Valitan, että seuraava lista on pitkä. Koittakaa
jaksaa. Lopussa kommentoin omista vioista.
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoa.
Venttiilivarsien ohjurit väljät 1,6 litran
moottorissa.
Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Hydrauliikkaputket ruostuvat vanhemmissa
malleissa.
Jousipallovikoja.
Keskuspainevaraajan vikoja.
Kaasutinongelmia.
Polttoainepumppuvikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Vesiletkuvuotoja ja muita jäähdytysjärjestelmän
vuotoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Jarrujen epätasapainoinen toiminta.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Käsijarrun vaijerivikoja.
Jarruputket ruostuneet.
Vetonivelien kunto kannattaa tarkastaa.
Suojakumit usein rikki.
Alapallonivelissä väljyyttä.
Etutukivarsien kiinnityksessä väljyyttä.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää.
Kymmenen vuotta vanhoissa apurungon päät ja
tukivarren laakeri ruostuvat.
Ovien saranatapit ovat kuluvaa tavaraa.
Ohjausnivelet väljät. Ohjauspyörän
akselin "rättinivel" murtuu.
Pakoputkistovuotoja.
Korkeudensäätövipu juuttuu.
Taka-akseliston laakerointivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen viat syynä
kannentiivisteen palamisiin.
Etupyöränlaakerivikoja.
Virtalukkovikoja, avain voi katketa lukkoon.
Keskuslukitus reistailee.
Korkeita CO/HC arvoja.
Vanhemmissa autoissa etupoikkipalkki ruostuu.
Oma BX 14 1985:
Moottorin öljyvuotoa oli, kun tiiviste oli
vääränlainen. Oikealla tiivisteellä ei vuoda
tippaakaan.
Hydrauliikkajärjestelmän vuodot: varaajapallo
liian löysästi kiinnitetty. Haljennut paluuputki.
Varaajapallon kiristäminen ja paluuputken
uusiminen -> vuoto loppui. Hydrauliikkaputket
vaihdettiin auton ollessa 14 vuotta vanha.
Jousipallot: Edessä oli todennäköisesti
alkuperäiset 16 vuotta (edellisellä omistajalla
oli 7 vuotta auto, eikä niitä ollut hänen
aikanaan vaihdettu, meillä BX on ollut 2 vuotta),
takana vasta toiset pallot, jotka olivat 3 vuotta
vanhat. Ilmankos meno olikin kovanlaista. Uudet
pallot eteen ja taakse.
Moottorin keskellä oleva varaajapallo: 16 vuotta
käytössä, vaihdettiin viikko sitten.
Oven saranatapit: Alkuperäiset edelleen.
Rättinivel uusittu vuosi sitten. Oli murtunut.
Korkeudensäätövipu ei ole juttunut. Muistetaan
liikutella vipua silloin tällöin.
Virtalukko alkuperäinen. Ei ongelmia.
Pakokaasumittauksissa maksimiarvot alittuivat
reilusti (minimin ja maksimin puolivälissä).
Käsijarruvaijeri alkuperäinen, eikä ongelmia.
Levyjarrut eivät ole ruostuneet takana.
Oven kulmissa pientä ruostekukkaa. Pohja hyvässä
kunnossa.
Tukivarsien laakerit uusittu joka kulmalle
muutama vuosi sitten.
Että tällainen "ongelmatapaus" minulla. Tällä
hetkellä näyttäisi ainostaan, että kaasutin
pitäisi uusia. Vaikuttaa hieman kuluneelta. Että
loistava yksilö mulla tai sitten tulevaisuuden
pommi?
jaksaa. Lopussa kommentoin omista vioista.
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoa.
Venttiilivarsien ohjurit väljät 1,6 litran
moottorissa.
Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Hydrauliikkaputket ruostuvat vanhemmissa
malleissa.
Jousipallovikoja.
Keskuspainevaraajan vikoja.
Kaasutinongelmia.
Polttoainepumppuvikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Vesiletkuvuotoja ja muita jäähdytysjärjestelmän
vuotoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Jarrujen epätasapainoinen toiminta.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Käsijarrun vaijerivikoja.
Jarruputket ruostuneet.
Vetonivelien kunto kannattaa tarkastaa.
Suojakumit usein rikki.
Alapallonivelissä väljyyttä.
Etutukivarsien kiinnityksessä väljyyttä.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää.
Kymmenen vuotta vanhoissa apurungon päät ja
tukivarren laakeri ruostuvat.
Ovien saranatapit ovat kuluvaa tavaraa.
