http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-auris-2013
Toyota Auris hybrid sai vain 2 tähteä / 5:stä Ruotsalaistestissä.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-volkswagen-golf-2013
Golffi sai 4 tähteä. / VW:llä parempi suojaus kantavissa tukirakenteissa. Tojota suojaa hyvin vain pellit, mutta kantavat tukirakenteet huonosti.
Toyota Auris hybrid sai vain 2 tähteä / 5:stä Ruotsalaistestissä.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-volkswagen-golf-2013
Golffi sai 4 tähteä. / VW:llä parempi suojaus kantavissa tukirakenteissa. Tojota suojaa hyvin vain pellit, mutta kantavat tukirakenteet huonosti.
Vastaukset 155
Vanhimmat
Vastaa täysin omaa kokemusta Avesta. Ihmiset kuvittelvat usein että vain pikkutoyotat ruostuu mutta isäukon Aven alusta oli kilometreihin nähden melko ruosteinen. Valitsin itse toisen merkin.
Tojo-lahkolaiset ne ei vaan usko että palvonnan kohteessa olisi epäkohtia.
Totuus onkin tämä!
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Silti se tojo ruostuu vaikka terot tuunaa ennen katsastusta.
Toyota on synonyymi ruosteelle.
Tämä on hyvin tunnettu tosiseikka. Jo vuosikymmenien takaa.
Edelleen ajankohtainen tosiseikka on tojotan kova ruosteherkkyys.
yleisesti tunnettu ominaisuus kyseessä
Ruoska testi vaatii tectyyliä
Tai WD40 kuorrutus
Paaliin vaan, se on ainoa mikä tepsiin.
Voi noista myös räjäyttää ruosteen pois.
Toyotaa ja ruostetta on mahdotonta erottaa toisistaan.
Nuo oikestaan tarkoittavat samaa asiaa.
Teroille hieman muistutusta asioiden todellisesta tolasta.
Toyota on se ruostuvin auto nykyään, ihan testatusti ja kokemusperäistä.
Japsit on aina ollu pahimpia ruostumaa. Yhen japsin koteloita korjailin nuorena pakkelilla, oli eka ja vika riisikippo. Moottori oli ihan jees, muu auto mureni siittä ympäriltä. Katsastuksista tulee kalliita kun käy kahteen kertaan ja maksaa hitsauksista pari kolmesataa per vuosi..
Ei se noin ole. TOYOTA ei ole paha ruostumman. Se on pitkäikäinen auto juuri hyvän korin takia. Nuo tutkimukset eivät kerro kaikkea ruostumus taipumuksesta. Vaikka olisi kuinka hyvin suojattu silti voi olla herkästi ruostuva.
Herkästi ruostuvia autoja ovat edelleen kaikki Ranskalaiset autot , sekä Skoda. Niitä joudutaan hitsaamaan jo enne ekaa katsastusta.
Toyota on kova ruostumaan ollut aina. Faktat tukevat näkemystä että ovat ruostuvia nykyäänkin. Turha yrittää muuta valehdella. Kaikki eurooppalaiset autot ovat Toyotaa paremmin ruostesuojattuja, puhumattakaan nyt eurooppalaisten etumatkasta ajo-ominaisuuksien, mukavuuden ja muotoilun suhteen.
Ne 70-luvun ranskalaiset ovat jo ruostuneet pilalle ja romutettu. Tämän vuosituhannen ranskalaiset eivät ruostu. Vanha maine seuraa kuitenkin mukana pitkään, vaikka asiat muuttuvat. Kuten Toyotan vanha maine kestävänä autona.
Katsopa tuolta ViBilägaren sivuilta jos uskallat: Renault saa viittä tähteä ruostesuojauksesta siinä missä toyota kahta tai kolmea. Ei ranskalaiset olenruostuneet vuosiin. Myös pSA:n autot on toyotaa paremmin suojattu. Tietysti jos tykkää ajella 90-luvun autoilla...silloinhan toyita oli vielä kestävän maineessa ja ranskikset ei.
Ei tojolahkolainen usko edes faktoja. Lahkolaisuus ei ole koskaan tervettä.
Eilen 7 vuotiaan Yariksen nosturilla huomasin että että takatukivarsissa hieman pintaruostetta.
