olen ostamassa citroen xantiaa, vuosimallia 93-96
kyselisin kokemuksia kyseisestä autosta
onko 180 tkm citikalla liikaa? onko tyyppivikoja?
tuleeko ko. auton huoltaminen ja ylläpito kalliiksi?
kiitos jo etukäteen, myös kaikenlaiset käyttökokemukset ovat tervetulleita.
t: citikassa on tyyliä
kyselisin kokemuksia kyseisestä autosta
onko 180 tkm citikalla liikaa? onko tyyppivikoja?
tuleeko ko. auton huoltaminen ja ylläpito kalliiksi?
kiitos jo etukäteen, myös kaikenlaiset käyttökokemukset ovat tervetulleita.
t: citikassa on tyyliä
Vastaukset 20
Vanhimmat
Itselläni on -96 2.0 16v ja 140.000 km ajettu
siinä muistan äkkiään seuraavat viat:
kaukoohjaimen vastaanotin n. 50-kohdalla. Etulyhty
n. 60-kohdalla. Pyörän laakereita 2 kpl n.
110-kohdalla. Takapään äänenvaimennin n.
110-kohdalla. Etupään koiranluut n. 120-kohdalla.
Ei muita varsinaisia vikoja. Huollot on tehty
ajallaan. Huolloissa on vaihdettu tietysti
jarrupaloja, nokkahihna ym. pientä. Mitä
ylläpidonhintaan tulee niin kyllä maksaa jos
huollatat Vehossa. Etsi joku muu korjaamo niitäkin
on tarjolla.
xantioissa on paljon sähkövikoja, kaverilla oli
2 litrainen 97 ja luopui siitä kun taksilla oli
halvempaa ajaa. Meni ajovalot pimeäksi
sateella useamman kerran ja auto oli
useamman kerran korjaamolla mutta vikaa ei
löytynyt. (on muuten tosi kiva ajaa hki - turku
väliä syyspimeässä kun välillä valot kokonaan
poissa)
Laaduttoman oloinen auto muutenkin.
Mielestäni xantioiden arvonlasku on täysin
perusteltu. No mutta löytyihän sitä vikaa 70
luvun skodistakin...
Kyllapa on sattunut Maanantai kappale! Itse olen
ajanut 220 000km ja ei mitaan vikoja! Muutenkin
laatu peli. Varustetaso tietenkin vaikuttaa...
Minulla on ollut 4 Xantiaa peräjälkeen. Vain
yhdessä oli etuikkunan nostajassa sähkövikaa. Niin
ja auto on todella hieno ajettava. Keli kuin keli
niin ei tarvitse paimentaa, auto pysyy kuin
raiteilla. Vain tuo Vehon korjaamotoimita risoo.
Nyt kun olen päässyt Citikoiden makuun ja
todennut kaasunestejousituksen äärimmäisen
mukavaksi vaihtoehdoksi, olen ajatellut jatkaa
samaa linjaa eli Sitikka-linjaa.
Nykyinen BX tekisi mieli vaihtaa vähän
sporttisempaan BX GTi:hin tai parhaimmassa
tapauksessa BX Sportiin (Keski-Euroopasta noita
saattaisi vielä löytyä kohtuu kunnossa ja
hintaisina, olisikohan jollakin tietoa...
autoveron laskemista odotellessa nimittäin).
Mutta nuo BX Gti:t ovat yleensä melkoisesti
ajettuja, joten ajattelin tässä, että voisin
alkaa säästää rahaa ja ostaa jossain vaiheessa
Xantian. Olen ajanut 6 vuotta sitten ajokorttini
autokoulun Xantialla ja pidin siitä.
Xsara on kanssa näppärä, mutta siinä on
rautajouset... :(
JA ?
onnex on muitakin huoltoja. Ja taatusti
vannoutuneita sitikka ihmisia. Vie sinne...
Joo ei se oo sitikka!
Xantiassa on ainakin yksi tyyppivika,jolle tehdas
onkin myöntänyt 5 vuoden/10000km takuun.Meinaten
penkin lämmittimet on kehnoa tavaraa.Elikkä
tarkista tulevasta autostasi toimiiko
lämmittimet.Tieto on sikäli varma koska olen
saanut asiasta maahantuojalta kyselyyni kyseisen
vastauksen.
Takuu on siis 5v/100000km,iski
painovirhepaholainen!
