Ensinnäkin se on TWIN CAM, kaksi yläpuolista nokka-akselia, mutta en muista, että Ladassa sellaista olisi ollut - ainakaan vakiona. Minä olen kyllä Ranskassa puhaltanut 1200S:ällä alamäessä pyöreän mittarin tappiin siis mittarinopeutta n. 165 km/h. Vuosi oli 1983. 36 vuotta sitten moottoriteitä oli Suomessa vielä aika harvassa. Pysyi se Ludmila tiellä, koska vielä kirjoittelen täällä. Ajoin muuten samaisella reissulla vilkkaassa liikenteessä Pariisin Riemukaaren ympäri, jota aivan joka ukko kylläkään ei ole tehnyt.
0Äänestä
MuistanTunteenFiiliksen
Oli aikoinaan tuollainen laite itsellä. Ei vaan tahtonut tie riittää, kun ladaa ei ole tarkoitettu kulkemaan yli 200km/h... Vaikka oli sitä alustaakin modifioitu. Laatikko kun ei ole vaan kovin virtaviivainen. Fiat 2000 TC Racing(Twin Cam) Mirafiorin kone, joka sinne silloin istutettiin, oli kuitenkin ERITTÄIN vääntävä, ja muutenkin aivan huippu moottori. Sellaista tunnetta, mitä se aikoinaan antoi ajofiilikseen, ei enää valitettavasti ole.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei se kierrä omaa viilattua pataa paremmin 4,3 peränvälityksellä. Tiukka 180 ehkä, mutta koppa irtoaa tiestä 140:n nurkilla, happy landings...
Ensinnäkin se on TWIN CAM, kaksi yläpuolista nokka-akselia, mutta en muista, että Ladassa sellaista olisi ollut - ainakaan vakiona.
Minä olen kyllä Ranskassa puhaltanut 1200S:ällä alamäessä pyöreän mittarin tappiin siis mittarinopeutta n. 165 km/h. Vuosi oli 1983. 36 vuotta sitten moottoriteitä oli Suomessa vielä aika harvassa.
Pysyi se Ludmila tiellä, koska vielä kirjoittelen täällä.
Ajoin muuten samaisella reissulla vilkkaassa liikenteessä Pariisin Riemukaaren
ympäri, jota aivan joka ukko kylläkään ei ole tehnyt.
Oli aikoinaan tuollainen laite itsellä. Ei vaan tahtonut tie riittää, kun ladaa ei ole tarkoitettu kulkemaan yli 200km/h... Vaikka oli sitä alustaakin modifioitu.
Laatikko kun ei ole vaan kovin virtaviivainen.
Fiat 2000 TC Racing(Twin Cam) Mirafiorin kone, joka sinne silloin istutettiin, oli kuitenkin ERITTÄIN vääntävä, ja muutenkin aivan huippu moottori. Sellaista tunnetta, mitä se aikoinaan antoi ajofiilikseen, ei enää valitettavasti ole.
Fiatin moottori käy suoraan Ladan vaihteistoon.
Niin,+niin,+mutta+saako+sellaisen+viritelmän+kilpiin?
"Nykyaikaisen" 16venttiilisen "twin cam" Lada Grantan mylly jauhaa rapiat 100hevosta ja suo 180km/h:n huippunopeuden.
Kyyti on kylmää Samarasta lainatulla alustalla, kokeiltu on :-/
Harasoo ! Eipä tiällä näköjään tunneta aitoa Tzwincam 1600 -Brezneviä, jostai twin camista yritettään höpistä. Tzwincam 1600 oli Ladojen lippulaiva.
Voisitko liittää todisteeksi sivun, jossa todetaan kyseisen mallin olemassaolo? Kiitos!
Itse en muuta muista kuin Lada 1600 SL, eli VAZ-2106... Joka oli Ladojen lippulaiva, vaan ei sillä kyseistä lisänimeä ollu.
Vai sivu siulle pitäs laittoo, hö. Etippä ite sivujas.
Tzwimcam rulez !
Kyllähän se on näin, että ei uskota ilman todisteita. Taitaa olla vain henkilökohtainen nimitys kyseiselle mallille?
PS. En kyllä ehtiny viikkoo kyseistä sivua, en vaan käytä nettii usein XD
Joo Lada Tzwimcam rulettaa !
Aikoinaan minulla oli turbotettu 1600. Menohaluja riitti mutta koppa irtoaa tiestä 160 kmh. Täysi tappovehje. Laatikko kesti, periä meni.
Oi nuoruus ja hulluus......