Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo eilen 30.1.2019 ilmestyneessä Moottori-lehden numerossa 2/2019:
"Nähdäkseni ainoa tulevaisuudessakin pätevä linjaus on ostaa oman käyttötarpeen mukainen uusi tai käytetty auto, joka on mahdollisimman vähäkulutuksinen."
No, ensimmäisenähän tuosta tulee mieleen Toyotan hybridi, joka on kaikkein pienikulutuksisin auto, jossa on sähkömoottorin lisäksi myös polttomoottori.
"Nähdäkseni ainoa tulevaisuudessakin pätevä linjaus on ostaa oman käyttötarpeen mukainen uusi tai käytetty auto, joka on mahdollisimman vähäkulutuksinen."
No, ensimmäisenähän tuosta tulee mieleen Toyotan hybridi, joka on kaikkein pienikulutuksisin auto, jossa on sähkömoottorin lisäksi myös polttomoottori.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Valitettavasti Toyota ei täytä kuin murto-osan vaatimukset ja tarpeet. Lähde nyt vaikka maantielle tuollaisella Auris kikkareella, kuluttaa 6,5 litraa sadalle, on älyttömän meluisa, tehot ei riitä turvallisiin ohituksiin, selkä hajoaa penkkien takia ja auto mutkittelee suoralla tiellä.
Miksi valehtelet? Mikään asia viestissäsi ei pidä paikkaansa. Auriksen keskikulutus oli TM:n 60.000 km:n testissä 5,5 l/100. (TM 20/2014) . Samassa testissä kumotaan myös jokainen kirjoittamsi kohta:
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/20-2014/kayttotesti-60-000-km-toyota-auris-18-hybrid-active-5-ov
Eikös se ollut 5,6 l/100 km
Katso uusinnat Autohullujen testistä, siellä nuo kurjuudet kerrotaan.
Miksi minun pitäisi katsoa Toyotasta valehteltuja lukemia Volkswagenin rahoittamasta puolueellisesta ohjelmasta.
Hehee, ja kun tappion on karvas niin keksitään käyttää salaliittoteorioita ja maksettuja testejä. Näin toimii selkärankainen ja kovin sokea uunotettu Toyota fani.
Ei kukaan täyspäinen ota täyspäiväisen Petterin oksentelua vakavasti. Netissä ympärivuorokautinen päivystäväminen on tehnyt tehtävänsä. Ei kannata trollia innostaa. Oksentakoon niin paljon kuin haluaa!
Kannattaa ostaa se suurikulutuksinen maasturi, jossa on paperilla pienet päästöt. Papereiden mukaanhan se vuosiverotuskin määräytyy.
Näin säästät vuosiveroissa pitkän sentin!
"Nähdäkseni ainoa tulevaisuudessakin pätevä linjaus on ostaa oman käyttötarpeen mukainen uusi tai käytetty auto, joka on mahdollisimman vähäkulutuksinen."
Kun mallistossa ei ole tehokasta farkkua nelikkona niin ei täytä niitä käyttötarpeita. No ei ole kyllä kulutus senkään jälkeen vielä seuraavana listalla.
No, sinun autosi onkin sitten heti oston jälkeen arvoton. Nieminen ajattelee tuossa lausunnossaan myös sen auton vaihtoarvoa tulevaisuudessa.
Autoliiton ja Pasin mielipiteillä ei ole mitään merkitystä eikä Autoliitolla muutenkaan. Kenen etua se oikein ajaa?
Autoilijan asiaa, etkö sitä tajunnut?
Jos suomalaiset liittyisivät sen jäseniksi, niin sillä olisi enemmän painoarvoa, joten turha tuollaisen nuukailijan on viisastella kun et oikein asioita ymmärrä.
Pitäisikö Autoliiton ajaa mieluummin huijaavan vikavaagenin etua kuin järkevien kuluttajien? Autoliiton jäsenmaksun maksavat kuluttajat.
Onko Autoliitto vastustanut polttoaineveron korotuksia, tilapäisiä veroja, sakkojen korotuksia, nollatoleranssia, peltipoliiseja, tiemaksusuunnitelmia yms Olisiko niistä keltaliivisten tukijoiksi?
Suomi on demokratia jossa veroista päättää demokraattisen perustein valittu eduskunta joka säätää verolait. Autoliitto voi antaa pelkästään suosituksia niinkuin esim. Järkevistä valinnoista auton ostossa. Olisiko järkevää suositella esim vikaista ja öljyä polttavaa merkkiä? Olisi ennemminkin maksavan jäsenistön pettämistä. Peltipoliisit ovat kaahareita varten. Miksi Autoliiton pitäisi puuttua lain rikkojia paapomaan?
.
Käypä tsekkaamassa vaikka 6-tien tarkoitukselliset uuden sukupolven tutkamiinat. Nopeutta mitataan heti rajoituksen vaihtumispaikasta lähtien.
Kannattaa huolehtia ettei kamerakuvasta voi tunnistaa kuskia...
Autovero pitää muuttaa käyttöön perustuvaksi yksinkertaisella laskukaavalla. Ajetut kilometrit x kilometrin hinta esim 2 senttiä x saastekerroin. Saastekerroin voisi olla 0,1 ylöspäin vaikka 10 asti.
-Esimerkki, vähäpäästöinen auto 30,000 km/v x 0,02e x 0,4 = 240 e veroa vuosi
- Tai sama jos omistat saastuttavan auton 30,000 km/v x 0,02e x 2,7=1620 euroa.
Malli ohjaisi vähäpäästöisiin autoihin ja laskisi päästöjä. Ongelma on siinä että valtion tahto on kerätä aina mahdollisimman paljon veroja. Autokannan uusiminen ei pitäisi olla ensijainen tavoite vaan alentuvat co-päästöt. Paljon saastuttava ei saastuta paljon jos sillä ajaa vähän.
Onko käytännössä 5,6 litraa kuluttava Auris Hybrid tai yli 7 litraa kuluttava RAV4 Hybrid pienipäästöinen auto vai ei?
Annatko linkin mistä ilmenee, että RAV4 kuluttaa yli 7 l/100 km. Tulossa olevat uudet Corollat kuluttavat enimmillään 4 -5 l/100. Niissä on uudet pienikulutuksiset hybridijärjestelmät ja 2.0 litran taloudellinen mottori.