Finnair yrittää pikkuhiljaa hivuttaa työehtojen heikennyksiä ja lopulta eriyttää yhtiö organisatoorisesti eri osiin, joissa henkilökunnalla on täysin erilaiset ehdot. Jo nyt Flynordicin ja Aeron henkilökunta kärsii huonoista työehdoista, lomalennot on seuraava askel ja seuraavaksi kaukolennot.
Jos nyt ette pidä kiinni tavoitteistanne, niin menetätte vielä hyvin paljon!
Finnair tekee miljoona-voittoja, mitkä on täysin revitty henkilökunnan selkänahasta (Firma irtisanoi 1000 ihmistä 2003-2004). Onnistuuko Keke huijaamaan työntekijöitä taas kerran?
Te, matkustamohenkilökunta, teette erittäin vaativaa työtä, mitä kateelliset ulkopuoliset ei ymmärrä. Ammattitaitonne on maailman huippuluokkaa. Teidän vuoksi Finnair voittaa jatkuvasti palkintoja palvelusta jne. Pitäkää siis kiinni vaatimuksistanne! Finnairin vaatimukset(15-20% palkkaa alentavat muutokset työehtoihin) on lähinnä huono vitsi.
Jos nyt ette pidä kiinni tavoitteistanne, niin menetätte vielä hyvin paljon!
Finnair tekee miljoona-voittoja, mitkä on täysin revitty henkilökunnan selkänahasta (Firma irtisanoi 1000 ihmistä 2003-2004). Onnistuuko Keke huijaamaan työntekijöitä taas kerran?
Te, matkustamohenkilökunta, teette erittäin vaativaa työtä, mitä kateelliset ulkopuoliset ei ymmärrä. Ammattitaitonne on maailman huippuluokkaa. Teidän vuoksi Finnair voittaa jatkuvasti palkintoja palvelusta jne. Pitäkää siis kiinni vaatimuksistanne! Finnairin vaatimukset(15-20% palkkaa alentavat muutokset työehtoihin) on lähinnä huono vitsi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No miten niiden 1000 irtisanotun selkänahasta mitään voi repiä? Jos tuo sakki olisi oikeasti ollut tarpeellista, niin johan koko Finnair olisi heidän irtisanomiseensa kaatunut. Koko firma on oikea loiseläjien ja valittajien pesä! Menisikin vaan konkkaan niin nähtäisiin miten hepsankeikat sitten suunsa laittaisivat... vaikka tiedetäänhän se, ansiosidonnaiselle kortistoon muitten elätettäväksi. Eipä siinä paljoa muutosta tapahtuisi.
Valitettavasti tätäkin palstaa lukemalla huomaa, että suomalaisia ei oikeasti kiinnosta yhtään tukea suomalaisia yrityksiä ja sitä kautta myös niiden työntekijöitä. Kovasti vain kirjoitellaan, että lisää palkkaa pitäisi maksaa, mutta kuitekin sitten valitaan se halvin mahdollinen tuote/yhtiö, joka on usein ulkomaalainen. Jos olisitte oikeasti kiinnostuneita esim. Finnairin lentoemäntien työoloista, niin tukisitte yhtiötä olemalla sen asiakkaita. Mutta kovasti täälläkin vain huudellaan halvempien ulkomaisten yhtiöiden perään... joka johtaa tietysti kulurakenteen karsimiseen myös Finnairilla.
Itse en muuten ymmärrä logiikkaa, jonka mukaan voitollisen yhtiön pitäisi maksaa lisää palkkaa ikäänkuin automaattisesti (tämä siis koskee yleisesti kaikkia aloja Suomessa). Jos tämä on todella tavoite, niin sittenhän saman logiikan mukaan tappiollisella yhtiöllä pitäisi olla lupa alentaa palkkoja. Ja tämähän ei tunnu suomalaisessa yhteiskunnassa olevan mahdollista. Miksi?
