohjois-Suomessa, mutta ne ajot ovat liittyneet mallin kylmätesteihin. Siirrettävä tankkausasema sijaitsi silloin Rovaniemellä.
Toyotan mukaan arktiset testaukset ovat varmistaneet, että Toyotan polttokennotekniikka toimii myös jäätävän kylmissä oloissa – järjestelmä käynnistyy moitteetta -30 °C lämpötilassakin.
Suomessa vieraillut Toyota Mirai tuotiin Suomeen ajamalla Ruotsin halki, jolloin vetytankkien suoma toimintasäde testattiin normaalin autoliikenteen seassa. Göteborgissa tankattu Mirai kulki tasaisella ajotavalla vaivatta Tukholman Arlandaan (470 km). Kulutus oli noin 0,8 litraa vetyä sadalla kilometrillä.
Maamme loikkasi viime syksynä askeleen lähemmäs vetyautoilun yleistymistä, kun Woikoski Oy avasi vetytankkausaseman Vuosaaren satamaan. Vuosaaren tankkausasemalla kuka tahansa voi tankata vetyautoaan. Toistaiseksi asiointi vaatii ennakkoilmoituksen, ja veloitus tapahtuu laskutusperusteisesti.
Ei eroa mitenkään tavallisesta sähköautosta
Lyhyen koeajolenkin perusteella voidaan todeta, että ajaminen ei eroa tavallisesta sähköautosta mitenkään. Vetyautohan on käytännössä sähköauto, koska auton moottori on sähkömoottori. Vetyä käytetään tuottamaan sähköä auton moottorille.
Polttokenno tuottaa virtaa akkuihin ja sitä kautta sähkömoottoriin. Virtaa syntyy kemiallisen reaktion seurauksena, kun vety ja happi reagoivat polttokennon kennostoissa. Reaktion ainoa päästö on pakoputken päästä tuleva vesi.
Mirai käyttää samaa sähkömoottoria kuin Lexus 400h -hybridi. Sähkömoottorin teho on 152 hevosvoimaa ja vääntöä on 335 newtonmetriä.
Kiihtyvyydeksi nollasta sataan on luvattu runsaat 9 sekuntia ja huippunopeus yltää 180 kilometriin tunnissa.
Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee enimmillään 500 kilometriä.
Ohjaustuntuman suhteen ei ole valittamista ja jousitus on jämäkkä. Auto on melko raskas, ja sen huomaa kyllä ajon aikana.
Polttokennosto sijaitsee etuistuimen alla ja vetytankit on sijoitettu taakse. Auto on sedan-mallinen ja tavaratilan koko on noin 450 litraa.
Kuljettajan ergonomiassa ei ole valittamista. Säädöt saa kohdilleen helposti. Eniten ehkä ihmetyttää auton nelipaikkaisuus. Siihen on varmaan syynsä, mutta kyllä auton mieluummin ottaisi viisipaikkaisena.
Toyotan mukaan Mirai tulee Suomeen, mutta aikataulusta ei ole tietoa.
Polttokennoauto on kuin hybridimalli, jossa polttokenno korvaa polttomoottorin. Se on kuin sähköauto, joka tuottaa itse energiansa ilman lataustarvetta ja joka saavuttaa pitkän toimintamatkan yhdellä tankkauksella. Vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine, eli se on käytännössä ehtymätön luonnonvara. Ja mikä tärkeintä, Toyota Mirain päästönä syntyy vain puhdasta vettä.
Valikoiduille markkinoille
Japanissa ja Yhdysvalloissa jo aiemmin myyntiin tullut Mirai esiteltiin eurooppalaismedioille Hampurissa lokakuun puolivälissä 2015. Saksan lisäksi Tanska, Belgia ja Iso-Britannia saivat Toyotan polttokennomallin tuolloin maanosassamme myyntilistoilleen.
