Myös Air Finlandin matkustamohenkilökunta liitty 13.3 Finnairin ja Blue1:n lakkoon, jos työnantajapuoli ei taivu päättömissä vaatimuksissaan. Eläköön solidarisuus!
Air Finland..
..lakkoon!
445000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Alunperin Air Finlandin piti olla lakon ulkopuolella, tietääkö kukaan mitä on tapahtunut heidän TES-neuvotteluissa kun nyt ovat jättäneet lakkovaroituksen?
Työnantajapuoli alkoi juonia työntekijöitä vastaan. Taitavat haluta työehdot vielä surkeammiksi kuin ne jo ovat. Kuitenkin työntekijät olivat aluksi valmiita jatkamaan näillä ehdoilla, mutta työnantajapuoli tyhmyyksissään liittyi Keken rintamaan jonka tavoitteena on saada romutettua koko alan työntekijöiden työolot, arvostus ja työmotivaatio, sekä tätä kautta matkustajien turvallisuus ja viihtyminen ja lopulta yhtiöiden kannattavuus. Eli ketkähän tässä sahaavat omaa oksaansa jos ei keke ja kumppanit?
Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY ry. on laajentanut lakkovaroitustaan. Neuvotteluissaan Finnairin ja Blue1:n kanssa SLSY on kertonut tavoitteenaan olevan, että nykyinen 16.2.2005 päättynyt ja vain Finnair Oyj:tä koskeva työehtosopimus laajenisi koskemaan myös muita lentoyhtiöitä.
Oy Air Finland Ltd:n näkemyksen mukaan yhtiön lennot lennetään mahdollisesta lakosta huolimatta normaalisti. Yhtiön henkilökunta on ilmaissut voimakkaasti kantansa lakkoa vastaan.
Niin, tuohan on vain Air Finlandin "näkemys" asiasta, vaikka toki jotkut eroavat SLSYstä siinä missä jotkut Blue1laisetkin jne.
Air Finlandilaisten olisi syytä nyt järjestäytä, sillä itse ovat pitkään toivoneet TESiä, monet liittyivät jopa SLSYeen juuri siinä toivossa. Jos nyt alkaa pelko ja pehmoilu, niin mitään ei voi voittaa...
Nyt jos koskaan on tilaïsuus!
Ei se ole pehmoilua, jos ei halua mennä lakkoon, joka ainoastaan ajaa Finnairin etua ja pienien lentoyhtiöiden jyräämistä pois kilpailemasta Suomen markkinoilta! SLSY on Finnairin etuliitto ja tulee aina olemaan. Nyt kaikki lopettakaa pehmoilu ja EROTKAA moisesta liitosta!! Olen sen jo itse tehnyt ja YLPEÄ siitä!!!
No mielipiteitä on niin monta kuin on SLSY jäseniäkin, mutta ei ole mikään Finnairin etuliitto. On auttanut muidenkin lentoyhtiöiden työntekijöiden asemia. Ei ehkä niin näkyvästi, mutta onpa ajanut asioita kuitekin.
Mutta ne eroaa ketkä haluaa ja sitten ei auta valitus, kun on asiat huonosti.
Hienoa, että löytyy noin fiksusti ajattelevia ihmisiä!!
Pitäkää vain Blue1 ja AIr Finland lentämässä lakonkin aikana ja näyttäkää SLSY:lle ja Finnairille pitkää nenää :-)
Suurimmat valittajat lienee Finnairilla!!
SLSY ja IAU on vain ja ainoastaan finnairilaisten kuppikuntia. Ja vielä talon sisälläkin muutamien päätoimisten ay-jyrien leikkikenttä. Kaikki sen tietää, mutta tähän asti on ollut paha pullikoida vastaan kun järjestökuri on ollut niin kova. Toivottavasti tilanne muuttuu kunhan vanhat luumusukat jää eläkkeelle.
Mutta mikset halua omaan firmaasi TESiä? Monella muullakin alalla on työehtosopimus, miksei ilmailualallakin? Ja kysehän on kuitenkin vain vähimmäistyöehdoista...
