Audi a8 vertailua

Näyttää vielä sitä isikaipuuta kuitenkin olevan, kun ei aikuinen ihminen osaa itse päättää, mitä autoltaan haluaa, vaan pitää tulla sitäkin kyselemään täältä, jossa viisaus suorastaan kukoistaa!!

Taloudellisen kannattavuuden saat itse laskettua, sulla tarvittavat tiedot. Kysymys kuuluu, miksi haluat noin ison auton? Eikö S4/S6 samalla koneella ajaisi asiaa? A8:ssa ei sitten takapenkit kaadu jos sattumalta haluaa pitkää tavaraa kuljettaa. Jos päädyt 2000 luvun vaihteen V8 4.2 koneeseen niin varmista, että siellä on vaihdettu se lohkon ja öljynlauhdittimen välissä oleva pieni muoviputki. Osa maksaa pari euroa, vaihtaminen tonnin luokkaa muualla kuin marmorilla.

Järkevästi ajatellen, ei kumpaakaan noista. Hienoja autoja toki kuten muutkin saksalaiset luxusmallit. Mutta ongelma on ettei noiden ylläpito ole kenellekään normaalille ihmiselle taloudellisesti järkevää. Autot ovat täynnä tekniikkaa joka ei ole luotettavaa suomalaisissa olosuhteissa. Kaikki mitä joutuu autoihin vaihtamaan, myös maksaa ihan älyttömästi. Usko minua, olen tuon kaiken kokenut viimeisten vuosikymmenten aikana ja lopulta tajusin hankkia noita autoja vastaavan japanilaisen eli Lexuksen LS-mallin. Kyydeissä ei ole käytännössä eroa, taloudellisuudessa sen sijaan on paljonkin, varsinkin kun tämä nykyinen autoni on hybridi. Suuri ero on myös huolto- ja varsinkin korjauskustannuksissa- Lexuksen eduksi. Tälle ei juuri muuta huoltoa tarvitse edes tehdä kuin öljynvaihdot. Saksalaisisssa autoissani oli jatkuvasti jokin häiriö päällä ja se maksoi vuosien aikana käsittämättömän paljon.

Tuli mieleen että Olisiko tuollaista a8/s8 4.2 järkeä päivittää viinalla käyväksi? Ja jatkoksi äskeiseen kommenttiini että iso audille koska hyvä neliveto

Jos teknisesti mietitään noita autoja niin 4.2 litrasisessa ei liene muuta ongelmaa moottorin suhteen kuin se, että siihen joutuu joskus vaihtamaan nokkahihnan ja öljyt

3.3 diesel omaa sensijaan mielenkiintoisia ominaisuuksia:

-kuluvat nokka-akselit
-ahtimien ikä on rajallinen, vaihto vaatinee massiivisen moottori ja vaihdelaatikkopaketin irrottamisen autosta
-tähänkin moottoriin joutuu vaihtelemaan nokkahihnaa ja öljyjä
-dieselsuuttimet on arvokkaita ja niitä on autossa 8 kpl
-valmistaja on asentanut moottorin perään vaihdelaatikon, joka ei kestä moottorin maksimivääntöä, jos paljon poljetaan pienillä vaihteilla, hajoaa laatikosta vaihderumpu, ykkösvaihde hajoaa varmaan helpoiten

Että kumpi sitten on parempi, paljon ajettu diesel johon joutuu ehkä parissa vuodessa vaihtamaan laatikon (2000 euroa käytettynä ja töineen), huoltamaan suuttimet (1500 euroa) tai mahdollisesti ahtimet (2000 euroa).

Vaiko 4.2 litrainen johon joutuu normaali ajomäärällä (18000 km vuodessa), ostamaan 300 eurolla bensaa joka kuukausi.

Aika paljon muutakin saisi noilla rahamäärillä.

Terolla lippis päässä ja A8 alla, voiko enää pöljemmältä näyttää.

Käy nyt kokeile isoa lexusta ensin.itse vaihdoin A8 dieselin GS450h lexukseen.
Paremmat penkit ja kyydit lekassa.