Toyota on nykyään Lada.
Merkki on sekoitettu ettei kommarit huomaa.
Merkki on sekoitettu ettei kommarit huomaa.
Toyota on Lada
toyotainfo
42200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Eipäs yritetä varastaa identiteettiä skodalta. Viimeinen autoalan kommunistinen saavutus . Muisto Neuvostoliiton ikuisuudesta ja erinomaisuudesta.
Lada on kuitenkin luja auto nyky tohjoon verrattuna.. Ei pidä sekoitella merkkejä keskenään.
nyt on sotkettu automerkkejä keskenään, nykyajan lada on skoda, suomalaiset ostavat skodaa sen takia koska ladaa ei ole ollut kaupan, katsokaapa vain kun ladan myynti alkaa taas suomessa niin skodan myynti hiipuu.
VW on saksan lada, ja sen kyllä huomaa!!!
Eikös sitä kutsuta pirkkamersuksi?
Saksan AutoBildissä mielipidesivuilla Vw-konserni on nykyisin lukijoiden arvostelun ja suoranaisen pilkan kohteena. Natsitkin alkavat viimein tajuta kuinka niitä omat ovat kusettaneet jo pari vuosikymmentä.
No tottahan se on että saksalaiset puhuvat vw-konsernista.. Katsos kun toyotalla ei ole saksassa mitään kunnollista olemassa mistä puhua.. Mukava päästellä siellä autobaanalla jollain 160km/h rajoitetulla hybridillä.. Lexuksella taitaa päästä jopa 180..
Vag - laitteet ajelee vasenta kaistaa tojoista edelle suorastaan letkassa kun 1.0 tsi kulkee sekin jo sen 200 km/h..
Vielä Suomessa joku tero miettii miksi saksassa ei tojoista viitsitä käydä edes keskustelua.. Aivan naurettavaa kertakaikkiaan.
Tottahan se on. Länsiutot olivat vain paremmalle väelle joskus 60-70-luvulla. Osa köyhästäkin kansasta inhosi neukkuja sofan jälkeen eikä millään olisi millään halunnut ajaa neukkuautolla. Kun joku hoksasi tuoda maahan kauko-itäautoja, ne kelpasivat - huolimatta heiveröisestä laadustaan ja nopeasta ruostumisestaan.
Siinä rytinässä kuplavolkkari ja moni muu vanha euromerkki tuli tiensä päähän
kun japanista alkoi tulla ainakin vuosikymmenen tekniikassa ja luotettavuudessa edellä olevia automerkkejä. Se oli kova paikka monelle taantumuksen taaville.
Siitä saakka japanilaisia tuotteita on täysin perusteettomasti pilkattu. Hirveä pelko aiheutti pilkaa. Viksuimmat alkoivat pian sanomaan totuuden ääneen:
"JAPANILAINEN EI PÄÄSTÄ KÄSISTÄÄN KOSKAAN MITÄÄN HUONOLAATUISTA"
VW 1302 S oli aivan ylivoimainen riisikuppeihin verrattuna.
Kuplafolkkareita - joiden myymti Suomessa loppui kai 74?- näkee vielä usein. Vauvanpaskanvärisiä 70-luvun Corolloita ei ole onneksi juurikaan säinynyt. Ajoin ajokortin corollalla, Heiveröinen laite.
Tämä on pakko myöntää. 70-luvun toyitaa ei näe edes automuseossa.
Kuplia näkee paljon, naapurillakin on tuollainen rasittava päpättäjä. Kone pitää ainakin hoonata 100t km välein ja lämmittimen vaijerit ja lämmönvaihtajat vaihtaa psrin vuoden välein.. 60z-luvun tekniikkaa 40-luvun aihiossa. Mutta sen ajan corollat eivät nähneet edes 90-lukua. Hirveitä muovilelujs olivat.
Voisitko hieman avata, mikä siinä sodan aikaisessa konstruktiossa oli ylivoimaista ? Jälkeenjääneisyyskö? Kone kesti vain 100.000 km ja vaihtoon kun japseilla ajettiin kolminkertainen määrä ongelmitta.
Vielä 70- luvulla moottorit kestivät avaamatta 100- 200.000 km koosta riippuen. Japsit kestivät saman, mutta yleensä kori lahosi ennen moottorin löystymistä. Yleensäkin auton elinikä oli paljon lyhyempi, kuin nykyisin.
Niinpä, mutta ei Volkkarin säksätinmoottori kestänyt kuin 100.000 km. Japsikoneet olivat valovuoden edellä. Volvo oli myös lujaa tekoa ennenkuin Renault Ford yhteistyö pilasi.
Toyotalla eletään taantumuksen aikoja.. Sähköauto on vielä täysin tekemättä kun saksalainen on tehnyt jo monia sähköautoja.. Muutenkin laatu on rapistunut entisistä ajoista.. Joskus 40 vuotta sitten toyota oli luja auto, ei tänä päivänä..
Kyllä siinä Toyota-papallakin alkaa nakki napottamaan. https://www.youtube.com/watch?v=I4fAUu7iCNk&feature=youtu.be&t=2
Lada oli sentään lujaa laatua. Toyota on onneton ruostuva itäkippo.
Lada oli parempi ajettava sekä kestävämpi.
Aika paljonkin parempi.
Nimenomaan.
Samasta ilmansuunnastahan noi tulee, mutta lada ei sentään ruostu.
Kun neuvostoliitto hajosi, venäläiset kävivät ostamassa kaikki ladat pois. Kelpasiko toyotat? NJET, ei edes kaupanpäällisiksi. Ladojen loputtua vasta ruvennut kelpaamaan. Tuttu idän tuoksu kai viehättää.
Automerkin perustajahan oli Toyoda.
ToyoDA - LaDA - selvä yhtäläisyys.
Tojon vessanpönttölogo vaihtuu sirppiin ja vasaraan.
Toyota hävisi jo kerran Ladalle aikanaan ja nyt Toyotalla on etsikkoaika kun Ladaa ei tuoda ja tuskin tuodaan koskaan enää.
Heinäkuun tulevat luvut pistävät vatsan löysälle rölleiltä.
Mitä luvuilla on väliä?
Moottoripyörissä ja valokuvauslaitteissa oli sama asia. Liekö kenelläkään tänä päivänä japanilaista kameraa, kelloa tai muuta elekronista laitetta?
Saksassa on aina tehty parhaat tuotteet.
Skoda on uusi Lada, auto köyhälistölle.
Skodakin on liian ylihinnoiteltu. Ei täällä tavan duunari pysty mitään autoja ostamaan. Joku vanha rämisevä fordi korkeintaan.
Toyota on uusi Lada, ollut jo pitkään. Ladakin oli vertailutestien jumboja niinkuin Toyota. Ladan myynti kun loppui Ladan omistajat rupesivat ostamaan Toyotia. Länsiauto ei kelvannut.
Japani on suuri kaalintuottajamaa niinkuin Venäjäkin.
Sirppi ja vasara tuhnun logoksi.
Se on jo varattu ihka aitoon itäautoon, skoodaan.
Näinhän se on.
Minäkin hommasin skoodan tukeakseni itäystävää.
Samantasoisia autoja.
Näin on tehty.
Lada on paljon parempi.
Niin on.
Lada on lujempi.