No, toivottavasti et ainakaan liittynyt AKThen, koska kuljetusalan tukilakko uhkaa ennemmin tai myöhemmin...
kun kuuntelee Blue1laisia ja Air Finlandilaisia niin valituksen aiheita riittää...Blue1 on vääntänyt TESistä kättä niin pitkään, että toivottavasti saavat sen!! Sama on suotavaa Air Finlandilaisille.
just niin. ja se ei kuulu finskin tätikerholle pätkääkän. pitäkää p****le huoli omista suonikohjuistanne!!!
kauneinta tässä on se, että vaikka olet eronnut liitosta, tulet saamaan samat hyödyt kuin lakkoilleet työkaverisikin..
eli työkaverisi lakkoilevat sinunkin palkankorotuksesi puolesta.
Tuo neitien verenhimo järjestäytymättömiä kohtaan alkaa olla jo sitä luokkaa, että asian tiimoilta voisi järjestää uuden vapaussodan. Veikkaan, että lopputulos olisi aika lailla sama: punikit ammuttaisiin edelleen silmää räpsäyttämättä saunan takana. Turha leikkiä enää mitään hienoa kansainvälistä lentoemäntää: pelkkiä ahtaajia koko SLSY:n porukka. Eipä tarvitse enää miettiä mistä ne kourallinen kommunistien ääniä aina tulee...
Tässä maassa on molemminpuolinen järjestäytymisen vapaus, jopa lailla säädetty. Kunnioittakaa sitä!
Air Finlandin lentoemoista ja stuerteista liittoon kuuluu vain n puolet ja näistäkin suurin osa on ilmoittanut eroavansa SLSY:sta jos lakko tulee!! Eli lennot lennetään normaalisti oli lakko tai ei... Jos muutama emo on lakossa tämä ei vaikuta toimintaan. Onneksi tässä firmassa työntekijät ovat fiksuja eivätkä sahaa omaa oksaansa!!
tiesitkö, että osa air finlandin emännistä on nostanut firmaa vastaan oikeusjutun koskien työaikasäädöksiä? onko sekin "oman oksan sahaamista" että haluaa saada asianmukaisen korvauksen tehdystä työstä?
tuntuisi todella oudolta jos he sanoisivat liiton jäsenyyden irti vain siksi, että huomaisivat jäävänsä yksin sitten kun tarvitsevat apua.
et taida olla kovinkaan paljon perillä asioista ja puhut mitä sattuu syystä jota voimme kaikki vain arvailla..
Totuus on, että yleinen TES ilmailualalla huonontaa pienten lentoyhtiöiden asemaa Suomessa. Ehkä ihmiset, jotka ovat lakkoa vastaan ovat vain huolissaan oman työpaikkansa puolesta. Asioista voi varmasti myös neuvotella, lakko ei ole ainut vaihtoehto eikä SLSY ainoa liitto... Jos vaihtoehtona on työpaikan säilyttäminen palkankorotuksen kustannuksella, on moni varmasti valmis olemaan töissä lakosta huolimatta!
TES-korotus on n. 2%, eli tuskinpa kattaa edes inflaatiota. Palkankorotuksesta ei ole siis kyse.
vaan antaaminimiehdot kaikille työntekijöille. finlandillahan on se tilanne, että neuvotella ei voi. ei todellakaan voi. sitäkin on toki yritetty, mutta kun ei niin ei..
Kerätäänpäs hieman faktoja:
1. Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistyksen jäsenistä yli 80% on FINNAIRIN palveluksessa.
2. SLSY:n kannanotot, niin lehdissä kuin sähköisessä mediassakin (jopa heidän omalla nettisivullaan) ovat yksinomaan Finnairin emäntien näkemyksiä eri asioista.
