A350XWB USA
Osaako joku viisas sanoa miksi ei Finnair koskaan lennä uusilla 350 koneilla esimerkiksi Miamiin? Joku painava syy siihen täytyy olla.
Luetuimpia
-
Finnair lopettaa Goan lennot
Finnairin Goan lennot loppuu seuraavan talvikauden (2019-2020) jälkeen, syynä muunmuassa vähentynyt kysyntä. Useat lentoyhtiöt ovat vetäytyneet Goalta viimevuosina mm. alueen likaisuuden ja heikentyneen turvallisuustilanteen vuoksi. https://standbynordic.com/finnair-leaves-goa-after-25-years/
-
A350XWB USA
Osaako joku viisas sanoa miksi ei Finnair koskaan lennä uusilla 350 koneilla esimerkiksi Miamiin? Joku painava syy siihen täytyy olla.
Siksi, koska niitä ei ole tarpeeksi kaikille reiteille ja lennoille.
Miksi koneita ei rakenneta tarpeeksi? Finnair ja Airbus tekisivät paljon rahaa niillä.
1 VASTAUS:
Tiliä voi tehdä muillakin malleilla.
miksi pitäisi lentää vaikka Miamiin?
Tiliä voi tehdä vaikka Miamilla.
Miamissa on hyvä tehdä tlliä
Amerikassa lennetään keskimäärin melko vanhoilla raadoilla. Finnairin vanhimmat laajarunkokoneet ovat edelleen tuoretta tavaraa amerikkalaisille matkailijoille. Aasialaisille matkailijoille voidaan siten tarjota uudempia ja arvostetumpia kulkupelejä kuten kilpailutilanne vaatiikin.
Ilmeisesti täältä ei löydy viisaita. Ette edes ymmärtäneet lukea kysymystä. Pyysin viisaita vastaamaan. Jopa yksi niinkin tyhmä vastasi joka piti käyttää samaa nimimerkkiä kuin minä.
Oletko kunnossa? Jutuistasi päätellen et.
Finnairin laivastossa on edelleen A330-koneita jotka ovat suht uusiakin vielä. Yhtiössä on päätetty että niillä lennetään pääasiassa jenkkilään. Helpottaa tilanteessa jolloin konetta joudutaan viime tingassa vaihtamaan, istuinpaikat ja määrät melko samat eri yksilöissä.
5 VASTAUSTA:
Suht uusia? Noin 10 vuotta vanhoja, ja se alkaa näkyä varsinkin jos verrataan paljon uudempiin A350 koneisiin.
Mitä tulee istumapaikkoihin, osassa on enemmän karjaluokan paikkoja.
Mitä tulee istumapaikkoihin, osassa on enemmän karjaluokan paikkoja.
10 vuotta vanha kone on vielä uransa alkutaipaleella, Finnairin vanhin A321 OH-LZA on 20 vuotta vanha. Lufthansalla on liki 30 vuotta vanha A320 käytössä. Käytännössä matkustaja ei huomaa kuinka vanhassa koneessa istutaan koska matkustamo on usein päivitetty vanhoissa koneissa ja ulkoa ei tavismatkaaja erota mikä yksilö vanha.
Lddldkdkdkdd kirjoitti: 10 vuotta vanha kone on vielä uransa alkutaipaleella, Finnairin vanhin A321 OH-LZA on 20 vuotta vanha. Lufthansalla on liki 30 vuotta vanha A320 käytössä. Käytännössä matkustaja ei huomaa kuinka vanhassa koneessa istutaan koska matkustamo on usein päivitetty vanhoissa koneissa ja ulkoa ei tavismatkaaja erota mikä yksilö vanha.
Kohta valittaja huomaa että Finskin ekalla A350llä on tänä vuonna jo 4 v synttärit.
Eihän se ole enää uusi.
Mutta ehkä se keskiviikkona tullut kone on vielä just ja just, kun ensireittilento on tänään Tokioon, jos ei siirry taas, kuten edellisen kanssa kävi.
Eihän se ole enää uusi.
Mutta ehkä se keskiviikkona tullut kone on vielä just ja just, kun ensireittilento on tänään Tokioon, jos ei siirry taas, kuten edellisen kanssa kävi.
Uusi
Lddldkdkdkdd kirjoitti: 10 vuotta vanha kone on vielä uransa alkutaipaleella, Finnairin vanhin A321 OH-LZA on 20 vuotta vanha. Lufthansalla on liki 30 vuotta vanha A320 käytössä. Käytännössä matkustaja ei huomaa kuinka vanhassa koneessa istutaan koska matkustamo on usein päivitetty vanhoissa koneissa ja ulkoa ei tavismatkaaja erota mikä yksilö vanha.
Ainakaan Finnairin A330 koneita ei ole päivitetty millään tavalla. Voisivat edes pestä käsinojat joskus...
Lentokoneen ikä ei ole ratkaiseva tekijä vaan lentotunnit.
Lentokoneen ikä ei ole ratkaiseva tekijä vaan lentotunnit.
Uusi
Kohtalentää kirjoitti: Ainakaan Finnairin A330 koneita ei ole päivitetty millään tavalla. Voisivat edes pestä käsinojat joskus...
Lentokoneen ikä ei ole ratkaiseva tekijä vaan lentotunnit.
Kyllä niitä on huollettu ja rempattu, seuraavakin muutos on jo tiedotettu
http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnair_uudistaa_kaukoliikennekoneiden_matkustamoa_uusi_premium_economy_luokka
Kaikki kuluu ja pinttyy kun ne on jatkuvasti käytössä, vaikka ne olisi uusittu muutama vuosi sitten.
Onhan näille A330lle tehty jo useampi iso huolto.
Perusongelma onkin enemmän nuorempien ikäluokkien ulkonäkökeskeisyys, kuin oikea tarve päästä turvallisesti pisteestä A pisteeseen B.
http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnair_uudistaa_kaukoliikennekoneiden_matkustamoa_uusi_premium_economy_luokka
Kaikki kuluu ja pinttyy kun ne on jatkuvasti käytössä, vaikka ne olisi uusittu muutama vuosi sitten.
Onhan näille A330lle tehty jo useampi iso huolto.
Perusongelma onkin enemmän nuorempien ikäluokkien ulkonäkökeskeisyys, kuin oikea tarve päästä turvallisesti pisteestä A pisteeseen B.
Uusi
Minä tunnen sentään 2 lentokapteenia Finnairilta.
Parannamme palvelua
