406:sta ostamassa

elä,elä,elä osta pösöä. niistä ei saa kun surua ja murhetta. nimittäin vikoja löytyy ja paljon. korjauksiin menee äkkiä vuodessa n.3000 euroa. ranskikset on ihan paskoja kaikki !!!

Talvella on lämmin ei tarvii hytistä niinkuin jossain tojossa.

Toimii moitteetta!
Vuonna -99 maaliskuussa tuli uudempi korimalli.

Ajettavuudeltaan ja mukavuudeltaan ylivoimainen kilpailijoihin nähden. (lue mikävaan testi tai kokeile itse...)

Talviautona erinomainen! Todella lämmin ja ajettavuus kohdallaan! Myös lämpenemisnopeus on aika vauhdikasta.

Oli esim. TM:n talvitestissä jaetulla kakkos sijalla vuonna 1998. kun esim. avensis oli 8:s

Jos on saanut 1.8-litraisella 8-venttiilisellä koneella niin vältä sitä.

Kannattaa myös tarkistaa, että huohottimen lämmitys on asennettu. Jos ei niin automaa kyllä asentaa sen veloituksetta.

Pösöt ei yksinkertaisesti jostain syystä ruostu joten siitä ei kannata välittää, sähköjuttujen toiminta kannattaa tarkistaa. (ainakin penkinlämppärit taustapeilit)

Kannattaa katsoa, että on kunnolla huollettu.

Ruostevapaa auto ja muutenkin ulkonäkö ja ajettavuus kunnossa. Itellä 406-97 1,8SL 16v.hyvin toimii ja kiihtyy.Joka merkistä löytyy vikoja jos niitä rupeaa etsimään.Kulutusosia joutuu vaihtamaan niinkuin nimestäkin voi päätellä:kulutus - osa.Ei kengätkään pysy uutena vaan ne kuluu.Mulla piti vaihtaa tyhjäkäyntimoottori 176€.

Itsellä 406 HDI, -01 ja todella kiva ajaa.
Jostain syystä pösö saa paljon haukuntaa täällä, liekö se kateutta tai jotain muuta.

Vuosi ja 30 tkm 406 2.0 ST GRW:lla vm. 2000 takana. Auto on todella hyvä, mukava ja luotettava. Itselläkin ensimmäinen Pösö ja sen hankintaa pitkään pohdin eli uskallanko luottaa niin kovin haukuttuun ranskalaiseen laatuun. Autolla oli ostohetkellä tasan vuosi sitten ajettu 83 tkm ja kuluneen vuoden aikana olen toisen lyhyen valon polttimon autoon vaihtanut sekä pakoputken takapöntön korjauttanut - sitäkään ei tarvinnut vaihtaa, korjaamo vain hitsasi noin 10 cm:n uutta putkea juuri takapöntön eteen. Siinä vikalista viimeiseltä vuodelta. Aiemmin minulla on ollut sakemanneja ja japseja sekä kerran ruotsalainen, mutta jatkossa suurella todennäköisyydellä ranskalaisia. Ovat ajo-ominaisuuksiltaan ja mukavuudeltaan aivan eri atmosfääristä kuin kivireki-saksalaiset tai keskenkasvuisille (lue lyhyille) suunnatut japsit. Ruotsin poika hallitsee auton ajo-ominaisuudet, mutta ainakin Volvo 745:n luotettavuus oli surkea - tiedä häntä oliko se sitten perjantai kappale. Eli JOS itsetuntosi on kohdallaan ostat Pösön 406 ja nautit ajosta, niin kesällä, kuin talvellakin... ja kaverisi panettelevat sinua, mutta kateudesta!

Erittäin mukava auto ajaa, varsinkin 2.0 litrasena. Lämmin talviauto kuin mikä, ja jos hankit vielä alaviimasuojan, niin lämpiää entistä nopeammin. Kiihtyy mukavasti, on tukeva ja äänetön, ts. moottori ja rengasmelu ei juurikaan kuulu ohjaamoon. Ilmastointi mukava ja riittävä; kun kerran sen hankit et enää ilman toimeen tule. Pehmeä ajettava, aivan toista kuin riisikupit tai saksalaiset. Ruostumaan et autoa saa millään, kuin ehkä ajamalla auton mereen.