3. Koska yhdistyksen jäsenistä 5/6 osaa on Finnairilaisia, päättävät he myös mikä on yhdistyksen virallinen linja.
4. Ammattiyhdistysten tavoitteena on työntekijän etujen ja työpaikan turvaaminen.
5. Kun Suomen pienille ilmailumarkkinoille tulee lisää yhtiöitä, jotka kilpailevat Finnairin kanssa samoilla reiteillä, voi tämä aiheuttaa sen että Finnair joutuu vähentämään tai jopa lopettamaan lentoja tietyiltä reiteiltä. Tämä taas voi vaikuttaa mm. emäntien työmäärään. Koska SLSYn tehtävä on turvata emäntien työpaikat, on aika ryhtyä vastaiskuun, TOISTA YHTIÖTÄ VASTAAN! Tällöin ollaankin tilanteessa että yhdistyksen jäsenistä 5/6 osaa on 1/6 osaa vastaan.
6. Blue1 yhtiön tulo kotimaan liikenteeseen ja Air Finlandin tulo lomaliikenteeseen vaikuttaa varmasti Finnairin toimintaan ja matkustajamääriin sillä tavalla että Finnairin on harkittava muutoksia ja säästötoimia kilpailun ylläpitämiseksi. Ja näinhän se on tehnytkin, mm. tehostanut MIEHISTÖJEN käyttöä (ei vain emäntien, kuten SLSY antaa ymmärtää).
7. Siinä SLSY on kyllä löytänyt nerokkaan ja (osalle) huomaamattoman aseen muita yhtiöitä vastaan keksimällä "yhteisen työehtosopimuksen". Finnairilaiset eivät tietystikään ole valmiita hyväksymään esim. Blue1 yhtiön matkustamohenkilökunnan TESiä "yhteiseksi", vaan sen täytyy olla FINNAIRIN TES. Koska Finnair on valtionyhtiö ja rahaa kassassa hieman enemmän kuin muilla yhtiöillä niin tottakai tämä näkyy myös henkilökunnan sopimusehdoissa. Toisten yhtiöiden talous ei tätä varmasti kestä ja sen tietää myös SLSY. Alaan perehtymätönkin älyää että yhtiöiden, joiden koko ja toimintaidea poikkeavat täysin toisistaan, eivät voi painia samassa sarjassa ja samoilla ehdoilla. Sehän olisi sama jos paikallinen 2 henkilöä työllistävä leipomo joutuisi palkkaamaan työntekijät täysin yhdenmukaisilla ehdoilla kuin Fazer konserni omat työntekijänsä ja näin ollen esim. maksamaan leipureinen työmatkat takseilla yms.
8. Jos tällainen "yhteinen TES" tulee voimaan niin sehän vaikeuttaa kaikkien muiden yhtiöiden toimintaa paitsi Finnairin. Näin SLSY pääsee tavoitteeseensa jäsenistön, ainakin yli 80%, etujen ja työpaikkojen turvaamisessa. Ja kuten kaikissa sodissa, niin myös tässä tulee miehistötappioita, niitä edustavat nämä 20% Blue1 yms. yhtiöiden matkustamohenkilökunnasta jotka jäävät lopulta ilman töitä.
8. Jos tilanne olisi toinen, esim. Blue1 yhtiön emäntien sopimus yksin olisi vanha, ei Finnairilaisia kiinnostaisi mennä lakkoon heidän puolestaan.
Loppusanat:
Lentoemännät tekevät arvokasta ja vaativaa työtä josta heille tulee maksaa myös asianmukaista palkkaa. Missään tapauksessa, kuten ei kenenkään muunkaan palkkaa, heidän palkkaa ei tulisi alentaa. Koska kuitenkin Suomessa toimivat lentoyhtiöt ovat keskenään täysin eri kokoisia, tulisi TES asioista sopia YHTIÖKOHTAISESTI. Näin ollen olisikin järkevää että yhtiöiden matkustamohenkilökunnat järjestäytyisivät YHTIÖTASOLLA omaksi yhdistyksekseen, joka voisi liittyä sitten jonkin ammattiyhdistyksen alajärjestöksi. Näin yhdistys saisi tukea suuremmalta ammattijärjestöltä, kuitenkaan joutumatta siihen tilanteeseen (kuten missä nyt ollaan) että heidän täytyisi ampua itseään jalkaan kilpailevan yhtiön vaatimuksesta.
