Onko kallis?

Kiitos linkeistä ym.
Naapurilla on suurinpiirtein saman hintainen taksimersu joten se taitaa ottaa nokkiinsa jos hankin Jaskan vaikka hintaluokka on sama.
Ihmeellinen on maailma...

Ei lähde puoleen hintaan jos haluaa tuoda hyvän auton. Kävin koluamassa noita läpi ja tulin siihen tulokseen että hyvästä 93:sta pitäisi maksaa sellaiset 8 tonnia johon verot noin 7 tonnia. Eli kokonaishinta 15000 hankintakulut (haku 1000-2000, renkaat, rek. maksut). Eli säästöä tulee kyllä, mutta ei mitään mahdottomia. Saksassa on kyllä tarjontaa reilusti alle 8 tuhannenkin, mutta niiden kunto vaihtelee kurjasta huonoon, kyseessä on kuitekin yli 10v vanha auto. Nuo viiden tonnin vehkeet ovat niitä joista puuttuu huoltokirjat yms. ja joita jobbarit mielellään tuovat tänne mahdollisimman suuri voitto mielessään. Eli ilmaista rahaa ei ole vieläkään keksitty. Suosittelen kuitenkin ostamaan mahdollisimman hyvän yksilön Saksasta tai Suomesta, vaikka se sitten maksaisikin enemmän. Jo pelkästään siitä syystä että pommista joka maksaa melkein satatuhatta vanhaa rahaa, voi olla vaikea päästä eroon tarvittaessa. Ja sen minkä ostettaessa menettää, sen korjauskustannuksissa säästää.

"Saksa tutuksi viikoss... kirjoitti:

Ei lähde puoleen hintaan jos haluaa tuoda hyvän auton. Kävin koluamassa noita läpi ja tulin siihen tulokseen että hyvästä 93:sta pitäisi maksaa sellaiset 8 tonnia johon verot noin 7 tonnia. Eli kokonaishinta 15000 hankintakulut (haku 1000-2000, renkaat, rek. maksut). Eli säästöä tulee kyllä, mutta ei mitään mahdottomia. Saksassa on kyllä tarjontaa reilusti alle 8 tuhannenkin, mutta niiden kunto vaihtelee kurjasta huonoon, kyseessä on kuitekin yli 10v vanha auto. Nuo viiden tonnin vehkeet ovat niitä joista puuttuu huoltokirjat yms. ja joita jobbarit mielellään tuovat tänne mahdollisimman suuri voitto mielessään. Eli ilmaista rahaa ei ole vieläkään keksitty. Suosittelen kuitenkin ostamaan mahdollisimman hyvän yksilön Saksasta tai Suomesta, vaikka se sitten maksaisikin enemmän. Jo pelkästään siitä syystä että pommista joka maksaa melkein satatuhatta vanhaa rahaa, voi olla vaikea päästä eroon tarvittaessa. Ja sen minkä ostettaessa menettää, sen korjauskustannuksissa säästää.

Lue lisää

Varovaisuus kannattaa kyllä mutta nuo ylesityksesi ovat turhan "raakoja" ja pätevät ehkä vain ns. liikkeessä myytäviin autoihin. Alle 8 k€ autojen kunto ei todellakaan ole säännönmukaisesti kurja/huono. Niillä on voitu ajaa enemmän kuin YLI 8k€ autoilla, mutta sehän ei tunnetusti huollettua autoa haittaa. Ja kyllä siitä autosta pitää katsoa vähän muutakin kuin huoltokirja joka tapauksessa. Jos autot ja tekniikka ei ole edes välttävästi tuttua niin minä en lähtisi ostamaan mitään yli 10 vuotta vanhaa autoa ilman apua - merkistä riippumatta. Muutoin on mahdollista että tulee ostaneeksi liikkeestä Jaggen, joka maksoi yli 8k€ ja jonka kunto osoittautuikin olevan kurja/huono ;)

Teppo kirjoitti:

Varovaisuus kannattaa kyllä mutta nuo ylesityksesi ovat turhan "raakoja" ja pätevät ehkä vain ns. liikkeessä myytäviin autoihin. Alle 8 k€ autojen kunto ei todellakaan ole säännönmukaisesti kurja/huono. Niillä on voitu ajaa enemmän kuin YLI 8k€ autoilla, mutta sehän ei tunnetusti huollettua autoa haittaa. Ja kyllä siitä autosta pitää katsoa vähän muutakin kuin huoltokirja joka tapauksessa. Jos autot ja tekniikka ei ole edes välttävästi tuttua niin minä en lähtisi ostamaan mitään yli 10 vuotta vanhaa autoa ilman apua - merkistä riippumatta. Muutoin on mahdollista että tulee ostaneeksi liikkeestä Jaggen, joka maksoi yli 8k€ ja jonka kunto osoittautuikin olevan kurja/huono ;)

