2v diesel käyttämättä, mikä vaikutus

Suodattimet voi olla se heikko kohta. Diesel polttoaineena on onneksi ikuista. Paranee samaan tapaan kuin viini, kun hieman ikää annetaan.

Riippu vähän mitä huoltoja ja säilytysta ennakoivia toimia sille on tehty silloin, kun se laitettiin seisontaan. Antamillasi tiedoislla ei voi kuin arvuutella suuntaan tai toiseen.

Lisää tietoja kaivataan, kuten säilytyspaikka ja koneen ikä olisivat hyviä tietoja.
Jos moottori ei ole nuoremmasta päästä, niin vaihda öjyt suodarin ja uusi polttoaine sisään.
Ilmaa koko pa-linja ruiskutuspumpulle asti.
Kun starttaat, niin älä anna sen käynnistyä heti sillä sekunnilla, vaan anna öljynpaineen nousta starttauksen aikana.
Uudehkon moottorin kanssa ottaisin yhteyttä maahantuojaan, ettei tule mitään yllätyksiä eteen.

Kuivissa sisätiloissa ja säilytysöljyissä ei mitään vaikutusta.
Jos kone on vanhoilla öljyillä tai muuttuvassa säässä, voi laakereihin tulla pistesyöpymiä, jotka lyhentävät koneen ikää. Männät voi olla ruostuneet kiinni tai ainakin takertuneet sen verran, että sylinterissä on jäljet. Suuttimet ja niiden tiivisteet voi olla kuivat ja huollon tarpeessa. Ruiskupumppu voi olla ruostunut, jos koneessa sellainen on.

Kannattaa pyöräyttää ennen tulille laittamista.
Suuttimet voivat olla kuivat ja öljy on valunut pohjalle säilytyksen aikana. Sylintereihin voi ruiskauttaa hieman dieseliä ja pyörittää käsin ettei tule vaurioita ennen kuin voitelu alkaa toimia. Muutenkin kannattaa pyörittää ilman polttoainetta että näkee nouseeko öljynpaine.

Jos tankissa on biodieseliä kannattaa varmistua siitä ettei tankkiin ole tullut kasvillisuutta. Jos on, tukkiutuvat polttoainesuodattimet helposti. Ongelmien välttämiseksi voi johtua vaihtamaan tankissa olevan dieselin uuteen.

Ei mikään, tulille vaan. Öljytkin on vaikea vaihtaa, jos ei vähän käytä.

Kompaan muita ja jotain lisää...

Jos öljyt vaihdettu, kun jäänyt seisomaan, niin ei tosiaan mitään ongelmia.

Kone tulille ja muutaman tunnin ajon jälkeen vaihtaisin varoiksi öljyt ja öljysuodattimen ihan vain mielen rauhan vuoksi.

Jos tankissa ei vettä, niin tuskin ongelmia. Katso löytyykö tankista alemmasta kohdasta venttiiliä josta veden ja köntsät voisi laskea tai löytyykö polttoaine linjasta veden erotin josta voit tarkkailla tilannetta.

Ota varoiksi polttoaine suodattimia muutama ensi reissulle mukaan, voi tietysti vaihtaa uudet polttoaineet, jos viitseliäisyyttä riittää.

Vaihda öljyt ja öljynsuodatin. Tyhjennä naftan esisuodin ja laita uusi suodatin siihen, uusi myös naftan hienosuodatin. Vaihda mesivesipumpun siipipyörä.

Naftaan kannattaa sekoittaa noin 1% seos 2-tahtiöljyä. Saat sillä ruiskutuspumpun ja -suuttimet notkeiksi.

Tankin pohjalla mahdollisesti olevan veden poistamisen jälkeen naftaan kannattaa sekoittaa myös hiukan dieselin jäänestoainetta. Se tuo loput vedet nätisti läpi.

Vaihda vaihteistoöljy. Voitele kaasu- ja vaihdevaijerit sekä niiden vivustot niin koneen luona kuin ohjauskahvallakin.

Starttimoottorin solenoidi saattaa jumittaa. Startti irti, puhdistus ja voitelu jos startti takkuaa eli ei saa aina otetta vauhtipyörään.

Jos vene on akselivetoinen, kannattaa harkita akseliläpiviennin taliboksin nauhojen vaihtoa. Kääntyvälapaisen potkurin mekanismi on syytä voidella.

Starttiakun uusiminen on viisas veto.

En tiedä, se on myytävänä oleva vene, jossa 2011 10hv Kubota, laskettu veteen 2017, ei ajettu 2017 ja nostettu ylös joskus 2017 eikä sen jälkeen varmaan siihen koskettu