JÄRKI KÄTEEN JA MIETTIKÄÄN MITÄ TEETTE JA KENEN HYVÄKSI, ITSENNE VAI FINNAIRIN.
Muistakaa Finnairin motto:
FINNAIR = SUOMEN ILMAILU, EIKÄ TÄNNE MUITA MAHDU!
Kiitos ja anteeksi!
Voisitkos hieman täsmentää mikä siellä AFIlla oikein mättää. Vähän epäilyyttää että sinäkin kuulut siihen Finnairilla työskentelevään ryhmään jonka tarkoituksena on herättä yleistä paheksuntaa muita yhtiöitä kohtaan.
Jos taas pidättäydyttäisiin faktassa.
Osa ENTISIÄ emäntiä (alunperin ja nykyisin Finnairilaisia) on nostanut kanteen, mutta EI työaikasäädöksistä! Kysymyksessä on erilainen sopimus varallaolosta kuin Finnairilla. Sama ryhmä on nyrpeissään siitä kun AFI ei maksa heidän työmatkojaan taksilla kotoa töihin ja takaisin. Että silleen....
kai taksimatkojen maksaminen yöaikaan pitäisi kuulua työnatantajalle??Maksetaanhan niistä kaikissa yhtiöissä, myös kentällä työskenteleville. Vai miten sinne töihin pitäisi päästä jos ei ole autoa ja julkiset ei kulje? Ja varallaolosta pitää ihan lainkin mukaan maksaa palkkaa, se on työaikaa.
Eiköhän se ole ollut jos työpaikkaa haettaessa selvillä että siihen kuuluu työmatkoja yöaikaan. Jos ei ole mahdollisuutta kulkea töihin muuten kuin julkisilla ja yhtiö ei maksa taksimatkoja niin kannattaisi varmaan jo töihin pyrkiessä miettiä miten sinne töihin sitten pääsee jos valinta sattuu kohdalle. Turha siitä on valittaa sen jälkeen kun on töihin tullut tietoisena että yhtiö ei takseja maksa. Heleena, olet aivan oikeassa että varallaolosta kuuluu maksaa palkkaa, kuka väittää että näin ei tehdä
?
AFI ei siis maksa edes taksimatkoja? Aika kumma, kun on alalla ihan vakikäytäntö muuten. Siis ihan muidenkin kuin lentävän henkilökunnan keskuudessa. Vähän liikaa vaadittu että pitäisi pääkaupunkiseudulla olla auto käytössä että pääsee työpaikalle, niin erikoiset työajat kun kerran ovat. Mistä tiedät ovatko töihintulleet tienneet tästä etukäteen?
En tiedä kuinka vakiintuneesta käytännöstä voidaan puhua kun lentävälle henkilökunnalle maksetaan taksi vain Finnairilla ja Blue 1:lla. AFI, Finncomm, European Executive, Air Fix, Jet Flite, yms... eivät sitä tee. Varmasti on paljon yrityksiä jotka tämän palvelun työntekijöilleen tarjoavat, mutta tuskin sitä ensimmäisenä voi työnantajalta velvoittaa. Siinä olet oikeassa että olisihan se kiva kun joku veisi ja hakisi töihin/töistä.
Niin, olisihan se kiva päästä jotenkin työpaikalle semmoiseen aikaan kun sinne ei julkisilla pääse. Se työpaikka on kuitenkin 20km esim. Helsingistä, että tarttee aika hyvän kunnon ja hermot et jaksaa sinne pyöräillä tai kävellä keskellä yötä. Hyvä kuitenkin tietää mitä yhtiöitä en suosittele kenellekään alaa harkitsevalle!
Osaatkos sanoa kuinka moni baari Helsingissä kyyditsee tarjoilijat, kokit, vahtimestarit ym. henkilökunnan kotiin klo 4 jälkeen? Eipä taida yksikään. No jos sun jotain pitää suositella niin aloitapas vaikka suosittelemalla AUTON OSTOA!
