Paskan möivät

joo,,,:)

Vaihteisto täytyy irrottaa että saa öljypohjan pois. Ilmeisesti suuttimet vuotaneet polttoainetta öljyn joukkon ja öljy ei ole enään voidellut kunnolla.

hih.....

Kampiakselin kiertokankien laakerit loppu, kampura koneistukseen. Sit vaan kaupasta ylikoko laakerit ja eikun kovaa ajoa.

Jonkun suuttimen palotilan tiiviste vuotaa, jonka kautta polttoaine ja sen mukana palokarsta pääsee venttiilikoneistoon ja sitä kautta öljyn sekaan. Polttoaine laimentaa moottoriöljyä ja tämä karsta tukkii öljypumpun siivilän aiheuttaen öljynkiertohäiriöitä.
Tässä moottorissa öljypohja toimii myös runkolaakereiden pukkina, mutta muistaakseni alakopan kautta pääsee tutkiman öljypumppua ja kiertokangen laakereita??

jooo, ei niin,,, vaan näin,,, kun....

Tuollaista autoa ei edes ole olemassa. 2008 mallissa diesel oli 2.0.

2009 oli 2,2 ja niitä myytiin jo 2008. Noissa ekoissa jakoketju venyi kuin kuminauha, sen olisi kyllä pitänyt heittää vikatila päälle ennen kaputtia. Oli kyllä siitä hyvä kone, että hiukkaskiihdytin pysyi puhtaana kun unohti kuutosvaihteen talvella, mutta ohituksissa turboviive oli älytön. 2010 faceliftiin tuli pienempi turbo, mutta sillä loppui hönkä kierrosten noustessa, vanhalla heitti rekasta ohi nelosella, mutta uudemmalla oli pakko heittää femmalle vastaantulijoiden tullessa turhankin lähelle. Faceliftissä sai keulalle xenonit, mutta takavaloiksi tuli jurassiset hehkut ja takapenkkiläisten turvavyöilmaisimet katosivat, samoin lämppärin säädöt ratista. Siis MP 163-heppaisessa. Muistaakseni myös Mazdan pieni sininen kattovalo katosi, se oli kiva pimeällä kun kaiveli keskikonsolia.