VHF-Puhelimet

Ainoa vaan että kyllä se VHF singnaalikin taipuu ja myös heijastuu.

radioamatöör kirjoitti:

Ainoa vaan että kyllä se VHF singnaalikin taipuu ja myös heijastuu.

Ehkä teoriassa, mutta varsin huonosti. Siksi VHF:n kantavuus n käytännössä sen näkyvyys, hieman yli.

avomeriveneilijä kirjoitti:

Ehkä teoriassa, mutta varsin huonosti. Siksi VHF:n kantavuus n käytännössä sen näkyvyys, hieman yli.

Ei se nyt vain teoriaa ole, vaan käytännössä testattu juttu. Näkyvyyttä vastaava kuuluvuus vaatii olemattomasti tehoa ja onnistuu helposti jo 1 W:llä. Lisätehoa ja hyvää antennia tarvitaan juuri siihen näkyvyyden ylittävään kuuluvuuteen, joka VHF:llä perustuu sirontaan. No heijastuvuuden muotohan se sirontakin on. Hyvä esimerkki tuosta on AIS, jonka pystyy vastaanottamaan sateliittien kautta. Ko. sateliitit ovat 650 km merenpinnan yläpuolella ja silti AISin pienempi lähetystehokin riittää.

Pari kesää sitten kokeiltuna kuului hyvin Porkkalan väylältä Tallinnan vanhaan satamaan 25 W, mutta 1 W ei. Antennien korkeudet 17 ja 19 m. Näköetäisyys noilla korkeuksilla n. 16 mpk, radiohorisontti n. 19 mpk sijaintien välinen etäisyys 32,7 mpk. Turku Radio kuuluu 17 m antenniin pitkälle Tukholman saaristoon ja Gotlantiin. Tallinna Radio taas saaristomerelle ja Gotlantiin. Vaikka ko. asemien antennit olisivat 300 m korkeudessa, olisi radiohorisontti vain 39 mpk ( 17 m antennista tuleva 9 mpk).

Kuten aiemmin jo kerroin, joihinkin malleihin vaihto onnistuu jollain salaisella näppäinyhdistelmällä yleensä tarvitaan myös salasana. Netistä hakemalla vaikkapa "MMSI reset" löydät noita joillekin laitteille. Oma Simradini MMSI-nollaus olisi nähtävästi onnistunut myös itse tehtynä. Tosin olisi vaatinut laiteen avauksen ja juottamista.

Missään laitteessa ei vaihto onnistu manuaalia lukemalla, sillä se olisi laitonta.

Sama koskee yleensä myös kansallisten kanavien aktivointia tai deaktivointia, jos ostat ulkomaille asetetun laitteen.

Jos käytät jonkun muun MMSI-numeroa, aiheutat potentiaalisesti paljon ikävää itsellesi ja mahdollisesti jollekin muulle. MMSI:n kautta selviää veneen tiedot (rungon väri, nimi, venetyyppi, purjenumero jne.) sekä tietysti kipparin nimi. Väärät tiedot tietysti haittavat veneen etsintää ja mahdollistavat ilmoituksen väärälle henkilölle hätätilasta.

Just noita malleja haluaisin konkreettisesti tietää, joihin tuolla näppäinyhdistelmällä onnistuu MMSI vaihto.
Tuossa on ammuttu lainsäätäjien toimesta itseä päähän, kun koodia ei voi vaihtaa, eikä edes resetoida.
Kuinkahan moni on laittanut koodin väärin ja joutunut maksamaan omista virheistään turhaan.

Veneen myyntitilanteessa olisi suotavaa, että vähintään MMSI:n poistaminen onnistuisi kaikista puhelimista.
Aika monesti on tullut vastaan vene uusi omistaja ja vanhan omistajan vhf-tiedot. Ei hyvä.

Lammiggolaiwuri kirjoitti:

Just noita malleja haluaisin konkreettisesti tietää, joihin tuolla näppäinyhdistelmällä onnistuu MMSI vaihto.
Tuossa on ammuttu lainsäätäjien toimesta itseä päähän, kun koodia ei voi vaihtaa, eikä edes resetoida.
Kuinkahan moni on laittanut koodin väärin ja joutunut maksamaan omista virheistään turhaan.