Autoja toimitetaan aluksi alueille, joilla vedyn jakelupisteitä on runsaasti. Tanskan kohdalla asiaan vaikuttaa myös maan koko. Jo nyt koko Tanskan alueella on mahdollista ajaa ja tankata vetyautoa melko vaivatta. Kun tuotantomäärät aikanaan kasvavat nykyisestä noin tuhannen auton vuosivauhdista ja vedyn jakelupisteitä rakennetaan lisää, myyntimaita lisätään harkiten.
Mahdollista myös Suomessa
Polttokennoautoilu on täysin mahdollista Suomessakin. Itse asiassa Mirai-autolla on ajettu paljon Pohjois-Suomessa, mutta ne ajot ovat liittyneet mallin kylmätesteihin. Siirrettävä tankkausasema sijaitsi silloin Rovaniemellä.
Toyotan mukaan arktiset testaukset ovat varmistaneet, että Toyotan polttokennotekniikka toimii myös jäätävän kylmissä oloissa – järjestelmä käynnistyy moitteetta -30 °C lämpötilassakin.
Suomessa vieraillut Toyota Mirai tuotiin Suomeen ajamalla Ruotsin halki, jolloin vetytankkien suoma toimintasäde testattiin normaalin autoliikenteen seassa. Göteborgissa tankattu Mirai kulki tasaisella ajotavalla vaivatta Tukholman Arlandaan (470 km). Kulutus oli noin 0,8 litraa vetyä sadalla kilometrillä.
Maamme loikkasi viime syksynä askeleen lähemmäs vetyautoilun yleistymistä, kun Woikoski Oy avasi vetytankkausaseman Vuosaaren satamaan. Vuosaaren tankkausasemalla kuka tahansa voi tankata vetyautoaan. Toistaiseksi asiointi vaatii ennakkoilmoituksen, ja veloitus tapahtuu laskutusperusteisesti.
Ei eroa mitenkään tavallisesta sähköautosta
Lyhyen koeajolenkin perusteella voidaan todeta, että ajaminen ei eroa tavallisesta sähköautosta mitenkään. Vetyautohan on käytännössä sähköauto, koska auton moottori on sähkömoottori. Vetyä käytetään tuottamaan sähköä auton moottorille.
Polttokenno tuottaa virtaa akkuihin ja sitä kautta sähkömoottoriin. Virtaa syntyy kemiallisen reaktion seurauksena, kun vety ja happi reagoivat polttokennon kennostoissa. Reaktion ainoa päästö on pakoputken päästä tuleva vesi.
Mirai käyttää samaa sähkömoottoria kuin Lexus 400h -hybridi. Sähkömoottorin teho on 152 hevosvoimaa ja vääntöä on 335 newtonmetriä.
Kiihtyvyydeksi nollasta sataan on luvattu runsaat 9 sekuntia ja huippunopeus yltää 180 kilometriin tunnissa.
Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee enimmillään 500 kilometriä.
Ohjaustuntuman suhteen ei ole valittamista ja jousitus on jämäkkä. Auto on melko raskas, ja sen huomaa kyllä ajon aikana.
Polttokennosto sijaitsee etuistuimen alla ja vetytankit on sijoitettu taakse. Auto on sedan-mallinen ja tavaratilan koko on noin 450 litraa.
Kuljettajan ergonomiassa ei ole valittamista. Säädöt saa kohdilleen helposti. Eniten ehkä ihmetyttää auton nelipaikkaisuus. Siihen on varmaan syynsä, mutta kyllä auton mieluummin ottaisi viisipaikkaisena.
Toyotan mukaan Mirai tulee Suomeen, mutta aikataulusta ei ole tietoa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json
Polttokennoauto on kuin hybridimalli, jossa polttokenno korvaa polttomoottorin. Se on kuin sähköauto, joka tuottaa itse energiansa ilman lataustarvetta ja joka saavuttaa pitkän toimintamatkan yhdellä tankkauksella. Vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine, eli se on käytännössä ehtymätön luonnonvara. Ja mikä tärkeintä, Toyota Mirain päästönä syntyy vain puhdasta vettä.
