Jos nykyisilläkin sähköauton akuilla ajaa jo 500 kilsaa, tuli mieleeni että tulevaisuudessa sellaisella akulla pärjäisi kesämökillä ainakin viikon kesällä tavallisessa käytössä.
Kotona akku vaan täyteen ja takakonttiin josta mökillä piuhat mökiin, ei tarttis maksaa niitä vitun siirtomaksuja ja Karuna saisi kelata johdot helvettiin.
Rakentaessani 30v sitten mökin, teetin normaalit sähkötyöt, mutta lampuiksi lampun kantoihin juotin 12v /15w sähkölamput ja virran otin suoraa autoni akusta - silloinkin pärjäsin viikonlopun hienosti ja autokin vielä sunnuntaina starttasi.
Tulevaisuudessa saa varmaan niitä akkuja käytettynä halvalla jotka ihan hyvin sopisi mökkikäyttöön.
Nyt menee yli tonni vuodessa sähköön, vaikka kulutusta on vain 600 Kwh ja kymmenen vuoden laskuilla ostaisi jo melkoisen hyvän sähköauton akun.
Kotona akku vaan täyteen ja takakonttiin josta mökillä piuhat mökiin, ei tarttis maksaa niitä vitun siirtomaksuja ja Karuna saisi kelata johdot helvettiin.
Rakentaessani 30v sitten mökin, teetin normaalit sähkötyöt, mutta lampuiksi lampun kantoihin juotin 12v /15w sähkölamput ja virran otin suoraa autoni akusta - silloinkin pärjäsin viikonlopun hienosti ja autokin vielä sunnuntaina starttasi.
Tulevaisuudessa saa varmaan niitä akkuja käytettynä halvalla jotka ihan hyvin sopisi mökkikäyttöön.
Nyt menee yli tonni vuodessa sähköön, vaikka kulutusta on vain 600 Kwh ja kymmenen vuoden laskuilla ostaisi jo melkoisen hyvän sähköauton akun.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sen 500 km akun kapasiteetti täytyy olla ainakin 80-100 kWh. Vaikka tehopainosuhde olisi niinkin hyvä kuin 200Wh/kg, niin tarvitaan jo 400-500 kg akku.
Teslan 85kWh akusto painaa 950kg.
kyllähän tuo paketti-auton/peräkärryn vaatii edestakaisiin kuljetuksiin.
kerrostalolataus ??? ei taida onnistua?
muuten kylläkin toteutuskelpoinen ajatus.
paneelilataus mökillä lisäisi käyttö-aikaa (1---3 KW paneelit)
Ja sitten takaisin todellisuuteen. Vaikka tuotantolinjalla, missä näitä akkuja lapetaan tuhatmäärin autoihin, akuston kappalehinta olisi tonni tai pari, niin yksittäiskappaleena ostettuna ja toimitettuna hinta meneekin kymppitonneihin (vrt. muutkin varaosashinnat). Tietty hinta laskee, jos näitä pellepelottomia tulee tuhatmäärin. Sitä odotellessa...
Realistisempi vaihtoehto on, että ao. toiminto integroidaan autoon. Puhetta sähköautojen akkujen käytöstä sähköverkon kuorman tasaukseen on jo näkynyt, mutta nykytekniikkalla tämä ei vielä toimi.
Ideana kuorman tasauksessa on, että autojen akut ladataan, kun sähköverkon kuormitus on vähäistä ja (pörssi)sähkön hinta halpa. Jos verkon kuormitus ja sähkön hinta nousee, aletaankin enerigaa purkaa akuista takaisin verkkoon. Autojen omistajat saavat tietenkin pienen korvauksen osallistuessaan tällaiseen systeemiin.
Kun autoihin on rakennettu mahdollisuus syöttää energiaa akusta sähköverkkoon, on maailman helpoin temppu kytkeä pieni kesämökki auton akun perään. Kauhean pitkään ei tietty voi rällästää, jos mökiltä on tarkoitus tulla ajamalla pois...
Saattaa sun autosta loppua kantavuus, jos se ei ole pakettiauto. Teslan 85kWh akusto painaa nimittäin lähes tonnin.