Veneen myyntitilanteessa olisi suotavaa, että vähintään MMSI:n poistaminen onnistuisi kaikista puhelimista.
Aika monesti on tullut vastaan vene uusi omistaja ja vanhan omistajan vhf-tiedot. Ei hyvä.

Lue lisää

Etkö voi itse netistä etsiä? Vielä paremmin niin, että kun näet myynnissä jonkun sopivan laitteen, etsit saako siihen MMSI:n vaihdettua.

Laitteet kysyvät yleensä MMSI-numeron kahteen kertaan ja pyytävät vielä varmistamaan ennen hyväksyntää. Jos tuossa erehtyy, voi katsoa peiliin.

MMSI-numero on venekohtainen eli säilyy samana omistajanvaihdoksessa niin kauan kun vene pysyy samassa maassa. MMSI-numerossahan on myös maaosa.

No eipä ole löytynyt netistä, siksi täällä kyselen jos jollain sattuisi olemaan kokemusta. Tuskin kukaan huvikseen kyselisi täällä.

Sellainen vhf olisi ensisijaisesti hankintalistalla, johon tuon mmsi:n voisi jotakin kautta vaihtaa.
Jos vain nyt olisi niitä kokemuksia näppäinyhdistelmistä, tai jostain. Lowrancen joihinkin malleihin löytyi näppäinyhdistelmiä, mutta ei mihinkään muihin.


Tuota en tiennytkään, että mmsi on venekohtainen numero. Luulin, että käyttäjäkohtainen.

Joakim1 kirjoitti:

Etkö voi itse netistä etsiä? Vielä paremmin niin, että kun näet myynnissä jonkun sopivan laitteen, etsit saako siihen MMSI:n vaihdettua.

Laitteet kysyvät yleensä MMSI-numeron kahteen kertaan ja pyytävät vielä varmistamaan ennen hyväksyntää. Jos tuossa erehtyy, voi katsoa peiliin.

MMSI-numero on venekohtainen eli säilyy samana omistajanvaihdoksessa niin kauan kun vene pysyy samassa maassa. MMSI-numerossahan on myös maaosa.

Lue lisää

MMSI-numero on tosiaan siirrettävissä, kunhan uusi omistaja radiolupa-hakemuksessa muistaa asiasta kertoa.

Jos lähetät hätäkutsun väärällä nimellä , menee todennäköisesti/mahdollisesti ilmoitus väärille omaislle, jos vaikka venettä ei löydetä. Ei siihenkään tietty kukaan kuole, ja säästithän sentään satasen.

Huonolla tuurilla voi etsintä sivuuttaa sinut, kun vene ei vastaa viranomaisten käsitystä siitä. Edellisellä ehkä ollut purjevene ja sinun moottoripaattisi on merihädässä. Viranomaiset etsivät kuitenkin purjevenettä koodin perusteella.

Jos toimit kuten kuuluisi, tietävät veneesi nimen sekä omistajan. Avain sana "aluksen radiolupa" ja omistajan vaihdoksessa otat uutena kipparina yhteyttä ja ilmiannat itsesi laskutettavaksi.

https://eservices.traficom.fi/Radiolupa/?applicationType=sl-al

Ja tietysti sinulla tai jollain aluksessasi pitää olla suoritettu radioaseman käyttäjä tentti...

Eipä noilla kanavilla tee oikein mitään. L1 ja L2: kin hiljaisia kuin huopatossutehtaat. F-kanavat varattu kalastajille.

avomeriveneilijä kirjoitti:

Eipä noilla kanavilla tee oikein mitään. L1 ja L2: kin hiljaisia kuin huopatossutehtaat. F-kanavat varattu kalastajille.

Millä kanavilla tekee?

Suljetunmerenveneilijä kirjoitti:

Millä kanavilla tekee?

