Tietääkö joku mikä tulisi olla 2.0l 6 pyttysen 12 vent. koneen tyhjäkäyntinopeus ? Kone M20 vm.88! Ja miksi tyhjäkäynti "sahaa", ei siis pysy tasaisena ja välillä kaasunkäytön jälkeen kierrokset käy tod. alhaalla. Kiitos jos saan faktoja.
Kierrosluku
Miikka
6615
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tyhjäkäynti pitäisi olla ehkä jossain 800 rpm paikkeilla. Ainaki vuoto jossain imuletkussa/alipaineletkussa aiheuttaa kyseisiä oireita. Kato ainaki ilmanputsarilta imusarjaan menevä paksu letku. Pienikin reikä riittää. Toinen mikä vois olla ni esim jarrutehostimen alipaineletku, mutta epäilisin kuitenki tota ekaa vaihtoehtoa..
Vikana voi olla myös lisäilmaluisti. Olihan tuo jo Motronic-ruiskunohjauksella oleva 129 hv versio? Tyhjäkäyntikierrokset BMW:n kuutosissa n. 600-700 rpm.
Tästä aiheesta on ollut jo aiemminkin puhetta. Selaa vaan keskusteluja taaksepäin.
Mistä löydän tämän lisäilmaluistin- vempeleen ?
Sieltä löytyy. Musta tai alumiinin värinen mötikkä, johon tulee 2 letkua ja sähköjohdot päähän.
Taitaa tuo kuvailemasi osa kuitenkin olla tyhjäkäynninsäätömoottori. Motronicilla varustetuissa m20 moottoreissa kun ei enää ole tuota L- ja K-jetroniceista tuttua lisäilmaluistia. Noilla osilla kun on aika selkeä ero, vaikka molemmat kylläkin annostelevat moottorille tulevaa ilmaa. Erohan on siinä että motronicissa tuo moottori säätää tyhjäkäyntikierrolukua pysymään samana kuormituksesta ja lämpötilasta riippumatta (riippuu toki ecun ohjelmasta), mutta lisäilmaluisti antaa nimensä mukaan moottorille lisäilmaa lämpimäksikäyttövaiheessa.
Sinänsä olet kyllä oikeassa että tuon tyhjäkäynninsäätömoottorin jumittaminen saattaa aiheutta käyntihäiriöitä, mutta huomattavasti yleisempia ovat nuo ilmavuodot.
Viralliselta nimeltään lisäilmaluisti. Bemareissa n. 90% tyhjäkäyntiongelmat johtuu luistin takertelusta. Sähkömoottori itsessään ei aiheuta, vaan luisti, jota sähkömoottori liikuttelee. Sähkömoottori pyörittää akselia, jossa on kierteet. Luistissa on vastakierteet, niinkuin mutterissa. Kun moottori pyörii, niin luisti liikkuu. Takertelu johtuu, kun kierteet ovat karstoittuneen. Kierteiden ja luistin putsaus liuottimella ja kevyt voitelu ja mahdollisien rosojen hionta palauttaa taas lisäilmaluistin toimintaan.
Ilmavuodot aiheuttavat myös nykimistä ajossa.
Tiedän tarkalleen myös K- ja L-jetronicien lisäilmaluistin. Niissä kiertää jäähdytysneste ja Bi-metallijousi muuttaa muotoaan jäähdytinnesteen lämpötilan mukaan, joka määrää lisäilmaluistin avautumisen. Näissä oli lisänä tyhjäkäynnin säätö ruuvilla. M20 Moottorissa siinä imusarjan päässä.