Itse haluaisin pitää työpaikat Suomessa, ja siksi yritän tukea suomalaista työtä niin paljon kuin mahdollista, vaikka se usein onkin kalliimpaa, eikä välttämättä laadultaan parempaa. Mutta koska valtaosaa suomalaisista nykyisin kiinnostaa enää tuotteiden hinnat, ei suomalaisella työllä taida olla enää tulevaisuutta. Tai sitten on tehtävä todella radikaali uudistus työmarkkinoilla, nykyisin työ on Suomessa liian kallista ollakseen hinnalla kilpailukykyistä.
-Timo
Kerrankin asiallinen kirjoitus.
Mutta näinhän markkinatalous toimii. Ihmisten raadollisuus saa aikaan sen, että kun oma välitön hyöty on kyseessä niin vedotaan solidaarisuuteen, kun taas haetaan (yhteiskunnallista tai muuta) oikeudenmukaisuutta, on toinen ääni kellossa. Vanha, perinteinen työväenliike on kuollut jo ajat sitten, siinä missä patruunatyönantajatkin.
Ajan henki nyt vain on tällainen: ota rahat ja juokse. Muutos on koko ajan tapahtumassa, mutta vielä kuluu aikaa ennekuin kaikki sen huomaavat.
Provosoin, yritin vain katsoa missä mennään. Jos kaikki olisi hyvin, itsekin olisin vielä firman palveluksessa, mutta kun heti meidät vähemmän tuottavat pois. Mutta kaikki tuki nyt lakkoileville. Täältä seurataan vähempi tai enempi katkeroituneena. Anteeksi, kun näin kirjoitin, huono päivä! Ja kaikki tuki lopuille finnairillaisille.
niin kuin hyvin olet huomannut, ei palkankorotukset ole mikään automaattinen tapahtuma. nytkin ollaan menossa lakkoon jotta saataisiin edes ne tupo-korotukset joita ei ole näkynyt vuoden 2001 jälkeen. eikö se ole ollut jo jonkun tason joustoa että neljään vuoteen niitä ei olla edes vaadittu?
miksi kuitenkin yhden työntekijäryhmän pitäisi olla aina vaan joustamassa? ei aina voida vedota siihen että firmalla menee huonosti. kaikki kallistuu: asuminen, ruoka, palvelut, jatka itse. vain meidän firmassamme markatkin pyöristettiin euroiksi euron tuhannesosan tarkkuudella ja niin ne maksetaan edelleenkin!
ja mikäli se on sinulle vielä epäselvää, on finnairlaisten tavoite saada tupokorotus, sopimus vuokratyövoiman käytöstä ja työaikaan liittyvät yksityiskohdat. blue1:lla ja air finlandilla taitaa ennemminkin olla tavoitteet vain sen tessin yleissitovuus. vähän eri tavoitteet siis yhtiöillä, mutta huonoa tessiähän ei kannata tehdä. ja toisaalta mieluummin tes kuin työaikalaki, eikö?
kuka on se joka ei menisi lakkoon itse jos se takaisi työolojen paranemisen, käsi rohkeasti pystyyn!? ensin katsotaan peiliin ja sitten tullaan haukkumaan emäntiä rahanahneiksi!
Minulle on vähän epäselvää se, miksi SLSY:n väki ei ole Tupossa ollut mukana. Onko tuo ollut työntekijä- vai työnantajapuolen päätös?
Palkasta ja sen tasosta voidaan aina keskustella. Minulla ei ole tietoa ilmailualan yleisestä palkkatasosta, joten en sitä voi oikein kommentoida. Tuo vuokratyövoiman käyttö liittynee näihin ulkomaalaisiin lentoemäntiin, ja siinä asiassa olen täysin työnantajan puolella. Ainakin minulle on luonnollista, että ulkomailta palkatut ja sinne veronsa maksavat henkilöt tekevät töitä ulkomaisten työehtojen ja -palkkatason mukaan. Vaikka ne olisivat suomalaisia heikommat. Oletettavasti ne kuitenkin heitä tyydyttävät, kun töissä jatkavat.