Kori ruosteeton. Eli katsastusmies tiesi mistä puhuin.kun totesi :Eivät nämä Ruostu! Aina laakista läpi ja ilman "katsastushuoltoa";) Jota Toyotan huolto-ohjemasta ei edes löydy! Ei tarvitse miettiä mihin merkkiin vaihtuu Toyota.
Huomenna tilaus uuteen automaatti Yaris 20v. Juhlamalliin kun sain huipputarjouksen 2012 Yariksesta. Kesäkuun lopussa ajoon. Suosituin on niin kysytty ,ettei tehdas pysty toimittamaan aiemmin.
Tojokauppias se jaksaa tarinoida. Todisteet tojon ruosteisuudesta eivät tarinoidesi voimasta katoa.
Kyllähän kääkkä mobiilit ruostuu.
Valmistettu Venäjällä Camry.
Todisteet tärkeitä koska kultin jäsenet levittävät harhainformaatiota.
Tojomyyjä lienee epätoivoinen.
Kyllähän nyt riisikulhot ruostuu.
Kyllä se näin on pitkälti.
Ostin uuden toyotan ajoin liikeestä ulos niin toyota ruostu jo sillä matkalla.
No vähän liiottelet mutta kaikkihan noiden riisarien ruosteongelman tietää.
Toyota menettää puolet massastaan heti liikkeestä ulosajaessa.
Karmeita ruostemagneetteja nuo tojoset.
On ne riisarit kovia ruostumaan.
Kyllä olen saman tarinan kuullut.
Turkissa ja Venäjällä tehdään muutenkin vähän mitä sattuu.
Saa sitä ihminen tykätä hitsaamisesta. Siksi Toyota.
Kääkkämobiili on ruosteharrastajien suosikki.
Ruosteen harrastaminen ja hitsaaminen.
Finikorin sivuilta löytyy kivoja kuvia Toyotan suojaamattomista autoista ja mihin se johtaa jo 22tkm ajon jälkeen.
Tojotaa pitäisi säilyttää kotona tai ainakin parvekkeella pressun alla.
Mineraaliöljyyn pitää upottaa tojo jotta ei ruostu.
Hapettomassa tilassa jos säilyttää niin saattaa tosiaan säilyä. Musk voisi ampua muutaman tojon avaruuteen.
Toyotan ruostumista ei estä mikään.
Kokemuskin sen kertoo, mutta hyvä että on myös todisteita.
Jottei totuus unohtuisi.
Tohjotoopelta katkeaa kohta verisuoni päästä.
No muistutetaanpa teroja taas tästä faktasta. Tutkitusti tojo ruostuu.
Tämä on pakko nostaa listalle, sen verran pahaksi on Toyotan ongelma päässyt, että se on jo kansantaloudellinen tappio.
Se on se Koben huijausteräs mikä ei kestä meikäläisiä oloja kovinkaan hyvin.
Käyttävät myös ohutta rikkipitoista kierrätysterästä joka ei kovin hyvin kestä Suomen olosuhteita.
Tämmöisiin "helmiin" voitte kyllä vaihtaa umpiruostuneen Wikavageninne,hyvitys tosi jää pieneksi, koska kukaan ei järkevä ei niihin lankea!
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Eihän tämä taaskaan liity toyotan ongelmiin.
Teroilla on ollut vaikeuksia hahmottaa tätä että mikä vaikuttaa mihin ja missä siitä tulisi keskustella.
Poliisikin luopui Avensiksista. Ei niistä ole ammattimaiseen käyttöön.
Pääsee jätskiautollakin nopeemmin rikospaikalle kuin tojotalla. Ei sovellu leluotat aikuisten työhommiin.
Poliisin kalusto ei saa ruostua noin nopeasti.
Pitää olla myös ajettavuutta eikä tuhnu.
Poliisi toyota olisi hupaisa näky "kiihdyttäessään" rosvojen perään.
´Taitaa olla niin, että Toyotasedät tyytyvät kohtaloonsa ja antavat Toyotansa ruostua.
Faktat on faktoja ja niille ei voi mitään edes tuskaansa ulisevat tojofanaatikot.
Tyydytkö sinä kohtaloosi? Elämä on kuitenkin aika lyhyt.
En koskaan osta Toyotaa pihaan ruostumaan, olen kohtaloni herra enkä mikään lahkolainen.
Tuo on hyvä periaate.
Järkevä periaate tosiaan.
