Meidän henkilökuljetuksissa käytetyillä Transporter Volkswageneilla (3kpl)on ajettu järjestäen em. kilometrit. Vähiten on 608tkm ja eniten 733tkm. Kaikissa kolmessa siis DSG6 -vaihteisto. Enempi on joutunut laakerointia säätämään 300000kmn välein. Vaihteistot ovat toimineet koko käyttöajan ilman vikoja. Huollossa autot käyvät huoltomittarin mukaan.
700 000 km DSG: llä ilman ongelmia
Hintansaväärttiprotyössä
781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Laakeroinnin säätö tarkoittaa DSG remonttia, vaihtavst uusia laakereita joka huollossa, samoin kytkimen tai softan säädöt / päivitykset ko. laatikkoon. Pysyy toki kunnossa kun sisuskaluja vaidellaan, mikä tahansa auto kestää kun siihen vaihdellaan uusia osia tarvittaessa.
Hehee, mikä Tero
Niin, pyörien laakereita on kyse. Ne eivät kestä enää 500 000km , kuten aiemmin. DSG-laatikko on ollut huoleton ja toimiva.
Jatkuva korjaaminen takaa VW ajokilometrit, korjaamatta olisivat jo paalussa ennen ekaa huoltoa, huoltokaan ei yksin auto, turha vaihdella öljyjä, vaihda koko auto.
Transporterit ovat tällä vuosikymmenellä käyneet huollossa 40000km:n välein. Tämä on hiaceterolle noituutta!
Eihän tasainen maantieajo juuri kulutakkaan dsg-vaihteistoa. Kaupunkiajo ja ryömiminen, ne kuluttaa dsg-vaihteitoa.
Eikö dsg-6 ole eri kuin dsg-7 ?
Ajotyyli on kaiken kestävyyden A ja Ö.