Voin käsi sydämellä sanoa, että itse en periaattesta mene lakkoon. En kuulu mihinkään ammattiliittoon, ja jos työolot eivät minua tyydytä, niin äänestän asiasta jaloillani, eli hankin itse toisen työpaikan. Toistaiseksi ei työpaikan saanti ole ollut ongelma, ja toisaalta alan suhteen en ole mitenkään erityisen tarkka.
-Timo
tyhmä! kateellinen! raukka! sovinisti! mies! työnantajan kätyri! riistäjäsortajapaska!
Miksi naisvaltaisen SLSY:n hallituksessa viidestä jäsenestä kolme on miehiä? Stuertteja kuitenkin vain 10% porukasta. Tieto SLSY:n sivuilta. Myös puheenjohtaja on mies.
Näyttää luottamusmiehistä kuitenkin kuudesta peräti kaksi olevan naisia!
Finniarin julkisuudessa esittämät valheetkaan eivät saa meitä antamaan periksi tällä kertaa. SLSy neuvottelee ja tavoittelee sopimusta työnantajan kanssa. Viime vuosina on niin paljon säästetty ja supistettu myös matkustamohenkilökunnan osalta että raja on tullut vastaan. Ei ole kysymys vain rahasta. Tietenkin valtion tukema TUPO kuuluu myös matkustamohenkilökunnalle, mutta tiukempia työvuorolistoja emme pysty lentämään. Se vaan näin on. Sen takia sanomme nyt EI, ja hyvällä omallatunnolla! On kysymys meidän elämästä ja terveydestä.
Sen paremmin tietämättä, mikä Finnairin ja mikä SLSY:n väitteistä on valhetta, muistutan vain vielä nykyisestä (raadollisesta) totuudesta:
Lisää voi aina vaatia, mutta kannattaa pitää huolta, ettei vaadi liikoja. Suomi ei ole enää suljettu maa, jossa ei ole kilpailua. Maailma on täynnä ihmisiä, jotka tekevät saman asian kuin me suomalaisetkin, mutta huomattavasti halvemmalla. Loputtomiin me emme voi ylläpitää omaa premium-palkkatasoamme, vaan jossain vaiheessa käy niin, että palkkakulut (ja muut suomalaiset verokulut) ylittävät jatkuvasti laskussa olevat yritysten yksikkötuotot.
Tämä palsta on täynnä ihmisiä, joiden mielestä 100€ on maksimihinta lentomatkasta. Ja valitettavasti heitä ei kiinnosta, onko se palveleva henkilö suomalainen vai ei, tai onko koko palvelua lainkaan. Tämä tekee Finnairin ja muiden ns. perinteisten lentoyhtiöiden toiminnan erittäin haastavaksi. Itse en tähän joukkoon kuulu, mutta taidan olla nykyisin jo vähemmistöä.
Olen nimenomaan Suomen ja sen tulevaisuuden puolella, en työnantajan puolella työntekijöitä vastaan tai päinvastoin.
Edelleenkin, toivon sydämestäni menestystä Finnairille ja sen henkilökunnalle. Toivottavasti pystyn matkustamaan Finnairilla vielä pitkällä tulevaisuudessakin.
Ja lupaan, tämä on viimeinen kirjoitus, jonka tästä aiheesta kirjoitan :)
-Timo (jonka pitäisi lentää takaisin Suomeen 12.3.2005, mahdollisesti lakkoon menevällä yhtiöllä).
vain lentoemoja? Eikö sama koske esim. paperiteollisuutta, jossa nyt kai vielä neuvotellaan? No, eivätpä ole muilla aloilla ottaneet opikseen vaan vaatineet ja saaneet palkankorotukset.
"Ja valitettavasti heitä ei kiinnosta, onko se palveleva henkilö suomalainen vai ei, tai onko koko palvelua lainkaan." No, palvelua ei välttämättä tule olemaan ikuisesti, mutta lentoemännät tulee kyllä olemaan koneissa, ihan turvamääräysten mukaisesti. Eikä heitä suinkaan nykyäänkään ole ollut enemmän kuin määräykset vaativat, minimimiehistöllä mennään.