Toyotaa ei kannattaisi ostaa pihaan ruostumaan, mutta juuri niin eläkeläiset jostain syystä tekevät.
Koska myyjät ovat niin kivoja ja tarjoavat pullakahvit.
Myönnettävän+tuo+on+että+avensiskin+ruostuu+ruotsalaisen+bilägarenkin+tutkimuksissa+peräti+2%+oli+ruosteessa.++Tosin++hieman+olo+parani+kun++näin+Passatin++lukeman.+42%,+juuri+kun+olin+volkkarista+päässyt+eroon.kyllä+helpotti.
Pitäiskö sun käydä optikolla ehkä? Jos olet tohjon omistaja, niin melko varmaan kyllä pitäisi...
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Menee läpi kun terot jaksaa tuunata viikon ennen katsastusta. Katsastus ei ole mikään laadun mittari, vaan kertoo enemmän miten autoa on pidetty.
Toyota on tutkitusti uutena keskimääräistä vikaherkempi, ja erittäin altis ruostumaan.
Vikaherkkä jo uutena ja vanhempana läpiruosteessa. Siihen voi luottaa.
Niin ne ajat muuttuu. Aikoinaan puhuttiin rapeista ranskalaisista. Nyt saksan autobildin mukaan Renaulteissa paras ruostesuojaus yhdessä BMW:n ja muistaakseni Audin kanssa. Testi oli myös ruotsalaista alkuperää. Renault onkin nykyään hyvä ostos, laatu kohdillaan ja niitä saa vielä edullisesti käytettynä, kun suuri yleisö ei ole sitä vielä älynnyt. Lisäksi tulleet uudet 1.3 litran bensaturbot, joita myös Nissan ja M-B alkavat käyttämään.
Näin se vaan menee. Suomessa juntsukat vaan tulee aina 20 vuotta jälkijunassa.
Ajat muuttuu, Toyota ruostuu.
No kyllähän kaikki tietää tuon Toyotan perussynnin, mutta sen huolestuttavaa pahenemista ei paatuneimmat fanit tahdo uskoa, mutta kyllä se lyö kohta päin poskia kuin märkä rätti.
Kyllä se niin on aina ollut että riisilaatikot ruostuu.
Toyota on ruosteen kuningas.
Ainoa merkki joka ruostuu jopa katki poikki.
Kyllä tuollaisten tuonti pitäisi kieltää.
Kyllä se on noiden valmistaminen mikä pitäisi kieltää.
Ei olisi isäsi kannattanut äitiäsi törkkiä Kainuun korvessa ilman kahta kortonkia päällekkäin. Vaan sellaisiahan vanhalestadiolaiset perhesuunnittelussaan ovat. Paljaalla vaan, tulee sitten vaikka kusipäisiä lapsia. Ja tulihan niitä.
Tojofanaatikolla menee ikävät faktat tunteisiin, ja sitten aletaankin käymään henkilöön. Vaan niinhän se aina on ollut kiihkouskovaisten kanssa, kun joku kyseenalaistaa niiden perättömät dogmat.
Tässä sinulle Factaa ,jonka Toyota Laatuauton valinneet jo tietävätkin. Voit kertoa totuuden sinne hevosmisten tietotoimistoon ja Esson paariin:
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Fakta että tojo ruostuu ei muutu vaikka terot tuunaavat katsastukseen.
Tälle faktalle ei terot tosiaan voi mitään.
Sitä suurempaa on terojen mölinä, mitä ikävämpiä faktoja nousee esiin.
Kerran omistin riisarin, se oli ensimmäinen ja viimeinen.
Katkesiko siittä runko?
ja pohjassa luki made in russia
Ettei sentäs madi in turkey?
Karmeita ruostekasoja nuo on aina olleet. Niitä hitsataan aina ennen katsastusta että juuri menee läpi. Youtubesta löytyy videot.
Joo, tulee halvaksi jos omistaa hitsausvehkeet yms.
Kieltoon tuollaiset ruostujat. Eu viranomaiset herätkää.
Jotain rotia pitäisi näihin EU:n ulkopuolisiinkin huijarifirmoihin saada. USA:ssa Toyota sentään sai maksaa miljardien korvaukset ruosteongelmiensa takia.
Joukkokanteita vaan vireille Euroopassakin.