TOYOTA MIRAIN käyttövoimana toimii vety, jonka ennakoidaan yleistyvän merkittäväksi liikenteen energianlähteeksi lähitulevaisuudessa. Toyota Mirai on käyttövoimansa ansiota erittäin ympäristöystävällinen auto, tinkimättä kuitenkaan piiruakaan siitä mukavuudesta ja ajamisen nautinnosta, mihin nykyautoilijat ovat tottuneet.
Mirai hyödyntää Toyotan ainutlaatuista polttokennot ja hybriditeknologian yhdistävää TFCS-järjestelmää (Toyota Fuel Cell System) sekä Toyotan patentoimia vetysäiliöitä.
Toyotan TFCS-järjestelmä on selvästi energiatehokkaampi kuin perinteiset polttomoottorit, eikä se päästä lainkaan haitallisia CO2- tai muita pakokaasupäästöjä.
Auton käyttösäde on runsas, ja auton täyteen tankkaaminen vie vain noin kolme minuuttia. Kuljettaja voikin odottaa kaikkea sitä mukavuutta, kuin mihin hän on tähänkin asti tottunut.
Vetyä voidaan tuottaa useista eri luonnonlähteistä, ja lisäksi sitä saadaan sivutuotteena esim. jätevesien käsittelyn yhteydessä. Vetyä voidaan tuottaa myös vedestä hyödyntäen sellaisia ehtymättömiä luonnonvoimia kuin aurinko- tai tuulivoima.
Tiivistetyn vedyn energiatiheys on merkittävästi akkuratkaisuja suurempi, ja vetyä on myös verrattain helppoa säilöä ja kuljettaa.
Vety onkin erityisen potentiaalinen tulevaisuuden energianlähde, ja autoteollisuuden lisäksi sille on helppo löytää laaja joukko muitakin käyttökohteita.
Polttokennoautot kykenevät tuottamaan tarvitsemansa sähkön vedystä, joten niiden avulla tulevaisuuden vedyn käyttöön perustuva yhteiskunta on askeleen lähempänä.
toyota mirai voi tuottaa sähköä vaikka omakotitaloon,yhdellä tankkauksella mirai tuottaa noin viikon omakotitalon tarvitsemaa sähköä
Ja Toyotan hybridejä kun liitetään sähköverkkoon seisomaan syöttöpuolelle, niin voimme sulkea ainakin puolet voimaloista, sen verran ne lataavat itsestään meille sähköä.
Upeeta. Artikkeli ei ole kolmeakaan vuotta vanha! Sen jälkeen on Suomesta hävinnyt se viimeinenkin vetyauton tankkauspaikka. Vetyauton tuottama sähkö tulee noin 4 kertaa kalliimmaksi kuin se sähkö, jolla auton käyttämä vety tehdään.
Polttokenno autot on tulevaisuutta.
Muut on vain ns.siirtymä vaiheen autoja.
Toyota on tulevaisuuden tekniikoiden edelläkävijä.
Miksi sähköllä pitäisi tehdä vetyä ja saada se hankalasti siirrettyä auton painesäiliöön ja sitten vielä muuttaa polttokennolla sähköksi auton akkuun.
Olet ymmärtänyt asiat pahasti väärin.
Toyotalla on tulevaisuuden tekniikat hallussa.
Isomman diesel henkilöauton
ajoneuvovero on 690 euroa vuodessa. Käyttövoimaveron osuus tästä on 440 euroa. Päivässä veroja kertyy siis melkein 1,9 euroa.
Ja diesel on yhtä kallista kuin bensa.
Kyllä dieseleiden aika on ohi.
DIESELEIDEN+HINNAT+PUTOO+EDELLEEN
Aikainen aamu, lunta on satanut yllättäen yön aikana ja pakkanen paukkuu.
Raappaat skodasi ikkunoita parkkikiekolla, ja muistat, kuinka viimeksikin päätit heti liikkeelle päästyäsi mennä hankkimaan kunnon lämpimän toyotan
. Kuulostaako tutulta?
mutta toyota liikkeet ei ottaneetkaan skodaasi vaihdossa,syyt öljynkulutus ja dsg ongelmat.
kuitit vaaditaan korjauksista