Tärkein on 16, joka yleinen kutsu- ja hätäkanava. VTS-kanavia on hyvä kuunnella satama-alueilla ja Saimaan kapeikoissa.

https://fi.wikibooks.org/wiki/Radiotaajuuskirja/VTS

Alusten väliseen liikenteeseen on varattu neljä virallista kanavaa ja tietty nuo L-kanavat.

https://fi.wikibooks.org/wiki/Radiotaajuuskirja/meri-VHF-radio#Aluskanavat

Mitä ovat niinsanotut "rupattelukanavat"?
16:lla kutsutaan ja siirrytään keskustelemaan.

Huviveneilijät voi rupatella L-kanavilla, sen tiedän. Mitä muita vapaita kanavia on?
Kanavalistasta ei ota kunnolla selvää.

Sisämeriveneilijä kirjoitti:

Mitä ovat niinsanotut "rupattelukanavat"?
16:lla kutsutaan ja siirrytään keskustelemaan.

Huviveneilijät voi rupatella L-kanavilla, sen tiedän. Mitä muita vapaita kanavia on?
Kanavalistasta ei ota kunnolla selvää.

Lue lisää

Meri-VHF ei ole varsinaisesti mikään rupatteluväline, joten sitä varten ei ole varattu erikseen kanavia, ellei noita L-kanavia siksi lasketa. Se on tärkeä työpuhelin meriliikenteelle ja siksi tarkoin säännelty.

Aluskanavista 6,8,72 ja 77 saa käyttää, mikä on vapaa. Niissä on kai suositus, että huviveneet käyttäisivät ensisijaisesti kanavaa 77 ja välttäisivät kanavaa 6. Joka tapauksessa tärkeää on, että aina kuunnellaan, että kanava on vapaa, ennen kuin sinne kutsutaan ketään. Myös paikka ratkaisee ja lähetysteho. Kaukana satamista ja matalalla teholla tuskin häiritsee ketään, mutta satamissa kanavat ovat enemmässä käytössä laivojen ohjailun ja lastauksen yhteydessä.

Jos haluaa rupatella pidempiä aikoja, niin kannattaa harkita LA/PR-puhelinta tai radioamatööripuolen VHF:ää. Jälkimmäisessä toistinasemia, joilla kuuluvuutta huomattavasti enemmän, jos lähellä toistinta.

Eihän se mitään kiellettyä ole, vaan päinvastoin. Sitähän varten nuo L-kanavat on olemassa. Pitää vaan muistaa laitteen luonne, ja että ei yksi porukka varaa kanavaa käyttöönsä koko ajaksi. Sitä tarkoitin rupattelulla. Mitä itse noita kanavia kuunnellut (tosin pääosin rannalta) niin eipä juuri liikennettä ole, joten tätä enemmänkin teoreettinen ongelma.

Hätäkutsun voi tehdä kahdella tavalla. Puheella kanavalla 16 tai digitaalikutsuna kanavalla 70, mikä siis ohjelmoituna valmiiksi laitteen muistiin. Jos puhelimeen kytkee vielä GPS-signaalin esim. plotterilta tai siinä on oma vastaanotin, niin digitaalikutsu lähettää myös aluksen sijainnin. Puhekutsu taas tavoittaa myös ne alukset, joilla ei ole kanava 70 kuuntelussa.

Ilman muuta aiheellinen kommentti, jos ostaa käytetyn DSC-ominaisuudella varustetun VHF-radion. Kiinteissä VHF-radioissa alkaa DSC olla vaikiona, mutta uudempien käsipuhelintenkin kanssa on syytä asia huomata.

Kiinteästi asennettavat VHF radiot tulee olla D-luokan radioita joissa DSC on pakollinen ominaisuus. Ilman sitä ei uusia radioita saisi enää myydä. Tämä on ollut jo jokusen vuoden voimassa.

Käsipuhelimissa pitäisi olla eri MMSI numero kuin kiinteissä, ja toisen MMSI:n saa kun ilmoittaa radiolupamuutoksessa/hakemuksesssa että on hankkinut DSC:llä varustetun käsiradion.

Argumentti liittyi siihen että käyttäjä syöttäisi MMSI numeron väärin uuteen radioon, ja siksi joutuisi maksamaan laitteen resetoinnista.

MMSI uudelleenohjelmointihan ei ole kotimainen laki, vaan liittyy kansainvälisiin sopimuksiin ja asetuksiin radiolaitteista.