Toyota on aikakautemme vitsaus ruostumisensa ja vikaisuutena vuoksi. Varsinkin tuo ruoste on kaikkein pahin asia mitä auto voi kohdata, sillä se lopettaa auton elämän koska pahasti ruostuneen auton korjaus ei kannata, varsinkin halvemman luokan autojen.
Varsinkin jos runko ruostuu katki. Näitähän oli jo amerikoissa ja Toyota maksoi katki ruostuvista rungoista miljardien korvaukset.
Ei varmaan monella valmistajalla ole katki ruostuneita autoja plakkarissa 2000-luvulta?!
Pitäisi nostaa joukkokanne tuon ruostumisen vuoksi ja syyttää tehdasta tahallisesta teosta. Näyttönä riittäisi kuvat uusien Toyotien pohjista joista näkee ettei siellä ole mitään suojaa ja maalauskin on heikkoa ja huijauksen kruunaa 24 kpl muoviläpsyjä joilla peitellään ruostuvimmat kohdat jotta sitä katastrofia ei näkisi kun ruoste tekee reikiä läpyskän alla.
Eihän nolo ja nöyrä Toyotasetä uskalla alkaa reklamoimaan, vaan kärsii autonsa ruostumisesta, onhan hän kärsinyt jo sen surkeista ominaisuuksista alusta alkaen, hän tykkää kun on kurjaa silloin tuntee elävänsä.
Ylpeyttään on lahkolaisen vaikeaa niellä. Toyotan ruosteongelmaa ei siksi haluta myöntää, eikä muitakaan ongelmia.
Karmean huonosti on riisilaatikot suojattu. Eihän tuossa tietenkään mitään ongelmaa jos säilyttää tojoa olohuoneessa eikä aja koskaan sateella.
Naapurin nuorella miehellä on suht tuore Auris ja takaluukku ja kolarin reunat takaa kuplii. Kaveri kiros Toyotan viimeiseen helvettiin ja sanoi ettei enää koskaan Toyotaa. Oli kuulemma vanhemmat työkaverit kehuneet Toyotaa ja oli uskonut kokemusta.
Ottaahan se koville Toyotan Ylivoima. Varsinkin jos on haksahtanut noihin ruostepesiin.Totuushan on : Tojo ei Ruostu kuten katsastusmiekin totesi kun lähes 10vuotiaan Toytan jälleen kerrasta leimasi!
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Koville ottaa Toyota Laadun Ylivoima! No ottaahan se pattiin jos on johonkin Vikawagen-Skeida merkkeihin sortunut. Katkeraa kommentointia , mutta koittakaa jaksaa ongelpesienne kanssa. Ehkä joskus tulette järkiinne ja valitsette Toyota Laatumerkin!
Tojotrolli se vaan sekoilee. Sitä kutsutaan ruostehulluudeksi.
Tojotero yrittää valehdella, mutta tosiasiat pysyy: Toyota on kova ruostumaan.
Ja sekös tojoteroa harmittaa.
Volkkari -07, jonka omistan on saanu pienempien ruostehommien lisäksi laittaa uutta peltiäkin.
Oliko se pysäköitynä Toyotan viereen?
Ei taaskaan liity tojon ruosteisiin.
Terolla on hyvin vaikeaa.
Tero luulee voivansa harhauttaa meitä.
No todisteitahan on aina hyvä olla, vaikka kaikkihan tämän jo tiesikin.
Kyllä tämä on yleisesti tunnettua.
Kukapa ei tietäisi mistä Toyota tunnetaan. Ruosteesta.
Tehtaalta anteeksiantamatonta toimintaa tuottaa autoja jotka ruostuvat heti. Toyota on suurin huijari ja kusettaja.
Petteri on menossa paniikkiin kun kuun viimeinen päivä lähenee ja Trafi julkaisee totuuden eri merkkien suosiosta. Silloin alkaa taskulaskin sauhumaan kun aletaan laskemaan konsernimerkkejä yhteen jotta ei tuntuisi niin pahalta
Tohjotoope ei kestä faktoja vaan itkee muiden huonoutta. Ei se tojosta tee parempaa.
https://www.moottorihiomo.fi/oljynkulutus/
ja vw tuhansien e remontti
kumpi parempi?
Ajattele ite
Hehee, ystävämme kaivaa taas vanhoja mainoksia asiasta joka ei liity mitenkään Toyotan ruosteongelmaan, noinko olet epätoivoinen.
