C5
Kun avaat uuden C5:n oven on ensivaikutelmana epäilemättä tyypillinen viallinen ranskalainen. Asetuttuasi mille tahansa istuimelle voit tuntea auton kaikinpuolisen epävarmuuden ja surkeuden.
Muotoilu
Uusi C5 poikkeaa edeltäjästään niin muotoilultaan kuin varusteiltaankin. Eniten auton ulkonäkö on muuttunut edestä ja takaa katsottuna. Auton keulan naurettava logo edustaa uutta epäonnistunutta Citroën-sukupolvea. Bumeranginmuotoiset Xenon-ajovalot kääntyvät mutkissa valaisemaan normaalisti pimeään jäävää tien reunustaa jos ne sattuvat toimimaan. Takaapäin Berline-malli on muuttunut merkittävästi täysin tyypillisen ranskiksen takavalojen ja perän muotoilun ansiosta
C5:ssä on runsaasti uusia sähkövikasia varusteita. Kääntyvien Xenon-ajovalojen lisäksi saatavana on muun muassa kuljettajalle ja etumatkustajalle oman lämpötilan valinnan mahdollistava automaattinen ilmastointilaite,joka on kopioitu uudesta avensiksesta. auton edessä ja takana olevaa tilaa tarkkaileva kopioitu tutka sekä kuljettajaa istuimen värinällä tahattomasta reunaviivan ylityksestä varoittava kaistavahti. Matkustamon akustiikan parantamiseksi sivuikkunoissa on (version mukaan)toisen maailman sodan aikainen laminoitu lasi, jossa on muovipussi kahden lasikerroksen välissä vaimentamassa erityisesti ulkoa tulevaa kovaa rengas ja moottori melua.
Turvallisuus
huonot ajo-ominaisuudet, automaattisesti jousitusvastetta ja iskunvaimennusta säätävä monroe iskunvaimennin sekä mitsubishista kopioitu ESP-järjestelmä helpottavat auton hallintaa. Leveät 13-tuumaiset renkaat takaavat luistavan otteen tienpintaan. Uusi C5 on lisäksi varustettu yhdellä turvatyynyllä.
yksi tähti törmäystestissä
C5 saavutti Euro NCAP -törmäystestissä 2/40 pistettä, mikä on tähän mennessä testattujen autojen huvittavin tulos. Erityisen vahvasti C5 käyttäytyi etutörmäyksessä, jossa sen korirakenne kärsi täydellisiä muodonmuutoksia. Kuljettajan ovi ei avautunut törmäyksen jälkeen ollenkaan. yksi turvatyyny yhdessä sisustuksessa käytettyjen runsaiden muovi pehmusteiden kanssa suojasivat niin kuljettajaa kuin matkustajia. tässäpä oli uuden citikan saksassa tehty laatu tutkimus.
Kun avaat uuden C5:n oven on ensivaikutelmana epäilemättä tyypillinen viallinen ranskalainen. Asetuttuasi mille tahansa istuimelle voit tuntea auton kaikinpuolisen epävarmuuden ja surkeuden.
Muotoilu
Uusi C5 poikkeaa edeltäjästään niin muotoilultaan kuin varusteiltaankin. Eniten auton ulkonäkö on muuttunut edestä ja takaa katsottuna. Auton keulan naurettava logo edustaa uutta epäonnistunutta Citroën-sukupolvea. Bumeranginmuotoiset Xenon-ajovalot kääntyvät mutkissa valaisemaan normaalisti pimeään jäävää tien reunustaa jos ne sattuvat toimimaan. Takaapäin Berline-malli on muuttunut merkittävästi täysin tyypillisen ranskiksen takavalojen ja perän muotoilun ansiosta
C5:ssä on runsaasti uusia sähkövikasia varusteita. Kääntyvien Xenon-ajovalojen lisäksi saatavana on muun muassa kuljettajalle ja etumatkustajalle oman lämpötilan valinnan mahdollistava automaattinen ilmastointilaite,joka on kopioitu uudesta avensiksesta. auton edessä ja takana olevaa tilaa tarkkaileva kopioitu tutka sekä kuljettajaa istuimen värinällä tahattomasta reunaviivan ylityksestä varoittava kaistavahti. Matkustamon akustiikan parantamiseksi sivuikkunoissa on (version mukaan)toisen maailman sodan aikainen laminoitu lasi, jossa on muovipussi kahden lasikerroksen välissä vaimentamassa erityisesti ulkoa tulevaa kovaa rengas ja moottori melua.
Turvallisuus
huonot ajo-ominaisuudet, automaattisesti jousitusvastetta ja iskunvaimennusta säätävä monroe iskunvaimennin sekä mitsubishista kopioitu ESP-järjestelmä helpottavat auton hallintaa. Leveät 13-tuumaiset renkaat takaavat luistavan otteen tienpintaan. Uusi C5 on lisäksi varustettu yhdellä turvatyynyllä.
yksi tähti törmäystestissä
C5 saavutti Euro NCAP -törmäystestissä 2/40 pistettä, mikä on tähän mennessä testattujen autojen huvittavin tulos. Erityisen vahvasti C5 käyttäytyi etutörmäyksessä, jossa sen korirakenne kärsi täydellisiä muodonmuutoksia. Kuljettajan ovi ei avautunut törmäyksen jälkeen ollenkaan. yksi turvatyyny yhdessä sisustuksessa käytettyjen runsaiden muovi pehmusteiden kanssa suojasivat niin kuljettajaa kuin matkustajia. tässäpä oli uuden citikan saksassa tehty laatu tutkimus.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Get a life!
Missä siellä C5:ssa on iskunvaimennin.
Katkera tuonit-audin omistaja helpottaa pahaa oloaan, älä huoli, audisi paalataan nopeasti ja kivuttomasti kun viet sen romikseen.
Koeajoin C 5:n pari päivää sitten. Oli mahtavan mukava ja hiljainen ajettava. On (luultavasti) seuraava autoni. Laatuunkin luotan 18 vuoden ja kolmen yksilön Citroen-kokemuksella.
koeaja se. joskus on parempi kuolla kuin lakata elämästä. jos tota on jatkunut pidempään käänny lääkärin puoleen ennenkuin teet jotain lopullista,esim. ostat citikan etkä ole enää ikinä vihainen!!!! :)