Toinen puoli on sitten ne viat; jos olet ostamassa, älä osta -96/-99 facelift:ä, koska näissä paljon lastentauteja. Turvallisempi sijoitus esim. 2.0 / 98, joka viim. ennen mallimuutosta ts. kasvojenkohotusta, tai sitten 2001 ->. Minulla siis ollut 2,5 vuotta otsikon mukainen Pösö, ostettu 2002, ajettu silloin 70tkm. Kesällä vesi katosta sateella sisään, antennin tiiviste haurastunut. Lampunvaidossa jäi umpion kanta käteen ja umpio vaihtoon, maksoi maltaita. 1. talvi ja huohotinjärjestelmä korkkasi, korjaukset omaan piikkiin, jälleen maltaita, jälkeenpäin selvisi että kyse oli mallin rakennevirheestä ja kaikkiin uuden mallin autoihin laitettiin uusi huohotinputki lämmitinvastuksella; eivät kuitenkaan korvanneet edellistä korjausta asian tiimoilta. Kesällä laukesi tuulettimen alipainesäädin? ja piti vaihtaa. H7-polttimoiden kestoikä tosi lyhyt H4-polttimoihin verrattuna, meni kuukausittain. 2. talvi ja iso käsijarruremppa, vaijerin vaihtoineen jotka toki kuluvia osia. 2. kesä ja iso takajarruremppa; koko takajarrupaketti kummallekin puolelle, ja tietenkin "valohoitoa" päälle. Huollossa unohtivat kiristää öljynsuodattimen ja kuluttikin vaihtovälillä (vuotaen?) 3 litraa öljyä. Tämäkin selvisi vasta kun vedin herneet nenään "valohoidosta" ja vein auton huoltoon muualle. Radiossa sähköhäiriöitä, väliin pelaa ja sitten taas ei. Viimeinen vuosi ilman suurempia murheita, mitä nyt uusi pakoputki n. 115tkm paikkeilla, entisen ruostuttua irtipoikki, kulutusosia.
130tkm ajettua kyllästyin merkkiliikkeen huoltoon totaalisesti ja vaihdoin uudenpaan Pösöön ja olen ollut tyytyväinen, en tosin enää huollata merkkiliikkessä, vaan paikassa missä tiedän maksavani tehdystä työstä enkä "ilmasta".
Kaikenkaikkiaan kuitenkin pidän ajonautintoa Pösössä niin hyvänä, että joutaa siitä jotain maksaakin.

Parasta olisi ostaa 406 1,8 1999-mallista alkaen, ei vanhempaa. Aikaisemmissa malleissa oli ongelmia moottorin kanssa - kamala öljyn kulutus.

Itselläni on otsikon mukainen farkku, ja vaikka omasinkin erittäin voimakkaita ennakkoluuloja ranskalaisia kohtaan, olen ollut erittäin tyytyväinen.
Moottori on erittäin vääntävä ja auto kokonaisuudessaan loistava ajettava, mukava ja hiljainen. Tosin aion myydä autoni kevään aikana; vasta 101 tkm nyt mittarissa, mutta lisääntyneiden ajojen myötä diesel on alkanut kiinnostaa.

150 000 on takana eikä ole vielä ensimmäistäkään korjausta ollut.Öljyä ei tarvitse koskaan lisätä ja kulutus on sekalaisessa ajossa 6,5-7.0.
Olen tyytyväinen autooni, hieno lisäksi ajaa kun vertaa kaikka volsuun. Pehmeää kyytiä, ei ole mikään kivireki.

pösö 406 2.0 16v bensan kulutus yleensä?

406 2.0 16v keskikulutus 7.5-8 litraa.

Vanhemmpi ns. XU moottori on kyllä ikiliikkuja eikä syö öljyä! jos syö niin vuoto tai tosi paljon ajettu yli 500t. uudempi EW moottori syö hiukan öljyä mikä on normaalia ehkä hiukan kalliimat ylläpitokulut, jos jostain löydät 2,2lit EW 12 moottorisen niin hommaa se upea moottori vääntä kun pieni kylä, mutta siinä voi kylläkin tulla kalliita korjauksia säätyviä nokkaakseleita sun muuta hienoa heebeliä.

Lukaisin muutaman viestin ja kerronpa omia kokemuksiani: Itselläni -98 1,8 ja just´ tuo jossain viestissä vältettäväksi kehotettu 8-v. kone, ajettu n. 180 tkm. Tehoton, mutta ollut tosi huoleton peli, juuri katsastettukin (vaihdatettu aurauskulman säätötanko 14,90 e).
Tyhjäkäyntimoottori on tietokone, joten irrota yöksi akun piuhat, ja kas - se palautuu tehdasasetuksille. Jos ei auttanut, toista homma - ei maksa kuin vaivan.
Ruostu ei, on joko galvanoitua tai jotain muovi-metalli-sekoitetta tai ihan muovia (mm. puskurit), joten siltäkin osin huoleton omistaa.