Ohjausnivelet väljät. Ohjauspyörän
akselin "rättinivel" murtuu.
Pakoputkistovuotoja.
Korkeudensäätövipu juuttuu.
Taka-akseliston laakerointivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen viat syynä
kannentiivisteen palamisiin.
Etupyöränlaakerivikoja.
Virtalukkovikoja, avain voi katketa lukkoon.
Keskuslukitus reistailee.
Korkeita CO/HC arvoja.
Vanhemmissa autoissa etupoikkipalkki ruostuu.
Oma BX 14 1985:
Moottorin öljyvuotoa oli, kun tiiviste oli
vääränlainen. Oikealla tiivisteellä ei vuoda
tippaakaan.
Hydrauliikkajärjestelmän vuodot: varaajapallo
liian löysästi kiinnitetty. Haljennut paluuputki.
Varaajapallon kiristäminen ja paluuputken
uusiminen -> vuoto loppui. Hydrauliikkaputket
vaihdettiin auton ollessa 14 vuotta vanha.
Jousipallot: Edessä oli todennäköisesti
alkuperäiset 16 vuotta (edellisellä omistajalla
oli 7 vuotta auto, eikä niitä ollut hänen
aikanaan vaihdettu, meillä BX on ollut 2 vuotta),
takana vasta toiset pallot, jotka olivat 3 vuotta
vanhat. Ilmankos meno olikin kovanlaista. Uudet
pallot eteen ja taakse.
Moottorin keskellä oleva varaajapallo: 16 vuotta
käytössä, vaihdettiin viikko sitten.
Oven saranatapit: Alkuperäiset edelleen.
Rättinivel uusittu vuosi sitten. Oli murtunut.
Korkeudensäätövipu ei ole juttunut. Muistetaan
liikutella vipua silloin tällöin.
Virtalukko alkuperäinen. Ei ongelmia.
Pakokaasumittauksissa maksimiarvot alittuivat
reilusti (minimin ja maksimin puolivälissä).
Käsijarruvaijeri alkuperäinen, eikä ongelmia.
Levyjarrut eivät ole ruostuneet takana.
Oven kulmissa pientä ruostekukkaa. Pohja hyvässä
kunnossa.
Tukivarsien laakerit uusittu joka kulmalle
muutama vuosi sitten.
Että tällainen "ongelmatapaus" minulla. Tällä
hetkellä näyttäisi ainostaan, että kaasutin
pitäisi uusia. Vaikuttaa hieman kuluneelta. Että
loistava yksilö mulla tai sitten tulevaisuuden
pommi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
En ole lukenut kysesitä Hesarin juttua, joten en
tarkalleen tiedä mihin tyyliin nuo viat on siihen
kerätty: Onko riittänyt, että joissain yksilöissä
on esiintynyt vai ovatko kyseessä tyyppiviat eli
prosentuaalisesti merkittävän monessa on noita?
Anyvei, väittäisin että harvassa yksilössä nuo
kaikki viat on. En ole koskaan Sitruunaa
omistanut, mutta monen muunmerkkisen käytetyn
auton omistajana (niin japseja kuin eurojakin)
väittäisin että noita vikoja voi
vastaavanikäisissä esiintyä missä merkissä
tahansa (no ei ehkä noita
jousitushydrauliikkajutskia...)
Otetaan vaikka joku parin tonnin loppuunajettu
v. -85 Sunny tai Polo. Oikeinvalitulla yksilöllä
ei tuottane vaikeuksia kerätä lähes vastaavaa
vikalistaa yhdellä katsastuskäynnillä! Mutta
tuollaiset Hesarin tyyppiset jutut tietysti
ruokkii ihmisten syvään juurtuneita
ennakkoasenteita. :(
Hesari on "laatinut" kyseisen vikalistan
kopioimalla saksassa ja ruotsissa julkaistut
katsastuskonttorilla esiintyneet viat ja lisäksi
saksan autoliiton ADAC:in tiepalvelumiesten
avustusraporttien yhteenvedot. Siis otanta on
ainakin suurimmaksi osaksi vähintäänkin
kyseenalainen Suomen kalustoon nähden. Tottakai
jotain samaakin (vikoja) on noissa ja Suomessa
olevissa autoissa... mutta silti en tunnusta tuota
vikalistaa ja "tutkimusta" luotettavaksi Suomen
autokantaan nähden.
Ensi kerralla kannattaa kirjoittaa lista siitä
mikä toimii, säästyy nimittäin rutosti aikaa..