Loppuvuodesta ko. vika korjattiin takuuseen, joka
silloin oli maahantuojan mukaan 100 000 km/3
vuotta. Säätivät jopa kytkimenkin liikeradan
samalla reissulla oikeaksi, joten tälläkertaa
ensikosketus Vehon huoltoon jäi kohtalaiseksi
tosin kuvettakaan ei tarvinnut kaivaa..
Itse olen ainakin ollut tyytyväinen 9kk/10tkm
perusteella tyytyväinen omaan xantiaani. Sisusta
mm. on hyvin kasassa jos vertaa esim. edelliseen
pösööni samoilla kilometreillä. Bensaa nyt menee
tosin eihän tämä mikään tonninpainen ole.
Sähkövioista ranskalaisilla aina ajaneena ei ole
katastrofeja tullut vastaan.. Sen kyllä olen
oppinut, että kun muistaa katsoa sinne pellin
alle aina silloin tällöin ja muutekin pitää
autosta huolta niin perille on aina päästy.
(-98 2.0.16V SX 120tkm))
-a
Tarkistin asian maahantuojalta tulleesta
sähköpostista,siinä on kyllä selvästi 5v/100000km!
Vanhempana tulet laiskaksi etkä jaksa enää
korjauttaa niitä, näin on käynyt ainakin minun
ystäväpiirissä.
Neljä tuttua sitikkaintoilijaa on vaihtanut
vuosien varrella sitikan johonkin luotettavaan
saksalaismerkkiin (Audi, MB, BMW).
Sitikoissa on kyllä tyyliä, mutta ne soveltuu
paremmin harrasteautoiksi.
Vanhempana arvostan enemmän toimivuutta.
En ymmärrä ihmisiä jotka mollaavaat
autoharrastusta. Itse ainakin ajan
mieluummin tyylikkäällä Xantialla kuin jollain
persoonattomalla
saksalaisella/japanilaisella.
Citikoissa on ehkä keskimääräistä enemmän
korjaamista kuin muissa merkeissä, mutta ne
hetket kun auto toimii moitteetta ovat todellista
laatuaikaa, jota en haluaisi viettää missään
saksalaisessa hampaitten paikkojen
pudotuslaitteeessa.
Tosin meitä on moneksi ja eivät Citikatkaan
olisi niin tyylikkäitä jos niillä kaikki ajaisi...
Itsellani kavi taas pain vastoin. Kun pitaa
sitikassa perusasiat kunnossaniin on ollut
huomattavasti vahemman vaivaa kui yllamainitun
konsernin autoista. Ja kyytihan on ihan eri
luokkaa...
Ite oon pitany vaan perushuolloista kiinni ja ei
tarvinnu teha mitaan muutoksia. Auto toimii ku
enkeli. Xantia 1,8 1993
Ei Citikassa ole sen enempää korjattavaa kuin
muissakaan autoissa ja jos vanhemmiten tulee
sellainen olo, että haluaa päästää autonsa
peltoautokuntoon, niin eiköhän se ole aivan se ja
sama millä ajelee.
On siis tyylikkäämpää ajaa nuhruisella
saksalaisella kuin ranskalaisella? Eikös se
säästäisi laiskaa vielä enemmän kun ei tarvitsisi
edes kauppaan lyllertää autoa vaihtamaan? Jos
haluat ajokin joka ei vaadi minkäänlaista
huolenpitoa osta potkulauta.
Itse ostin Xantian v.1993 ja ajettu oli 200 000.
Teetin siihen tayden huollon, nesteet, pallot
(vaihdoin pitkat pallot), oljyt, jne. sen jalkeen
on ollut huolettomia kilometreja. Mulla on 1,8
ruisku ja oljyahan se vie. Kuulema tyypillista
PSA:n moottoreille.Tehot on kaikki tallella, ja
ei savuta yhtaan. Muutenkin on kuin pakasta
repaisty.Ennen olin aina Audi ja Wolkkari mies,
mutta enaan en merkkia vaihda. Paras ostos
autoista mita ikina oon tehny. Ajan noin 50 000km
vuodessa.No ehka kaks litranen ois parempi...
seuraava hankinta kun tulee sitikalla 150 000
tayteen:)
ana
Onko autoasi käytetty takuukorjauksessa, ei
nimittäin sen jälkeen pitäisi kuluttaa normaalia
enempää öljyä.
Moottorista puuttuu kiertokangesta (ei
kampiakselilta) öljyreikiä jotka ruikkii oljat
sylinterin seinämille ja männän pohjaan, siitä
johtuu karhea käynti kylmänä käynnistettäessä,
joka on pelkästään kosmeetinen häiriö.
Ne moottorit joissa reijät on, kuluttavat enemmän
öljyä.