Siksi Toyotan hybrideillä on polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt ja kulutus:
http://www.aut.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_mittaustapa_muuttuu
.
http://www.aut.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_mittaustapa_muuttuu
.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei anna todellisuutta vastaavaa vaan pelkästään edeltäjäänsä paremmin todellisuutta vastaavan tuloksen.
Niinpä ja kuinkas kävikään Volkswagenin hybrideille heti kun alettiin mittaamaan todellisuutta muistuttavissa olosuhteissa. Huijausohjelmistot eivät pelastaneetkaan.
Tuo mittaustapa suosii kovasti hybridejä, koska ainakin Toyotan halpikset kuluttavat ihan todellisuudessa enemmän jos erehtyy maantielle ja ajaa siellä suositeltavaa nopeutta.
Eivät kuluta. Esim. uuden Corollan kolmen eri mallin maailmalla tehtyjen koeajojen kulutukset ja Suomen Toyotan hinnastoista löytyvät päästöt vastaavat hyvin toisiaan. Eivät suosi mitenkään hybridejä. Koeajojen kulutukset liikkuvat 3,9 . 5,0 l/100 km välillä. Hinnastosta löytyvät päästöt vastaavat tuota kulutusta.
WLTP-mittaustapa antaa myös pikkuturboille oikeat kulutus- ja päästölukemat, jotka täsmäävät myös koeajojen kulutuksiin eli koeajojen mukaan 6,2 - 7,0 l/100 km.
Todellisuudessa maanteillä ajetaan aika vähän suurimpia sallittuja nopeuksia, koska keskimäärin 40 prosenttia henkilöautoliikenteestä ajetaan alle viiden kilometrin matkoilla ja kolmannes jopa alle kolmen km matkoilla.
Keskinopeudet jäävät pakostakin alle 40 kmh, joten hybridiauto on ylivoimaisin ympäristön kannalta ja noin 150 000 km hybridikokemuksella voin kertoa salaisuuden.: wltp-kulutuksissa pysyminen on oikeastaan erittäin helppoa.
Helppoa tarkoittaa, että omaa ajotapaa pitää koko ajan tarkkailla ja jopa hidastaa muiden kulkua.
Todellinen testikulutus autoalan ammattilaisten tekemänä antoi Auris hybridille sekalaisessa maantieajossa kulutuksen 6,4 litraa ja verrokkiauton Skoda 1,4 tsi 6,0 litraa, selitä tämä oikeassa elämässä ajetun testin tulos parhaiten päin.
Kuka ajaa missä ajaa, ihan turhaa vedota johonkin perusToyotasedän marketti-koti välimatkoja kun jotkut ajaa ihan oikeasti suurimman osan maanteillä. Toyota onkin suunniteltu ja rakennettu keskustojen ruuhkiin seisomaan, surkea jousitus ja ylitehostettu tunnoton jousitus kertoo sen aika hyvin. Maantiellä nuo Tohjot kuluttaa reilusti yli 6 litraa ja bensakone huutaa isolla kierroksilla ja soppa maistuu kun pattereista ei ole iloa kuin parkkipaikoilla ja seisovissa ruuhkissa.
Helppoa tarkoittaa todellisuudessa, että ajetaan liikennesuunnittelijan ihannenopeutta nopeusrajoitusten puitteissa eikä sännätä ylinopeudella liikennevaloihin seisomaan ja muuta liikennettä tulppaamaan. Aivottomia turbotoopeja näkee ihan tarpeeksi ja se näkyy myös onnettomuustilastoissa.
Ennakoivaa ajoa opetetaan jo autokoulussakin, mutta liian monien aivot ovat siellä ylikuormittuneessa tilassa.
Pelleilyhupiohjelmaa ei voi väittää tosissaan testiksi tai asialliseksi vertailuksi. Mutta hupinsa on hulluillakin!!!
Pyh. Minä ajan diesel nelivedolla ja päästän armottoman pierun josta tulee vauhtiraidat pöksyihin. Prööt prööt.