Eikös Helsingin keskustan (normaali) julkinen liikenne ala pyöriä jo aamuyöstä? Siis pian sen jälkeen kun kapakat menevät kiinni. Öinen lentokenttä on eri asia!
Air Finlandin palkka muodostuu siten, että peruspalkka on korkeampi kuin muiden yhtiöiden, mutta varallaolo sisältyy siihen...Siksi siitä ei makseta muuten. Ei tietenkään voi verrata emäntään, joka on ollut 10 vuotta Finnairilla, koska AFIlla ei tunneta palkkaluokkia...
Tämänkin takia TES olisi tervetullut, muuttaisi aivan varmasti palkkausta järkevämmäksi...
en ole finnairilla, mutta jos tunnet yhdenkään työntekijän finlandilta, hän voi kyllä todistaa väitteeni oikeaksi.
mitä minä hyötyisin muiden lentoyhtiöiden mollaamisesta? niin, olettaen etten ole suila..
viimeinen lauseesi kuulosti tutulta..
olet siinä mielessä oikeassa että finnairin tavoitteena on varmaankin varmistaa kilpailevien yhtiöiden palkkataso sellaiseksi ettei heistä ole kilpailijaksi. sen nyt tajuaa jokainen jota on siunattu aivoilla. tes on kuitenkin minimiehto, parempi kuin työaikalaki. miksi sopimusta ei voitaisi tehdä sellaiseksi joka miellyttää(okei, huono ilmaisu)työnantajapuolta. sen lisäksi yhtiöt neuvottelisivat omat, tessiä paremmat ehtonsa. tämä olisi kilpailuvaltti myös yhtiölle kun työntekijät valitsevat työnantajaansa.
miksiköhän tuo yllä oleva kuvio toimii muilla aloilla?
On vähän syrjäinen työpaikka tuo lentokenttä. Eivätkä ne taksikyydit mitään "oma auto jokaiselle"-kyydityksiä ole, vaan tila-autoilla kuskataan montaa ihmistä kerralla, kestää aika kauankin työmatka näin. Kaikilla ei kuitenkaan ole mahdollisuutta ostaa/pitää omaa autoa (mistä luonnonsuojelijat kiittää!), vaikka sillä se matka sujuisi hiukan mukavammin. Sääliksi käy AFI:n ja Finncommin työntekijöitä, kaliiksi tulevat työmatkat heillä!
ELÄKÖÖN SOLIDAARISUUS JA LAKKOILU JA KALLIIT LENTOLIPPUJEN HINNAT. Jos ne pellet menee lakkoon en tule koskaan lentämään ko yhtiöillä, koska se tietää hintojen nousua.
Niin, kulje sinä vaan ruottin laivalla niinu tähänki asti. Hus, hus, risteilypalstalle siitä!
Sitä Finnairia on nyt niin ylistetty täällä, että. Minkälaista sakkia sinne oikein menee, kun firma teettää kahden kuukauden määräaikaisuuksia ja joku jaksaa ylistää moista viimeiseen asti? Uskomatonta. Lakon myötä taas satakunta häntäpään emäntää lähtee kävelemään vanhojen suonikohjujen uhoamisen vuoksi. Luumusukkien palkkataso on sosialistisen Kekkoslovakian peruja ja täysin epärealistinen. Varsinkin palkkataulukon loppupään väki aiheuttaa yhtiölle suuria kilpailukykyongelmia. Näitä sitten paikkaillaan nuorten tyttöjen ja poikien pätkätyöllistämisellä. Oletteko nuoremmatkin aivan varmoja, että SLSY:n ajama "politiikka" on 2000-luvun kilpailutilanteen muaista ja ennen kaikkea oman etunne mukaista? Ja nämä yleisitovuusasiat ovat ihan täyttä kommaripaskaa, ei tässä maassa saa lääkäritkään samaa palkkaa. Neuvostoliiton aikaisia juttuja. Nyt on vuosi 2005, vetäkää kellonne oikeaan aikaan. Näit laitatte hieman hiekkaa koskenniemen peppavaseliiniin...
jos kirjoittamasi pitää paikkansa, tulee luonnollinen poistuma kasvattamaan finnairin tuloksen aivan ennennäkemättömiin lukemiin.
jäämme kaikki odottamaan sitä.
itse uskon, että lentoalan yleinen palkkataso on jäänyt jälkeen..siitä todisteena on oma palkkanauhani!