Lue lisää

Kyseessä oli todellakin liikkeiden hinnat, eli yksityiseltä saa aina edullisemmin. Tottakai autosta pitää katsoa muutakin kuin huoltokirja, mutta jos sellainen puuttuu, on se ensimmäinen ja aika iso varoitus, ainakin minulle. Ja nuo alle kahdeksan kilon autot voivat olla passeleita jollekkin jota auton laitto kiinnostaa, mutta joka on siitä saanut tarpeekseen saa varautua maksamaan sen kahdeksan tai enemmän. Löytöjäkin joskus sattuu, mutta se on aika harvinaista. Ja mitä kilometreihin tulee, niin keskimäärin 200-300 tkm kohdalla autoissa tulee ensimmäinen huoltorupeama, eli osat (nivelet, laakerit, puslat, kytkimet, lukot, jarrulevyt yms.) alkavat olla vaihtokuntoisia. Toisissa merkeissä enemmän, toisissa vähemmän. Tämän rumban kun käy omalla pussilla läpi niin sitä alkaa laskeskelemaan hieman mitä maksaisi vähemmän ajettu yksilö. Piimä vanhenee, auto ei (huolenpitoa se tietysti silti vaatii). Tarkoitus ei ole provosoida ketään, haluan vain tuoda aika realistisen näkymän tuohon autokauppaan, eli ei se Saksa mikään ihmemaa ole, vaan hyvä maksaa sielläkin. 40 miljoonaan autoon mahtuu kaikenlaisia pelejä mukaan. Ja onnekkaimmille siellä on todellisia helmiäkin, mutta niiden löytäminen saattaa olla hankalaa.

"Saksa tutuksi viikoss... kirjoitti:

Kyseessä oli todellakin liikkeiden hinnat, eli yksityiseltä saa aina edullisemmin. Tottakai autosta pitää katsoa muutakin kuin huoltokirja, mutta jos sellainen puuttuu, on se ensimmäinen ja aika iso varoitus, ainakin minulle. Ja nuo alle kahdeksan kilon autot voivat olla passeleita jollekkin jota auton laitto kiinnostaa, mutta joka on siitä saanut tarpeekseen saa varautua maksamaan sen kahdeksan tai enemmän. Löytöjäkin joskus sattuu, mutta se on aika harvinaista. Ja mitä kilometreihin tulee, niin keskimäärin 200-300 tkm kohdalla autoissa tulee ensimmäinen huoltorupeama, eli osat (nivelet, laakerit, puslat, kytkimet, lukot, jarrulevyt yms.) alkavat olla vaihtokuntoisia. Toisissa merkeissä enemmän, toisissa vähemmän. Tämän rumban kun käy omalla pussilla läpi niin sitä alkaa laskeskelemaan hieman mitä maksaisi vähemmän ajettu yksilö. Piimä vanhenee, auto ei (huolenpitoa se tietysti silti vaatii). Tarkoitus ei ole provosoida ketään, haluan vain tuoda aika realistisen näkymän tuohon autokauppaan, eli ei se Saksa mikään ihmemaa ole, vaan hyvä maksaa sielläkin. 40 miljoonaan autoon mahtuu kaikenlaisia pelejä mukaan. Ja onnekkaimmille siellä on todellisia helmiäkin, mutta niiden löytäminen saattaa olla hankalaa.

Lue lisää

Joo - nyt puhuit asiaa! Eli autotkin ovat yksilöitä.
Huoltokirjan puuttuminen on hälytysmerkki, mutta huoltokirja yksinään ei riitä todistukseksi auton kunnosta, etenkin kun auton vaikka 200000km ajettu ja yli 10 vuotta vanha.

Tuo sinun mainitsema 200-300 on ihan hyvä haarukka ns. isommille huoltotoimille. Minä vain sanoisin että sellasta Jaggea jossa esim. noita alustaan liittyviä huoltoja ei ole tehty 200000km mennessä on huonosti huollettu! Muutamat noista osien vaihdoista liittyvät nimittäin normaali huolto-ohjelmaan - mutta voihan se omistaja niistäkin karsia eli se siitä huoltokirjasta...