Ruostunutta Toyotaa ei pysty edes korjaamaan, tai ei ainakaan kannata kun ruoste se vaan jatkaa työtään haperoisen pellin parissa.
Joo, tojon ruosteet saa teron raivoihinsa ja hyökkäämään muita autoja vastaan.
VW ongelmat ei poista Toyota ongelmia. Tyhmä tero.
Onpas tuo Toyota surkea auto, ruoste on auton pahin vihollinen.
Toyotat tehdään nykyään Turkissa ja Venäjällä.
Yariksesta puuttuu ruostesuoja kokonaan, alkaa ruostumaan jo alle vuodessa ja muutaman tonnin ajettuna.
No paskoohan se karhukin toki metsään.
Aloituksen linkissä kiistattomia todisteita siitä miten kauheasti toyota ottaa ruostetta lyhyessä ajassa!
Sellaista aasialaisen halpistuottajan ylihintaiset kinnerit on, ruostuvia, liikkeitä, mieluisia ja epämukavia.
Koskahan täälläpäin tämä tojoterojen lahko ymmärtää asian?
Syvässä uskossa kielletään faktat ihan suvereenisti ja sanoudutaan irti jopa omasta perheestään. Sellaisia Toyota uskossa olevat ovat.
Ruostesuojaustutkimus+ja+ruostumistilasto+on+kaksi+eri+asiaa.+Passateista+42+%+oli+ruosteessa+kun+avensiksista+vain+2+%+ruotsakaistutkimuksessa.+Todisteet+Toyotan+ruostumisesta+pitäsi+näkyä+katukuvassa+ja+katsastustilstoissakin.+Näkyykö?+Keskenkasvuinen+petteri+täällä+panikoi+ja+vääntää+itkua+kun+konserni+on+kusettanut+ja+nyt+vaan+pitää+maksaa+kun+on+koekaniiniksi+lähtenyt.+Harminpaikka!
Mitä se tero taas kirkuu? Etkö osaa lukea aloitusta? Linkkien takaa löytyy.
Mitä sitten, jos Toyota aikanaan ruostuu. Oman kokemukseni mukaan se kestää hyvin sen suunnilleen 15 vuotta mitä auton loppuunajamiseen menee. Huolettomia kilometrejä ja halvat ylläpitokustannukset. Ruostuminen harmittaa vain niitä, jotka haaveilevat Toyotasta, mutta eivät pysty ostamaan tarpeeksi uutta.
Ei nykyiset Toyotat tule yksikään kestämään edes 10 vuotta, ellei omistaja suojauta sitä heti uutena. Näin se maailma muuttuu ja Kemppi laulaa ja leimuaa monen suulin perukoilla ja tikkaa Toytaa kasaan.
Toyotat on aina ruostunu ja uudetkin ruostuu.
Kristallipalloko kertoi?
Mitäs höpötät? Ammattilaisten tekemä tutkimus kertoi.
Ruostuvimmat nykyautot
Citroen
Ford
Honda
Kia
Nissan
Subaru
Toyota
No ainakin Toyota oli tuossa oikein.
Tässä faktaa: Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Isotakaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Oikeaa tietoa!
Kyllä, tämä on aivan ns. virallisista lähteistä. Jos ette usko niin hakukone auttaa.
Toyotassa on pelottavan paljon ruostetta.
Saattaa olla merkitystä paljonkin turvallisuudelle kun kantavat rakenteet alkaa ruostumaan. Toyotan autoistahan ruostui runkopalkit katki Yhdysvalloissa.
Ja tohjo maksoi miljardien korvaukset.
Ruostetta lähiöiden parkkipaikoilla uhkaavan paljon.
Tarttuuko Toyotan ruoste länsiautoon.
Tässä on se riski että tohjon ruosteet leviää, tosin länsiautoissa on ruostesuojaus.
Koskahan toyota tekee ensimmäisen autonsa jossa on jonkinlainen korroosionesto?
Veikkaan että joskus 30 vuoden kuluttua aikaisintaan.
Ei Toyotan ole tarkoitus tehdä ruostumattomia autoja, vaan myydä lisää uusia autoja. Toyotalla on varmasti asia harkitty ja tähän päädytty.
Ruostuuhan nyt touota toki.
Onneksi näin tämän ketjun, olin jo ostamassa Rav4:sta.