Ei epäilystäkään.
Lentomatkustamisen kulta-ajat ovat olleet ja menneet, alalla työskentelevien on joko tunnustettava tosiasiat tai valmistauduttava työttömäksi.
"Hulluina vuosina" lahjaksi saadut palkat ja eläkkeet tullaan lähivuosina ulosmittaamaan tavalla tai toisella. Massa(lento)matkustamisen tulevaisuus on jo nyt näkyvillä keskieuroopassa. Ryanair tilasi juuri 70 ( 70 optio) konetta ja tuplaa reittitarjontansa vuoteen 2012 mennessä.
Jos SLSY saa vaatimuksensa läpi niin Suomessa olevat lentoyhtiöt Finnairia lukuunottamatta todennäköisesti kaatuvat tai muuttavat esim. Tallinnaan. Tämä avaa oven Ryanairille joka tulee lähettämään loputkin ahneet suomalaisemännykset ja -stujut suoraan kortistoon. Jos ette usko, niin katsokaa mitä Ruotsissa tapahtuu jo tänään.
Tiesittekö että Ryanin matkustamohenkilökunta tienaa vähemmän kuin burgerinflippaaja Mäkkärissä? Mitäpä luulette, löytyykö näille lyyleille taksikuponkeja? Tyypillinen Ryanin emo on alle parikymppinen pikkupimu jonka mielestä ammatin "glamour" on riittävästi univormuun pukeutumista varten. Yhtiö näännyttää nämä untuvikot alta aikayksikön ja loppuunpalaneena he jättävät yhtiön jo parin vuoden jälkeen. Ja tämä on juuri sitä mitä Ryanair haluaa, eipähän tule eläkeongelmia.
Jos luulette että "yleissitovuus" estää ylläolevaa tapahtumasta täällä Suomessa niin olette väärässä. Ja jos se toteutuu niin mikäänhän ei estä näitä nykyisiä suomalaisia pikkuyhtiöitä seuraamasta Finskin esimerkkiä, hehän voivat vaikkapa jo huomenna perustaa tytäryhtiön Tallinnaan ja jatkaa (taas Finskin esimerkin mukaan) toimintaa vielä nykyistäkin HUONOMMILLA ehdoilla.
Sitäkö te haluatte?
Vieläkö kukaan muu muistaa mitä suomalaiselle kauppalaivastolle aikoinaan tapahtui? Työntekijöillä oli myös liian kovat vaatimukset ja lopputuloksena koko kauppalaivasto ulosliputettiin mukavuuslippujen alle. Taitaa sama kohtalo olla tiedossa myös suomalaiselle lentoliikenteelle. Finnair on tuon jo aloittanut "liputtamalla" Aeron Tallinnaan, enkä jaksa uskoa että muut yhtiöt olisivat sen tyhmempiä. Ilmainen vinkki alalla työskenteleville: kannattaisikohan ostaa nyt jo asunto sieltäpäin?
Sitten vaihdan alaa, työttömäksi nimittäin. Joku taso sentään työehdoissakin pitää olla. Eli jos mennään virolaiselle tasolle niin alan sitten vaikka työttömäksi ja elän sun verorahoilla, sitäkö sä haluat?
Jos oikeasti ajattelet että työttömän taso on parempi kuin Aeron taso Tallinnassa niin siitä vaan...
sun työpaikkaa ei vielä oo dumpattu ulkomaille, että on joku joka maksaa! Meitä on muuten monta!