Lupasin, etten enää tästä kirjoita, mutta vastataan nyt suoraan kysymykseen :)
Itse asiassa kirjoitin: "Lisää voi aina vaatia, mutta kannattaa pitää huolta, ettei vaadi liikoja. Suomi ei ole enää suljettu maa, jossa ei ole kilpailua. Maailma on täynnä ihmisiä, jotka tekevät saman asian kuin me suomalaisetkin, mutta huomattavasti halvemmalla. Loputtomiin me emme voi ylläpitää omaa premium-palkkatasoamme, vaan jossain vaiheessa käy niin, että palkkakulut (ja muut suomalaiset verokulut) ylittävät jatkuvasti laskussa olevat yritysten yksikkötuotot."
Tämä ei ollut kohdistettu mitenkään suoraan lentoemäntiin, eikä heitä siinä mainittukaan. Itse asiassa käytän me-muotoa koko kappaleen ajan. Tuo kirjoittamani pätee täysin myös muille aloille, esimerkiksi juuri paperiteollisuuteen (joka ehkä Suomen metsävarantojen vuoksi on kuitenkin moinia muita aloja paremmassa kilpailutilanteessa). Kilpailu on nykyään kovaa kaikilla aloilla, ja tässä yhteydessä ei millään ryhmällä ole enää mahdollista tehdä ylikovia vaatimuksia, muutoin jää luu vetäjän käteen.
Tuosta syystä en oman alani ammattiliittoon kuulukaan. En hyväksy heidän vaatimuksiaan, jotka toteutuessaan romuttaisivat edustamani alan kilpailukyvyn kokonaan.
Vielä tuosta lainauksesta: Tiedän hyvin, että suurin osa lennoista tehdään minimimiehityksellä. Se ei ollutkaan pointti. Mutta heidän kulunsa ovat. Jos ryhmältä suomalaisia keskivertomatkailijoita kysytään, paljonko he ovat valmiita maksamaan ylimääräistä/preemiota siitä, että henkilökunta on suomalaista (ja siten tukemaan suomalaista työtä), on vastaus valitettavasti tyrmäävä. Taitaisi jäädä aika pieneksi se edustamani joukko, joka tuosta maksaisi yhtään lisää.
Sama on nähtävissä joka päivä tavallisissa kaupoissa. Pääosa kuluttajista valitsee halvimman tuotteen, vaikka vaihtoehtona olisi vain hiukankin kalliimpi kotimainen. Ja sitten kotona ihmettelevät, kun suomalaiset yritykset siirtävät tuotantoa halvempiiin maihin ja irtisanovat suomalaisia työntekijöitä.
Mutta tämä keskustelu ei enää kuulu Matkailu-palstan alle.
-Timo
Niin,tuo kirjoittamasi ei todellakaan kuulu tälle palstalle, vaan koskee lähinnä ihan muita aloja. Mutta enpä usko että ammattiliitot ja työntekijät millään alalla alkavat alistua neuvojesi ja tilanteen edessä. Jossain vaiheessa globalisaatiota jää luu käteen kaikille. Lentoalasta jos puhutaan, niin ei voida ainakaan muiden yhtiöiden kuin Finnairin kabiinihenk.kunnan kohdalla parhaalla tahdollakaan puhua "ylikovista vaatimuksista", alalle ei ole tullut tupokorotuksiakaan moneen vuoteen ja osa yhtiöistä sumuttaa häikäilemättä nuoria ja kokemattomia työntekijöitään maksamalla järkyttävän huonoa palkkaa ja unohtamalla sunnuntai- ja muut korvaukset. Ja aina on lisää porukkaa tulossa töihin, vaikka millä ehdoilla, ainakin vähäksi aikaa. Eli työehtosopimusta kovasti kaivattaisiin että nämä firmat saataisiin kuriin. Näin villinä tilanne EI voi jatkua.